To leranz zwischen Kolbenbolzen undBohrung im Kolbeno KOI~nbo l l'"'-mmm "'_t.b1lgHpll••21,994 22 ,00021,9911 22 ,006=0,002-0,01212,1 4 KOLSEN· UNO tlLABSTREIFRINGEAuf jedem Kolben sind montiert: Nr. 1 obererKompressionsring, Nr. 1 mittleren Kompressionsring, Nr. 1 Clabstreifring .Beim Zusammenbau ist zu beachten, da8 dieHingstMe in verschiedenen Stellungen zueinandereingesetzt werden .Montage-Spiel zwischen Ring und Sitzauf Kolben (siehe .. A .. in Abb. 52)Kompressions- und Clabstreifringe:0,C30 -;- 0,062 mm.Montage-Spiel zwischen den Kolbenringenden,im Zylinder eingesetz (siehe " B .. in Abb. 52)Oberer Kompressionsring und mittlerer Kornpressionsring0,30 -;- 0,45 mm.ClaOOtreifring 0,25 *- 0,40 mm (0.25 -;- 0,50 mmfOr den CIaOOtreifring ohne Feder).Montage des Kolbens auf Pleuelauge(siehe Abb. 54)Die Seite mit Markierung (SCA) in der Abbildungmit Pfeil .. A .. angezeigt, bei der Montagedes Kolbens auf das Pleuelauge, muB diese immergegen das Ausputfrohr gedreht.5512.15 PLEUELBei der Oberholung der Pleuel muB man folgendeskontroJlieren:, den Zustand der Pleuellager und Spiel zwi·schen Zapfen und Lagerschalen;• das Gewicht der beiden P1euel;· die Parallelitat der Achsen ;· die Hauptlagerschalen.Die Lager sind dUnnwandige Lagerschalen ausAluminiumlegierung , die keine Nacharbeit zu1assen.1m Fall des normalen VerschleiBes oderFestfreBung mOssen diese ersetzt werden.Nach Ersetzung der Lager muB der Zapfen derKurbelwelle nachgearbeitet werden, wenn nolwendig.Bevor der Kurbelzapfen geschliffen wird. ist esnOtig, den Durchmesser des KurbelzapfensselOOt zu messen (siehe Abb. 56) , um die VerschleiBungsgrOBefestzustellen , damit man weis,zu welcher Klasse die Lager geMren und umwieviel der Zapfen geschliffen werden muB.Siehe Tabelle IC Starke der Pleuellager .. und«Durchmesser des Pleuelzapfens ".Auswahl der Kurbelwelle und Pleuel(siehe Abb. 57 und Zeichnung Abb. 58)Pleuel .. A,. mit Markierung .. WeIB .. mit entspre-5647
57 ~ ____________________________________________________ ~chender Kurbelweile "9,, mit Markierung .. WeiB ..hingegen Pleuel "A.. mit Markierung .. 8Iau» mitentsprechender Kurbet-Nelle ,,8..mit Markierung.. 8Iau ..,St.li rke der Pleuellager (Abb. 58)NO''''II IH."lellung)OIlI,mIB Lige' yon mmmm 0.'" 0."" 0.182r23 .800 ~ 23 .850 25.091t25.064c24.97 9 + 25.000r'~.1ifN,47.130 + 47.142 tc58LF~"~k-=23.800 ..,. 23.60023~~ ,,~..Nach Einpressenins Pleuel wird aufo 22.025 -i- 22.045gebra chl1.537+1543rlt",..21.994 - 21.998von 1.537 1,664 1.791 1,918bis 1,543 1,670 1,797 1,924Buchse fO r PleuelaugeWenn die Buchse bei ihrer Kontrolle tiefe Rillenoder Beschadigungen zeigl, is! sie auszutauschen.Die bescMdigte Buchse wird aus demPleuelauge mit dem vorgesehenen WertaeugherausgedrOclct.Nach der Montage wird der Innendurchmessermit einer Reibahle nachgearbeitet damit dieserdie Daten folgender Tabelle hat (siehe Abb. 59. 59(1).Kontrolldaten zwischen Bolzen und Buchseo de, Inne,en Buch$e o Boll", Spiel .twI8clIen Bollen~lIngese tll und••und Buchset>e9't>e ~ e t mm ••I 21 ,994 I22,02522,045 21,9980,027 -0,051
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Fur Typ .. SP .. (siehe Abb. 138/ 1
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4 Schrauben lur StoBdampferbefestig
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195 mm~~~ I· ~ N vr _Af------iII,i
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m HINTERRADSCHWINGE22.1 OBERHOLUNG
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IJ RADER23.1 VOROERRAO (TYP " GS »
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Ausbau der worderen r:radnabe (Abb.
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23.4 HINTERRAD (TYP .. SP .. )Ausba
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23.10 ANWEISUNGEN FOR DIE KONTROLLE
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Vorderrad links und Hinterradbremsa
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Entluftung vom Druckeinstellventil
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-4I,-..-'--_____________ -' 1713 di
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wieder uberprufen. ansonslen die Ex
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3 die Bremsbelage "E .. abnehmen:di
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URSACHENABH llF EDIG Be/iige verbra
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wird zweckmaBig durch destilliertes
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Mit Vorsicht vorgehen, das Kabel ,,
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URSA C HENA BH ! LFEDie Ladekontrol
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I4Schattrelais verwendet, fUr diese
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~ ________________________/ 'Aussch
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24.6 ZUNOUNGSANlAGEDoppeltllehkraft
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24.10 ZONDKERZEN (siehe Abb. 191)Di
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leches in eine Kerbe des Ringes wie
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sich mit dem Zeichen in der Mitte d
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Ell.................eZd>K.sic~:~~~!
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1lIOllOllO) (SP] 1980Cod. 17920166A
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