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mehr als 45 ha Fläche und 2200 m Kailänge
bei 7,5 bis 9 m Wassertiefe bewegen die
„Lehmänner“ mehr als 2 Mio. t Güter
jährlich über die Kaikante. Die Verkehrsanbindungen
sind bestens ausgebaut, der
Anschluss an die A 1 nach Hamburg und
Dänemark ist von allen Lehmannkais nur
500 bis 800 m entfernt. Außerdem verfügen
alle Anlagen über einen Gleisanschluss
an das Güterverkehrsnetz der
Deutschen Bahn.
Besser geht immer
„Wir sind Lübecks zweitbester Hafenbetrieb“,
gibt sich Prokurist Benno Dietz,
verantwortlich für den Hafenbetrieb und
seit 1959 im Unternehmen, bescheiden.
„Der erste Platz ist frei – wir müssen uns
noch steigern können.“
Flache Hierarchien und schnelle Entscheidungswege
sind ein Kennzeichen für
die Flexibilität und das Verständnis von
„Just in time“. Damit ist der Vorteil des
Hafendienstleistungsunternehmens auf
den Punkt gebracht. Zu den Kunden gehören
renommierte Unternehmen der skandinavischen
Papierindustrie, große Linienreedereien
im RoRo-Verkehr auf der Ostsee,
aber auch örtliche Betriebe aus Industrie,
Handel und Landwirtschaft, für die insbesondere
Massen- und Schüttgüter umgeschlagen
werden. „Unsere Mitarbeiter
Auf alles vorbereitet:
Auch Schwergut und Projektladung,
wie hier Krankenhausmodule
für Russland können
am Lehmannkai
verladen werden.
machen einen tollen Job“, ist Holger Lehmann
überzeugt. Und davon hat er in den
letzten zwölf Monaten 40 weitere eingestellt,
um das selbst initiierte Wachstum
bewältigen zu können. Für die Erweiterung
musste aufgeräumt werden.
Aufräumen bedeutet in diesem Fall ganze
Hallen abreißen, Flächen neu betonieren,
Spundwände rammen und Werkstätten
zu modernen Abfertigungsschaltern
umbauen. In denen haben sich verschiedene
Speditionen, Zollagenturen und weitere
im Hafen arbeitende Betriebe angesiedelt.
Am Lehmannkai 2 herrscht jeden Tag
reges Treiben. „Als Hafen-Allrounder muss
das komplette Cargo-Handling mit Umla-
Fotos: Lehmann
den, Stauen und Laschen übernommen
werden. Für Schwergut und Projektladung
hält Lehmann das notwendige Equipment
vor: Im vergangenen Jahr wurden erstmals
Krankenhausmodule für Astrakhan am
Kaspischen Meer verschifft.“
Das Unternehmen schaut in eine positive
Zukunft und wird in den kommenden
13 Jahren seine Umschlagleistung auf
6,5 Mio. t pro Jahr verdreifachen. Dann –
im Jahre 2020 – erinnert wahrscheinlich
nichts mehr an die Flender Werft und auch
die Bushaltestelle des Lübecker Stadtverkehrs
an der Terminaleinfahrt wird wahrscheinlich
demnächst nicht mehr Flender
Osttor, sondern Lehmannkai 2 heißen.