INFO Nr. 4 - 2008 (4,22 MB)

NEUES VERKEHRSKONZEPT FÜR TOBLACH
Auswertung der Bürgerbefragung (von Prof. H. Knoflacher, Wien)
VORBEMERKUNG
Solide Grundlagen sind die Voraussetzung für gute
Entscheidungen.
Grundlagen für die Entwicklung einer Gemeinde
erfordern nicht nur die Mitarbeit der Bewohner bei
der Erstellung des Verkehrskonzeptes, sondern vor
allem bei seiner Umsetzung.
Wir wissen heute, dass Manches in der Vergangenheit
im Verkehrssystem nicht so gelaufen ist, wie wir es
in Zukunft brauchen werden. Viel zu viel an Mobilität
wird heute fremdbestimmt und ist von der Entwicklung
der Energiepreise abhängig. Je eher es gelingt
die Mobilität wieder so zu organisieren, dass sie
selbst bestimmt werden kann, umso sicherer kann
man in die Zukunft schauen. Verkehr ist aber nicht
nur Mobilität, sondern bestimmt auch die Strukturen
im Raum, die Art, wie Menschen zusammenleben,
wie die Kinder aufwachsen und die Alten in die
HAUSHALTSBEFRAGUNG
Obwohl es einige Arbeit erforderte, haben 28% der
Toblacher perfekt ausgefüllte Fragebögen geliefert und
damit erstmals in dieser Form eine solide Grundlage
an Daten geliefert. Die Gemeinde weist eine gute
Haushalts- und Familienstruktur auf.
Überraschend hoch ist der Anteil an Selbständigen mit
Eine Schwierigkeit für zukunftsorientierte Verkehrslösungen
ist auch in Toblach die bisherige Parkplatzorganisation.
Nahezu alle Autobesitzer verfügen über einen Parkplatz
am Wohnort und die meisten auch über einen
am Zielort. 59% der Bewohner über 18 Jahren haben
ein Auto und 43% aller Toblacher verfügen über ein
Fahrrad.
Trotzdem ist die Benützung des öffentlichen Verkehrs
(vor allem Schüler) erheblich und liegt mit 36% für
Südtiroler Gemeinden sehr hoch.
Das Kernproblem liegt aber in der unterschiedlichen
Entfernung zum Auto und zur Haltestelle. Das Auto
erreicht man im Schnitt nach 37m, die Haltestelle
Gesellschaft integriert werden. Über Tausende von
Jahren waren es Fußgeher und über Jahrhunderte
Fuhrwerke, die die Wirtschaft geprägt und die Siedlungen
gestaltet haben. Diese Kontinuität wurde in
den vergangenen 150 Jahren, zunächst durch die
Eisenbahn und besonders durch das Auto in den
letzten 50 Jahren unterbrochen. In den meisten
Ländern hat das für kleine Strukturen und Gemeinden
zu schweren Nachteilen geführt und die lokale
Wirtschaft zerstört. Südtirol ist eine der wenigen
Regionen, in denen eine weit blickende Raumplanung
bisher verhindern konnte, dass Einkaufszentren und
Konzerne die lokale Wirtschaft zerstörten. Viele
Gemeinden mit mehr als 3000 Einwohnern haben
in Deutschland und Österreich kaum mehr ein Geschäft.
Sie sind zu Schlafstädten geworden, weil
man sie unbegrenzt dem Autoverkehr geöffnet hat.
21% von allen Berufstätigen, von denen 36% Angestellte
und 26% Arbeiter sind. Die 2% Arbeitslosen
zum Zeitpunkt der Erhebung weisen praktisch auf eine
Vollbeschäftigung hin. 61% finden ihren Arbeitsplatz
in der Gemeinde. Auspendler gibt es vor allem nach
Innichen und Bruneck als zentralen Ort und Schulort.
aber erst nach 320m. Dass unter diesen Bedingungen
jeder, der kann, mit dem Auto fährt, ist nicht verwunderlich.
Mit 3,2 Wegen pro Tag liegt Toblach im Durchschnitt.
Durch den hohen Autoanteil an allen Wegen von
45% Fahrern und 8% Mitfahrern ist auch die mittlere
Reisegeschwindigkeit für den Ort mit 17,2 km/h
relativ hoch.
Von allen Autofahrten dienen aber nur 7% der
Beförderung von Lasten über 10 kg, die auch von
Fußgehern, Radfahrern und ÖV-Benutzern transportiert
werden.
83% der Pkw-Fahrten transportieren keine Güter,
sondern nur den Lenker!
DAL COMUNE
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