Motocross Enduro - 10/2015 Free Version

PIT BIKES SPEZIAL
Der Einzylinder-YX-150-Motor vom Typ KLX bringt 15 PS Leistung
YCF SP2 Modell 2014 – Der Einsteiger
Um euch zuallererst die technischen Details eines
Pitbikes näherzubringen, wollen wir mit der YCF
SP2 von Markus Wetzel beginnen. Der 32-Jährige
kommt aus dem klassischen Motorradgeländesport,
ist neben Enduro- auch Motocrossrennen
gefahren und hat sich seit dem Jahr 2009 mehr und
mehr mit der Thematik Pitbikes beschäftigt. Die
SP2 von Markus lässt sich in die Kategorie „Neueinsteiger“
einordnen. Dieses Bike aus dem Jahr
2014 ist bereits ab 2099,00 Euro zu haben und verfügt
schon im Serienzustand über ein gutes Gesamtpaket.
Die YCF bietet ab Werk einen 150-ccm-
YX-Viertaktmotor vom Typ KLX mit 15 PS Leistung
an. Das Getriebe ist mit vier Gängen und einer
Mehrscheiben-Ölbadkupplung ausgestattet, die
per Seilzug betätigt wird. Das Fahrwerk ist vorn
standardmäßig mit einer einstellbaren (Druckstufe)
730-mm-Upsidedown-Gabel ausgerüstet und
am Heck arbeitet ein in Vorspannung und Druckstufe
einstellbares 330-mm-Federbein. Um ein Plus an
Performance aus seiner SP2 zu kitzeln, setzt Markus
auf ein etwas überarbeitetes Serienfahrwerk
der Firma Zweiradsport Wolf, das speziell auf seine
Bedürfnisse angepasst wurde. Die Bremstechnik
kann sich ebenfalls sehen lassen und wird von
Markus unverändert eingesetzt. Am Vorder- sowie
Hinterrad ist eine hydraulische Scheibenbremse
verbaut, die bei Bedarf ausreichend zupackt. Die
Chromoly-Rahmenkonstruktion mit integriertem
Luftfilterkasten und Aluminiumschwinge verleiht
der SP2 eine gute Geometrie. Schick auch die blau
eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücke, die an der
SP2 schon in Serie verbaut wird. Nicht zur Serienausstattung
zählt der Endschalldämpfer. Dieser
kommt aus dem Hause Pro Circuit und dient der
besseren Leistungsentfaltung. Zu diesem Zweck
wurde auch der Luftfilter geändert, dieser liegt im
Gegensatz zur Serienversion nicht im Luftfilterkasten,
sondern ist offen und kommt von Twin Air. Sinn
und Zweck dieser Übung ist der schnelle und problemlose
Tausch des Filters. Auch der Blick auf die
Bedienarmaturen verrät, hier ist nichts original.
Markus hat einen Renthal-Twinwall-Lenker verbaut,
zudem sind Torc1-Lenkergriffe angebracht
und auch die Kupplungsarmatur kommt von Works
Connection. Das von Markus Wetzel eingesetzte
38
MCE
Oktober '15
Pitbike ist eine Standardversion mit kleinen Veränderungen.
Für Neueinsteiger ist dieses Bike eine
gute Alternative, wenn man noch wenig, bis keine
Erfahrung im Mini-MX-Sport hat.
Fachsimpeln –
kurze Auswertung
nach der ersten Fahrt
Markus Wetzel sagt zu seinem Bike: Das Fahrwerk
wurde von Zweiradsport Wolf auf meine Wünsche
abgestimmt, da es im Serienzustand nicht optimal
arbeitet. Der Dämpfer erhielt ein kleines Update,
durch das er nun ein verbessertes Ansprechverhalten
besitzt. Gleiches wurde bei der Seriengabel gemacht,
auch hier ist das Ansprechverhalten verbessert
worden. Um ein besseres Feeling beim Kuppeln
zu erlangen, wurde eine Works-Connection-
Armatur mit Schnellverstellung verbaut. Zudem
wurde ein Renthal-Twinwall-Lenker montiert, der
mir ein sicheres Gefühl beim Fahren gibt. Der
YX-150-ccm-Motor ist Standard, hat in Bezug auf
die anderen Bikes aber weniger Leistung, was sich
insbesondere bei Renneinsätzen enorm bemerkbar
macht. Es muss viel mit der Kupplung und hoher
Drehzahl gefahren werden, ähnlich wie bei einer
125er Motocrossmaschine. Die Serienbremsanlage
arbeitet gut und benötigte daher keine Veränderungen.
An der Übersetzung wurde bisher auch
nichts weiter geändert. Je nach Streckenlayout
kann man die Größe des Ritzels allerdings problemlos
variieren.
Vergaser aus dem Hause Mikuni, der Twin-Air-Luftfilter liegt
offen für schnellen Wechsel
USD-Telegabel mit einem
35-mm-Durchmesser und
einer Länge von 730 mm
wurde speziell überarbeitet
Der hintere 330 mm lange
Stoßdämpfer, ebenfalls
überarbeitet. ist nur in der
Druckstufe einstellbar
Vorn läuft das 14er Vorderrad mit Mitas-Pneu und einer hydraulischen
220-mm-Scheibenbremse