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Hafen auf Schienen: duisport rail bedient unter<br />
anderem eine Verbindung zur Total Raffinerie in Leuna.<br />
am Tag, an sieben Tagen in der Woche den Zug von Total<br />
Deutschland aus der Raffinerie in Leuna, der in Duisburg-<br />
Ruhrort ankommt. duisport rail fährt die Waggons zum<br />
Großtanklager von Total und stellt die Versorgung der<br />
Tankstellen mit Kraftstoff in der Rhein-Ruhr-Region<br />
sicher. Zudem befördert duisport rail tägliche Bahnshuttles<br />
für Evonik Industries zwischen dem Chemiepark Marl<br />
und dem Duisburger Hafen. Seit August 2007 besteht<br />
zudem eine Container-Ganzzug-Verbindung zwischen<br />
Duisburg und Unna.<br />
Ab ARA im OWX<br />
Hauptkunde der Handelswaren ist die Metro AG. Der<br />
so genannte Ost-Westfalen-Xpress – kurz OWX – wird<br />
im Auftrag des Rhein-Ruhr-Terminals von der duisport-<br />
Tochter gefahren. Dabei handelt es sich um ausschließlich<br />
maritime Containermengen, die aus den ARA-Häfen<br />
stammen. Per Binnenschiff werden die Container im<br />
Duisburger Hafen konsolidiert, um dort direkt auf die<br />
Bahn umgeschlagen zu werden. „Damit entlasten wir<br />
den Verkehrsträger Straße um weitere 18.000 Lkw-Fahrten<br />
pro Jahr. Zuvor sind diese Mengen zu 100 Prozent per Lkw<br />
durch das Ruhrgebiet gefahren worden“, so Staake.<br />
Seit 2002 bündelt, sortiert und befördert duisport maritime<br />
und kontinentale Containerströme ins europäische<br />
Hinterland. Das Containervolumen per Bahn hat sich seitdem<br />
mehr als vervierfacht, das Volumen per Binnenschiff<br />
verdoppelt. Damit das so bleibt, investiert duisport weiter<br />
in die Bahn- und Terminalinfrastruktur: zwischen 2000<br />
und 2010 mehr als 500 Mio. Euro. Das Ziel bis 2012: <strong>70</strong> ha<br />
Terminalfläche und eine Kapazität von 2,5 Mio. TEU.<br />
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