INFO Nr. 4 - 2008 (4,22 MB)

AUS US DER GEMEINDE
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AUSGANGSSITUATION FÜR DIE WEITERE BEARBEITUNG
Verkehrslösungen müssen oft auch außerhalb des
Verkehrsraumes gefunden werden, wenn die Ursachen
der Probleme dort liegen. Es werden daher auch alle
verkehrserzeugenden Strukturen in die Bearbeitung
mit einzubeziehen sein, da das beste Verkehrskonzept
Fehler in der Raumplanung und der Siedlungsentwicklung
nicht kompensieren kann. Auf der Grundlage
der vorliegenden Daten und ihrer sachkundigen
Interpretation kann man daher auch Strukturentwicklungen
und Vorschläge auf ihre Auswirkungen hin
besser beurteilen und damit solide entscheiden.
Die von der Landesregierung vorgeschlagenen Lösungen
im übergeordneten Straßennetz sind daher sowohl
im Hinblick auf die Gemeindeentwicklung und deren
Ziele, aber auch mit Rücksicht auf die externen Folgen
für das Pustertal zu beurteilen.
Die Konsequenzen aus der Beurteilung sind eine
Gegenüberstellung der Varianten, aber auch Spezifi-
kationen und Forderungen nach einer bestimmten
Reihenfolge von Maßnahmen, um lang dauernde
nachteilige Zwischenlösungen zu vermeiden.
Die Verkehrslösungen werden sich der Gemeindeentwicklung
unterzuordnen haben und nicht, wie dies
oft der Fall ist umgekehrt.
ELABORAZIONE DI UN PIANO GENERALE DEL TRAFFICO
PER DOBBIACO
Valutazione dei risultati emersi dal questionario sul traffico
A fondamento di ogni buona decisione debbono esserci
solide premesse e chiari elementi di valutazione. La
definizione di linee di indirizzo per lo sviluppo di un
Comune ed in particolare per l’elaborazione di un
piano del traffico necessitano della collaborazione di
tutti i cittadini, sia nella fase progettuale che - ancor
più - in quella attuativa. Oggi possiamo ad esempio
affermare che lo sviluppo del traffico ha avuto una
dinamica che nel futuro dovrà essere cambiata.
L’aumento e lo sviluppo della mobilità è ora correlato
a fattori su cui non possiamo incidere e dipende molto
dal costo dell’energia. Più noi riusciremmo ad incidere
concretamente sui fattori che regolano la mobilità
più potremmo riprendere nelle nostre mani il nostro
futuro! Il traffico non è però soltanto mobilità, ma
determina anche l’organizzazione delle strutture sul
territorio, il come le persone vi convivono, l’ambiente
in cui crescono i nostri bambini ed il grado di integrazione
che riserviamo ai nostri anziani. Per migliaia di
IL QUESTIONARIO SUL TRAFFICO
Pur richiedendo un certo impegno nella sua compilazione
il 28% delle famiglie di Dobbiaco hanno restituito
–completamente compilato– il suddetto questionario:
la massa di dati così acquisiti costituisce una solida
base statistica di analisi. Si evidenzia che Dobbiaco
ha una solida struttura a base familiare con una
percentuale sorprendentemente alta di lavoratori
autonomi pari al 21% di tutti i lavoratori; gli operai
anni “mobilità” significava lo spostarsi a piedi, per
centinaia d’anni con carri trainati da animali: e questo
tipo di “mobilità” ha profondamente inciso sul tipo di
insediamenti e sul loro sviluppo. Questa “organizzazione
“ della società è stata profondamente rivoluzionata
ca. 150 anni fa con l’avvento della rotaia e
della macchina a vapore e poi – poco più di 50 anni
fa – dall’avvento dell’automobile! Ciò ha comportato
in molti casi grossi problemi per le strutture e lo
sviluppo dei piccoli centri e delle loro economie. L’Alto
Adige è ad esempio una delle poche regioni che –
grazie a delle appropriate regolamentazioni urbanistiche
– ha potuto conservare una locale rete di vendita:
molti Comuni germanici od austriaci al di sotto dei
3000 abitanti, soggiacendo alla logica dei centri
commerciali, non possono più contare nemmeno su
un negozio in paese; sono stati ridotti, quale effetto
di un aumento selvaggio del traffico veicolare, a dei
veri e propri “dormitori”.
sono il 26% , gli impiegati dipendenti il 36%. Il dato
dei disoccupati – pari al 2% – ribadisce come vi sia
fra la popolazione la piena occupazione.
Il 61% dei lavoratori trova occupazione fuori del
territorio comunale, prevalentemente a Brunico (ove
si trova anche un importante polo scolastico) ed a
S.Candido. Un elemento, in parte problematico, per
una soluzione del tema traffico orientato verso il futuro