ConTraiLo - Tagesaktuell

Dortmunds doppelte
STURMSPITZE
Bilanz. Während der BVB auf dem Rasen erneut auf die Meisterschaft
zustürmt, hat sich der Container Terminal Dortmund (CTD)
auch 2011 wieder als Sturmspitze des Dortmunder Hafens bewiesen.
Da auch die besten Stürmer irgendwann an ihre (Kapazitäts-)
Grenzen gelangen, arbeiten die Dortmunder bereits an der Mannschaftsverstärkung
– und zwar nicht nur an einer.
Nur noch 4996 TEU trennen den
CTD von seiner 180.000-Ladeeinheiten-Kapazitätsgrenze,
denn
auch im Jahr 2011 bewiesen sich Container
mit 851.000 t als umschlagstärkste
Gütergruppe des Hafens. Damit machten
die Boxen ein Drittel des Gesamtumschlags
aus, der mit 5,18 Mio. t 3,2 Prozent
über dem Vorjahresergebnis lag.
Das vorläufige Ergebnis
Mit einem Gewinn von fast 1,5 Mio. Euro
erreichte die Dortmunder Hafen AG
ihr bestes Ergebnis seit Jahrzehnten. Diese
Zahlen stellten Hafenvorstand Manfred
Kossak, der Generalbevollmächtigte
Markus Bangen und der kaufmännische
und technische Leiter Rainer Pubanz anlässlich
der Jahrespressekonferenz 2012
vor. Bei dem Zusammentreffen mit Journalisten
stand aber vor allem der Blick
auf die Zukunft des Hafens im Fokus.
Weichen sind gestellt
Die Umschlagzahlen spiegeln dabei laut
Dortmunder Hafen noch immer, das aufgrund
von Preisunsicherheiten seit der
Weltwirtschaftskrise geänderte Einkaufsverhalten
vieler Unternehmen wieder,
das durch kleinere Transportlose eine Ver-
lagerung von Warenströmen zugunsten
des Lkw zur Folge hatte.
Für 2012 rechnen die Dortmunder weiterhin
mit einem leichten Wachstum für
den Containerumschlag. Die Weichen für
die steigenden Gütermengen haben sie
dabei bereits im wahrsten Sinne des Wortes
in Richtung Zukunft gestellt. Denn
gemeinsam mit dem Duisburger Hafen
arbeiten sie an der Verwirklichung eines
KV-Terminals im Dortmunder Hafengebiet
„Am Hafenbahnhof“. Die Förderanträge
für die neue Anlage sind inzwischen
gestellt, Gutachten liegen vor und das
Planfeststellungsverfahren läuft. Fertigstellung
ist für Ende 2013 geplant.
Neuer Stürmer Trailer
Der Terminal soll in zwei bis drei Baustufen
verwirklicht werden und in der ersten
Phase mit Reachstackern an den Start gehen,
während für den Endausbau schließlich
auch zwei Portalkrane über den vier
ganzzuglangen Gleisen vorgesehen sind.
Dabei bringt der bimodale Terminal nicht
nur weitere Kapazitäten für den Containerumschlag,
nein: Die Dortmunder setzen
mit der weiteren Sturmspitze auch auf
die Möglichkeiten für den Umschlag von
Wechselbrücken und Sattelaufliegern. Bereits
jetzt erspart der Hafen dem Ruhrgebiet
laut Kossack täglich 1000 Lkw-Fahrten.
Der KV-Terminal könnte in der Region
in und um Dortmund also bald noch
ganz anderes ermöglichen.