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MESSTECHNIK
Container erfassen und positionieren:
Diese Aufgaben übernehmen
Lasermess-Systeme.
Schlauer Strahl
◗ Mehrere tausend Lasermess-
Systeme von Sick erfüllen auf
internationalen See- und Containerhäfen
vielfältige Funktionen,
wie z. B. das automatische Beund
Entladen von Schiffen, die
Positionierung von Containern
auf Stellflächen bzw. Transportfahrzeugen
oder den Kollisionsschutz
von Kranen mit anderen
Fahrzeugen oder mit Schiffsaufbauten.
Lasermess-Systeme wie
das LMS und das LD-LRS sind laut
Sick wichtige Bausteine moderner
Automatisierungskonzepte
für Seehäfen. Beiden Systemen
liegt im Prinzip die gleiche Funktionsweise
zu Grunde. Sie senden
unsichtbare, augensichere Laserimpulse
aus und messen die Zeit
bis zum Empfang der Remissionen
von Oberflächen, z. B. eines Containerstapels,
eines Fahrzeuges
oder von Schiffsaufbauten. Mit
den Messdaten ist die Auswerteelektronik
in der Lage, die Entfernung
und Winkelpositionen der
Remissionen für die Objekt- bzw.
Positionserkennung zu nutzen.
80 ConTraiLo 6/2008
Foto: Sick
Multifunktionaler Schlitten
◗ Krone präsentiert zur IAA ein neues Sled-Chassis
CONTAINERCHASSIS. Multifunktional
soll es sein und komfortabel: Das
Sled-Chassis, noch vor wenigen Jahren
ein Nischenprodukt, entwickelt sich
zunehmend zum Standard für viele
Einsätze in der Container-Logistik. Wer
mal mit einem heckbündig geladenen,
schweren 20’-Contianer unterwegs war,
weiß wie ungemütlich Container-Logistik
auf der Straße sein kann. Auch bei
den Containerchassis ist längst mehr als
08/15-Technik gefragt.
Immer mehr Kunden und Vermieter
wollen Chassis, mit denen sich die
gesamte Bandbreite der Container-Logistik
auf der Straße wirtschaftlich darstellen
lässt. Aufgrund der stark gewach-
Anzeige
Doppelte Ladung: Die per SMG
von Vahle gesteuerte vollautomatische
Containerbeladung verarbeitet
zwei Container gleichzeitig.
Foto: Vahle
senen Nachfrage nach hochwertigen
Containerchassis ist auch der Trailerhersteller
Krone wieder in das Segment
der Sled-Chassis eingestiegen. Zur IAA
2008 werden die Emsländer ihren komplett
neu entwickelten Box-Liner präsentieren.
Aufgrund seines pneumatisch betätigten
Schlittens lässt sich das Chassis
multifunktional für alle gängigen Containertransportkonfigurationeneinsetzen.
Das ist gerade für den Einzeltransport
von 20’-Containern wichtig. Aus
Traktionsgründen sollten die Container
mittig positioniert gefahren werden.
Um trotzdem ein heckbündiges Be- und
Entladen darzustellen, kann der Container
dann per Schlitten in die richtige
Position gefahren werden. Bei der Krone-Lösung
wird die Schlittenfahrt per
Knopfdruck gesteuert. Auch die Bedienung
wurde bewusst einfach gehalten.
Zentrales Bedienelement sind vier
Effizienzsteigerung
ELEKTRONIK. Der Spezialist für mobile
Energie- und Datenübertragungstechnik
Vahle stellt auf der TOC Europe
sein Datenübertragungssystem SMG
vor. Es ist das Herzstück einer vollautomatischen
Anlage zur Be- und Entladung
von Containern in Häfen.
Eine solche Anlage – entstanden unter
chinesischer Regie – versieht derzeit
erfolgreich im Hafen von Shanghai
ihren Dienst. Wie von Geisterhand
gesteuert entlädt der Kran ein Containerschiff,
setzt die Behälter auf einer
Schiene ab, von dort werden sie weitertransportiert,
gedreht, abgesetzt