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Seite 4 Investor Relations Das Profil 5/2000 Anfang November diesen Jahres veröffentlichte die Financial Times Deutschland (Hamburg) einen Beitrag über die Rheinmetall AG, in dem unter anderem von einer „ernsten Finanzkrise“ die Rede war. Mit aller Schärfe wies der Vorstandsvorsitzende der Düsseldorfer Unternehmensgruppe, Dipl.-Math. Klaus Eberhardt, diese „unhaltbare Behauptung“ zurück und unterstrich dabei gleichzeitig die finanzielle Solidität des Konzerns, der in seinen drei Geschäftsfeldern „Automotive“, „Electronics“ und „Defence“ weltweit erfolgreich am Markt plaziert ist. Eberhardts Börsen-Zeitung: Gespräch mit Rheinmetall-Vorstandschef Klaus Eberhardt Konsolidierungspause eingelegt Ertrag, Ertrag, Ertrag und Liquididät.“ Mit dieser prägnanten Formel umreißt Klaus Eberhardt, der seit dem 1. Januar 2000 amtierende Vorstandsvorsitzende der Rheinmetall AG, in welche Richtung er den Konzern bewegen will. Seit Anfang der neunziger Jahre hat Rheinmetall zehn Wehrtechnik-Unternehmen für fast 1 Mrd. DM gekauft. Im letzten und in diesem Jahr wurde ein Umsatzvolumen von 938 Mill. € erworben, und 285 Mill. € wurden abgegeben. Der Konzern ist massiv auf Wachstum geprägt worden, und das hat bei der Finanzausstattung deutliche Spuren hinterlassen. Der Konzernumsatz wurde innerhalb von zehn Jahren auf 8,8 Mrd. DM nahezu verdreifacht, und die Bilanzsumme wurde bis 1999 um den Faktor 2,5 auf 6,8 Mrd. DM verlängert. Mit dieser mächtigen Expansion hat das Eigenkapital trotz der Kapitalerhöhungen 1996, 1997 und 1998 bei weitem nicht Schritt gehalten. Es ist gerade mal um ein Drittel auf 1,1 Mrd. DM angereichert worden. Dagegen wurde die Gesamtverschuldung von knapp 670 Mill. DM auf 3,1 Mrd. DM hochgezogen. Rheinmetall lebt in einer gewiß nicht übertrieben komfortablen finanziellen Situation, doch von einer „ernsten Finanzkrise“, wie Anfang November 2000 von der „Financial Times Deutschland“ behauptet, kann bei weitem keine Rede sein, auch wenn die Brutto-Finanzschulden von 1998 bis Ende 1999 einen Sprung von 450 auf dicht unter 1,4 Mrd. DM gemacht haben werden. Die Netto-Finanzschulden werden für Ende 2000 bei 600 (584) Mill. € erwartet. Seit Eberhardt den langjährigen Rheinmetall-Chef Hans U. Brauner abgelöst hat, wurde ein Paradigmenwechsel vollzogen. Die Jahre der Quantensprünge, gekennzeichnet durch Akquisititionen zur starken strategischen Positionierung vor allem in der Wehrtechnik und durch die Abgabe von Randaktivitäten, gehören der Odeon im Qualitätstest Vergangenheit an. Er verfolgt eine Strategie „der klaren Linie“, die sich primär an der wirtschaftlichen Performance orientiert. Für ihn ist Wachstum zwar wichtig, doch die Größe allein läßt er als Kriterium nicht gelten. „Das Management will zeigen, was in Rheinmetall steckt: nicht mit Visionen, sondern mit realen, nachvollziehbaren Fakten.“ Kompetenz ohne Kommando-Ton Seite 9 Deshalb braucht der Konzern nach den stürmischen und von Visionen geprägten Zeiten dringend eine Konsolidierungspause. Wie Eberhardt im Gespräch mit der Börsen-Zeitung sagte, wird er das aktive Portfoliomanagement zumindest in den nächsten zwei Jahren unter umgekehrten Vorzeichen betreiben. Er will aus der großen Fülle der ins Netz gegangenen Fische jene Fänge ausmustern, die außerhalb der Kernkompetenz der drei Säulen Automotive, Electronics und Defence leben. Den Liquiditätszufluß daraus (Verkaufspreis plus Abbau der Finanzschulden) veranschlagt er auf deutlich über 100 Mill. €. Daß den Vorzugsaktionären der Jagenberg AG ein freiwilliges Kaufangebot unterbreitet wird, widerspricht seiner Politik nur scheinbar, denn tatsächlich soll damit die komplette Veräußerung an einen Finanzinvestor vorbereitet werden. Jagenberg wird im Geschäftsjahr 2000 einschließlich der Erträge aus Immobilienverkäufen eine schwarze Null erreichen, nachdem sich das operative Ergebnis deutlich zweistellig verbessert Premium-Produkt: Das Heizungs- und Klimabediensystem für den BMW Z8 stammt von der Firma Preh. hat. Der operative Turnaround soll im nächsten Jahr vollzogen werden. Auch wenn derzeit weitere Zukäufe nicht das vorrangige Thema sind, will Rheinmetall doch das Pulver trocken halten und den finanziellen Spielraum für Akquisitionsgelegenheiten haben. Diesen Spielraum sieht Finanzvorstand Herbert Müller gesichert („Wir fühlen uns komfortabel“), auch nach der verschobenen Anleihe über 300 Mill. €. Diese Anleihe, die nun zunächst für das Frühjahr 2001 vorgesehen ist, sollte der Umfinanzierung eines bis Ende 2002 laufenden syndizierten Kredits dienen. Daß hier Rheinmetall der Schuh nicht drückt, hat nicht allein mit dem Termin zu tun, sondern auch mit den Konditionen. Denn die seit 1998 laufende Kreditfazilität über 700 Mill. DM stellt sich für Rheinmetall deutlich günstiger als die geplante Anleihe, zumal zur Nutzung Darstellung der aktuellen Situation sowie der strategischen Positionierung des Konzerns fand ein breites Echo in renommierten deutschsprachigen bzw. internationalen Tages- und Wirtschaftszeitungen. „Das Profil“ veröffentlicht stellvertretend einen Beitrag der Börsen-Zeitung (BZ/Frankfurt am Main) vom 2. Dezember des Jahres. Darin geben BZ- Chefredakteur Claus Döring und Brunfrid Rudnick, Leiter der Rhein-Ruhr-Redaktion der BZ, ein Gespräch wieder, das sie wenige Tage zuvor mit Eberhardt über die aktuellen und zukünftigen Perspektiven von Rheinmetall führten. dp der niedrigeren Zinsen am kurzen Ende auf Basis der Kreditfazilität kurzfristige Gelder rollierend aufgenommen wurden. Insofern führt die in der 1999er Bilanz ausgewiesene und auch im Credit Research von Dresdner KB erwähnte Fristigkeit der Verbindlichkeiten den externen Betrachter leicht in die Irre. Dort werden 82% der 757 Mill. € Bruttofinanzschulden als innerhalb von zwölf Monaten fällig beschrieben. Vor allem die Spread-Ausweitung während der Roadshow von ursprünglich 90 auf dann 130 bis 140 Basispunkte über Euribor, von der auch andere mit Triple-B geratete Gesellschaften betroffen waren, hätten zur Absage der Anleihe bewogen, so der Finanzvorstand. Sicher sei es nicht einfach, nach halbjähriger Vorbereitung auf die Emission zu verzichten. Am Markt sei die Verschiebung allerdings gut aufgenommen und als Zeichen von Professionalität gewertet worden. Müllers Ziel ist es, im Abschluß für 2000 die Netto-Finanzschulden auf 600 Mill. € zu begrenzen. Dies wären zwar mehr als im Jahr zuvor (584 Mill. €), doch muß dies vor dem Hintergrund der Akquisitionen gesehen werden. So dürften sich die liquiden Mittel per Ende 2000 gegenüber Ultimo 1999 von 173 auf 105 Mill. € verringern, die Finanzverbindlichkeiten aber ebenfalls, und zwar von 757 auf 705 Mill. €. Die sich bei 3 Mrd. € Bilanzsumme daraus abzuleitende (jedoch mehr statische und in ihrer Aussagefähigkeit für die finanzielle Verfassung begrenzte) Verschuldungsquote von 18% ist deshalb um weitere Finanzkennziffern zu ergänzen. So wird für 2000 ein Cash-flow von 360 Mill. € erwartet, womit der dynamische Verschuldungsgrad bei 2 liegt. Bei einem für 2000 in Aussicht gestellten Ergebnis vor Steuern und Zinsen (Ebit) von 145 Mill. € errechnet sich ein Zinsdeckungsgrad (Ebit in Relation zum Nettozinsaufwand) von 2,6; auf Basis des Ergebnisses vor Steuern, Zinsen und Abschreibungen (Ebitda) wären es sogar 7,3. Freilich wird bei Rheinmetall derzeit eine andere Kennziffer besondere Beachtung finden, nämlich das Verhältnis der Gesamtverbindlichkeiten zum Cash-flow. Denn hier hatte sich der Konzern in den sogenannten Financial Covenants des syndizierten Kredits auf eine Obergrenze von 3,5 verpflichtet. Sie war infolge des verzögerten Jagenberg-Verkaufs vorübergehend überschritten worden, und dies hatte letztlich die irreführenden Schlagzeilen von der Finanzkrise ausgelöst. Stuttgart anfing. Als Vorstandsassimetall Elektronik AG (heutige Adistent und Leiter der Fertigungssteuetron AG) übernahm. Dieses Amt berung in der Nachrichtentechnik samhielt er, als er zum 1. Januar 2000 als Wenn Klaus Eberhardt Rheinmetall als „eines der faszinierendsten Unternehmen“ bemelte er das Know-how, um später bei MBB das Werk Nabern zu leiten und anschließend den Geschäftsbereich Fertigung. Nachfolger von Hans U. Brauner die Konzernführung übernahm. Die Turbulenzen um seinen Vorgänger Brauner will Eberhardt schnell vergessen schreibt, klingt dies glaubwürdig. Dann folgte das Thema „Defence“, machen, die Zeit der Selbstherrlich- Denn in der jetzigen Aufgabe fließt er wurde Mitglied der Unternehkeit an der Rheinmetall-Spitze zusammen, was der 52-jährige MamensbereichsleitungVerteidigungs- scheint vorüber. Mit dem Großnager auf verschiedenen Stufen seisysteme. Als die zivile Mikroelektroaktionär Röchling pflegt er eine ner Karriereleiter in unterschiednik aus der Dasa ausgegründet und „sehr gute und vertrauensvolle“ Zulichen Firmen kennengelernt hat: in die Temic eingebracht wurde, bot sammenarbeit. Auch im Vorstand „Electronics“, „Automotive“ und sich die nächste Chance. Als stell- legt Eberhardt Wert auf klare Verhält- „Defence“. Dies sind heute die drei vertretender Vorsitzender der Genisse: Der angelsächsische CEO Säulen der „strategischen Holding“ schäftsführung der Temic Telefunken liegt ihm näher als ein Primus inter Rheinmetall, an deren Spitze er seit microelectronic GmbH verantwor- pares. Doch die Vorliebe für klare Jahresanfang 2000 steht. Begonnen tete er die Kfz-Elektronik, Airbag-Sy- Kommandostrukturen heißt nicht hat Eberhardts Laufbahn mit Electrosteme und Mikrosysteme. Nach die- Kommandoton. Entscheidungen im nics, als er nach dem Studium der sen „Automotive“-Jahren wechselte Vorstand werden erst getroffen, Mathematik und Physik 1972 bei der Eberhardt 1997 zu Rheinmetall, wo wenn Einstimmigkeit erreicht ist. Standard Electric Lorenz AG (SEL) in er den Vorstandsvorsitz der Rhein- (Börsen-Zeitung, 2. 12. 2000) „Automotive inside“: Für den 6-Zylinder-Boxter-Motor (Porsche) liefert die zum Rheinmetall-Konzern gehörende Kolbenschmidt-Pierburg-Gruppe den kompletten Aluminium-Motorblock, Kolben, Gleitlager sowie Öl- und Wasserpumpen. Vorstandschef Eberhardt wertet es als klaren Vertrauensbeweis, daß trotz dieses Verstoßes gegen die Covenants alle 21 Institute des international zusammengesetzten Konsortiums die dinglich nicht gesicherte Kreditfazilität ohne Abstriche aufrechterhalten haben. Entgegen allen anders lautenden Spekulationen ist sich der Rheinmetall-Chef des Rückhalts des Mehrheitsaktionärs Röchling sicher, seit der neue Aufsichtsratsvorsitzende Werner Engelhardt, der Vorsitzende der Geschäftsführung der Gebr. Röchling und Räumt Minen: der „Keiler“ von Rheinmetall-“Defence“. der Röchling Industrie Verwaltung GmbH, vor den Aktionären klipp und klar erklärte, daß der Familienverband nach wie vor fest zu Rheinmetall steht und seine Mehrheit von rund 66% der Stammaktien als ein maßgebliches industrielles Engagement betrachtet. Röchling erwarte allerdings eine angemessene Dividende sowie eine dauerhafte Wertsteigerung des Unternehmens, „die sich dann auch im Aktienkurs niederschlagen muß“. Der Forderung nach einer angemessenen Dividende ist Rheinmetall in der Vergangenheit stets nachgekommen, auch dann, wenn – wie zuletzt für 1999 – das operative Ergebnis nicht ausreichte. Die Ansprüche an die Wertsteigerung und den Aktienkurs hingegen blieben seit dem Sommer 1998 unerfüllt, denn seit dem damaligen Gipfel von 32 € befand sich das Papier auf Talfahrt. Als sich der Staub nach der angeblichen Finanzkrise zu legen begann, kam der nächste Nackenschlag, als Rheinmetall am 16. November aus dem Index MSCI flog. Dem folgte ein Absturz auf die bisherige Talsohle von 6,41 €. Der Großaktionär könnte sicherlich selbst etwas für Wertsteigerung und Aktienkurs tun, wenn er dem Gedanken näher träte, durch Abschaffung der stimmrechtslosen Vorzugsaktien den Free Float nennenswert zu verbreitern, um möglicherweise wieder Gnade beim MSCI zu finden . . . Um den ersten Beweis anzutreten, daß sein Weg der richtige ist, kämpft Eberhardt darum, seine Prognose für das zu Ende gehende Jahr zu erfüllen. Mit dem Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen will er bei 400 (305) Mill. € landen und damit das Niveau von 378 Mill. € aus dem Jahr 1998 übertreffen. Das Ergebnis vor Steuern, ursprünglich mit 100 Mill. € angesetzt, wurde mit 90 Mill. € korrigiert, weil der Verkauf der Büromöbelsparte Mauser Waldeck mit einem Buchverlust einherging. Daß im ersten Halbjahr ein Verlust von 25 Mill. € gezeigt werden mußte, ist bei Rheinmetall üblich. Die Aufholjagd in der zweiten Jahreshälfte wird 115 Mill. € einfahren. Darin enthalten ist der Turnaround bei STN Atlas Elektronik, wo aus einem Verlust der zweiten Jahreshälfte von 25 Mill. € in diesem Jahr ein Gewinn von 7 Mill. € werden soll. Die Umsatzrendite diesen Jahres von voraussichtlich 2,0% liegt noch weit von Eberhardts Ansprüchen entfernt. Als Vorgabe für das Jahr 2003 nennt er 5%. Die Eigenkapitalrentabilität will er auf 20% (2000 voraussichtlich 16,7%) hochziehen und die Gesamtkapitalrentabilität bei 12% ansiedeln. Diese Kennzahl hatte 1999 bei 6,2% gelegen, und sie wird dieses Jahr auf 10,0% anziehen. Eberhardt zeigt zwar ausgeprägte Ambitionen, bei dem von der Bundesregierung gewünschten Schulterschluß in der deutschen und später in der europäischen Heerestechnik mit Rheinmetall in der ersten Reihe zu stehen. Gleichwohl soll der Konzern nicht wieder wehrtechniklastig werden, sondern eines Tages ausgewogen auf drei Säulen stehen: In zehn Jahren, so seine Vorstellung, wird auf Automotive, Electronics und Defence jeweils ein Drittel des Umsatzes entfallen. Um dieses Gleichgewicht zu finden, wird der Elektronik-Bereich mit seinem aktuellen Gewicht von 16% am stärksten wachsen müssen. Das bedeutet, daß sich an die Konsolidierungspause alsbald eine offensive Phase anschließen muß.
Das Profil 5/2000 Wirtschaft/Messen/Märkte Seite 5 „Avior“-Laserprojektionssystem von STN Atlas Neue Perspektiven durch Laserprojektion jhh/fk Orlando/Bremen. Weltpremiere: Die STN Atlas Elektronik GmbH (Bremen) hat ihr neuartiges Laserprojektionssystem namens „Avior“ Ende November 2000 in Orlando im US- Bundesstaat Florida auf der „I/ITSEC“, der weltweit größten Simulations- Fachmesse, erstmals einem internationalen Fachpublikum vorgestellt. So erfreulich dessen Resonanz, so erfolgreich auch die bisherigen Vermarktungsaktivitäten für das System, das sich unter anderem durch unbegrenzte Tiefenschärfe, hohe Farbvielfalt und Helligkeit, absolute Farbstabilität und konstante Farbkonvergenz auszeichnet: Mit der Lufthansa und der Luftwaffe der Bundeswehr kann der Bremer Elektronikspezialist bereits zwei prominente Referenzen in der zivilen bzw. militärischen Luftfahrt vorweisen. Der Mensch als ein – in bezug auf Wahrnehmung und Verarbeitung von Eindrücken – stark visuell geprägtes Wesen benötigt optische Informationen. Wenn man den Bereich Flugsimulation vom Standpunkt einer immer leistungs- und anforderungsintensiveren Aus- und Fortbildung näher betrachtet, wird klar, daß moderne Sichtsysteme unentbehrlich sind, die die Umwelt und Umgebung möglichst realitätsnah erzeugen. Mit „Avior“, einem neuartigen, hochleistungsfähigenLaserprojektionssystem, bietet die STN Atlas Elektronik GmbH jetzt in der Darstellung bisher nicht realisierbare Vorteile: unbegrenzte Tiefenschärfe, hohe Farbvielfalt und Helligkeit, absolute Farbstabilität und konstante Farbkonvergenz. Auf Basis dieser neuen Technologie stehen nunmehr Sichtsysteme für Simulatoren zur Verfügung, die jedem konventionellen Projektionssystem deutlich überlegen sind und die einen bisher unbekannten Realitätsgrad erreichen. Der Bremer Elektronikspezialist hat auch bereits erste Interessenten, die „Avior“ im Bereich der Flugsimulation einsetzen wollen. Die Lufthansa Flight Training GmbH will das neuartige Laserprojektionssystem verwenden, um bereits im Ausbildungsbetrieb befindliche Flugsimulatoren aufzuwerten. Unter dem Stichwort „Daylight Cockpit“ sollen die Simulatoren im Bereich der Projektion an die Bedürfnisse der Aus- und Fortbildung hochqualifizierten fliegenden Personals angepaßt werden. Mit „Avior“ lassen sich künstlich Tageslichtverhältnisse schaffen, was bislang nicht möglich war. Außerdem können kalligraphische Lichter (beispielsweise Landebahnbefeuerung) verblüffend Flugsimulation: Mit Hilfe eines Doms mit Laserprojektionsköpfen und vier Zieldarstellungsprojektoren werden realitätsnahe, visuelle Eindrücke geschaffen, die wiederum gewährleisten, daß hochqualifiziertes fliegendes Personal – hier am Beispiel des Kampfflugzeugs „Tornado“ der deutschen Luftwaffe – adäquat ausund fortgebildet werden kann. realitätsnah projiziert werden. Die Entwicklung des „Daylight Cockpit“-Konzeptes wird durch den Bremer Senat gefördert. Ein weiterer Sektor, der sich im Bereich der Flugsimulation für „Avior“ interessiert, ist die Bundeswehr. Die Luftwaffe will acht „Full Mission“-Simulatoren für „Tornado“-Kampfflugzeuge mit der neuartigen Laserprojektionstechnik bestücken. Die Simulatoren mit Dom-Projektionstechnik (300 0 x120 0 Sichtfeld) sollen jeweils mit einem 13kanaligen „Laser Display“-System vom Typ „Avior“ ausgestattet werden. Als digitales System erreicht „Avior“ extrem Darstellung eines „Full Flight“-Simulators (FFS) mit Dreikanal-Laserprojektionssystem: Die Projektion per Laser bietet unbegrenzte Tiefenschärfe, hohe Farbvielfalt und Helligkeit bei absoluter Farbstabilität und konstanter Farbkonvergenz. Mit recht kompakten Abmessungen und einem Gewicht von nur rund acht Kilogramm bringt der „Avior“-Projektionskopf zahlreiche Vorteile beim Einbau in Flugsimulatoren mit sich – Vorteile, die z. B. die Lufthansa und die Luftwaffe nutzen wollen. hohe Ausfallsicherheit bei geringstem Wartungsaufwand. Der „Tornado“-Simulator wird von einem der vielen Vorteile des neuen Systems besonders profitieren: Das System ist recht kompakt (der Projektionskopf wiegt rund acht Kilogramm) und verfügt, bedingt durch Trennung von Projektionskopf und Laserquelle, über geringe Einbaumaße. Dies ermöglicht den Bau von wesentlich leichteren und kompakteren „Full Flight“-Simulatoren (FFS) mit beispielsweise elektrischem Bewegungssystem, also ohne Hydraulikraum. Der erste Simulator für das Kampfflugzeug „Tornado“, der sichtsystemtechnisch mit „Avior“-Technologie zur Ausrüstung ansteht, soll in Holloman/USA installiert werden. Dank zahlreicher verwirklichter, bislang als nicht erreichbar geltender Fähigkeiten wird „Avior“ für D-Level-Simulatoren – das sind zertifizierte und damit offiziell zugelassene Ausbildungs- und Trainingssimulatoren in der Fliegerei, basierend auf Richtwerten der „Joint Aviation Authorities and Kooperation mit Atlantis Systems dp Brampton/Bremen. Die STN Atlas Elektronik GmbH (Bremen) und die Atlantis Systems International Inc. in Brampton (Kanada) bilden eine strategische Allianz zur Entwicklung und Vermarktung der taktischen Marine-Trainer von Atlantis. Der Bremer Systemspezialist übernimmt dabei den Verkauf und den Vertrieb des gesamten Produktsegments „Maritimes Taktisches Training“ des kanadischen Unternehmens. Mit dieser neuerlichen transatlanti- Mexiko: Zoll setzt auf „HCV-Mobile“ dp Veracruz/Paris. Heimann Systems hat kürzlich einen Auftrag von der mexikanischen Zollbehörde (Administracion General de Aduanas de Mexico) über mehr als 3,7 Millionen US-Dollar erhalten. Die Order umfaßt die Lieferung des neuesten „HCV-Mobile“-Systems („Heimann CargoVision“), das zur Bekämpfung von Schmuggel und dem Umschlag illegaler Stoffe eingesetzt wird. Ziel der Maßnahme ist die Modernisierung der gesamten Betriebsabläufe von Zollprüfungen. Im Vorfeld hatte sich die mexikanische Zollbehörde einen umfassenden Überblick über alle potentiellen Lieferanten von mobilen Prüfsystemen verschafft. Aufgrund des technologischen Vorsprungs fiel Federal Aviation Authority“ – zugelassen werden. Ein großes Problem beim Bau von Simulationsanlagen wird mit „Avior“ ebenfalls gelöst: das Gewicht der Projektoren. Professionelle Projektoren – das sind die „großen Brüder“ der Video-Beamer, die in immer mehr Haushalten statt eines Fernsehers zum Einsatz kommen und die Bilder bis zu mehreren Quadratmetern Größe projizieren können – sind sehr schwer und deshalb besonders bei Simulatoren, die auf einem Bewegungssystem gelagert sind, nur mit hohem mechanischen Aufwand einzusetzen. Bei „Avior“ muß nur der sehr leichte Projektionskopf in den eigentlichen Simulator integriert werden. Die Laserquelle selbst kann außerhalb des Simulators plaziert werden. Die bewegten Bilder werden per Glasfaserkabel übertragen. Darüber hinaus besteht zukünftig die Möglichkeit, mehrere Projektionsköpfe mit nur einer Laserquelle zu betreiben. Anwendungen des neuartigen Systems realisiert STN Atlas Elektronik schen Kooperation untermauert die Rheinmetall-DeTec-Gruppe ihren Anspruch als führender Anbieter der Wehrtechnik in Europa mit dem Ziel, das erfolgreiche Engagement auf dem nordamerikanischen Markt weiter zu intensivieren und den Marktanteil auszuweiten. Dipl.-Kfm. Ulrich Grillo, Vorsitzender der Geschäftsführung der STN Atlas Elektronik GmbH: „Die Kombination ist ideal: Atlantis mit seiner exzellenten Technologie, bei Seestreitkräften weltweit bewährt, und STN Atlas Elektronik mit jahrzehntelanger Erfahrung und Tradition bei hochentwickelten Sensoren, Systemen und Simulatoren die Wahl auf das „HCV-Mobile“-System des Wiesbadener Spezialisten. Das neue System wird Ende des Jahres 2000 im Hafen von Veracruz, dem wichtigsten mexikanischen Seehafen mit dem höchsten Frachtumschlag, in Betrieb genommen und von geschulten Mitarbeitern der Zollbehörde bedient. Es besteht aus einem integrierten Transportfahrzeug und einem ausschwenkbaren „Röntgenarm“, an dem Röntgenquelle und Detektorzeile befestigt sind. Das System ist in weniger als 30 Minuten nach Eintreffen am Einsatzort funktionsbereit. „HCV-Mobile“ durchleuchtet einen beladenen Lkw in weniger als zwei Minuten bzw. ca. 25 Lkw pro Stunde. Dank seiner vollen Mobilität ist dieses System fast überall einsetzbar. Die hohe Durchdringungsleistung und das leistungsfähige Sensorsystem ermöglichen, vollbeladene Con- derzeit im Bereich der Flugsimulation. Durch Einsatz von „Avior“ in einem „Full Flight“-Simulator bieten sich die genannten fundamentalen Vorteile gegenüber herkömmlichen Systemen. Eine nahezu unschlagbare Schwerpunktverbesserung aufgrund des geringen Gewichtes ermöglicht den Bau eines insgesamt leichteren und kompakteren FFS mit elektrischem Bewegungssystem. „Avior“ bietet als digitales System zudem eine sehr hohe Ausfallsicherheit bei geringstem Wartungsaufwand. Alle Einzelkomponenten des Systems sind reparierbar und senken die Lebensdauerkosten weiter. Mit „Avior“ können auch bereits bestehende Simulatoren problemlos aufgerüstet werden. Hauptmerkmale sind das geringe Gewicht, die geringen Einbaumaße und die Trennung von Laserquelle und Projektionskopf. Aufgrund seines modularen Aufbaus kann „Avior“ deshalb problemlos in vorhandene Systemlandschaften eingebunden werden. für Marineanwendungen. Die Kooperation versetzt uns in die Lage, auf dem wachsenden Weltmarkt für Ausbildungs- und Schulungssysteme im Marinebereich künftig eine entscheidende Rolle zu spielen.“ Im Rahmen der neuen Allianz hat STN Atlas Elektronik die alleinige Verantwortung für den Verkauf und Vertrieb bei neuen Abschlüssen, während die Zuständigkeiten bei Entwicklung und Dienstleistungen aufgeteilt werden. Aus Sicht der Bestandskunden gibt es keine Änderungen hinsichtlich der vertraglich vereinbarten Betreuung und im Falle von Gewährleistungen. tainer zu durchleuchten und dabei ein hochauflösendes Röntgenbild zu erstellen, das durchaus mit den größeren und leistungsfähigeren stationären Systemen von Heimann Systems vergleichbar ist. „HCV-Mobile“ ist zur Zeit weltweit das einzige System, das Mobilität mit außergewöhnlicher Leistungsfähigkeit vereint. Als Teil der Produktpalette von Heimann Systems ist „Heimann CargoVision“ das Resultat jahrzehntelanger Erfahrung in Entwicklung und Produktion von Röntgenprüfsystemen. „HCV“-Systeme tragen zur Erhöhung der Sicherheit bei, indem sie illegale Waffen- oder Drogenimporte verhindern helfen, Zolleinkünfte durch Auffinden von Schmuggelware erhöhen und Handelsbewegungen durch verkürzte Zeiten bei der Verschiffung und Verzollung von Ware beschleunigen.
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