MANAGEMENTINFORMATIONSSYSTEM STRASSE UND STRASSENVERKEHR NOVEMBER 2011

Verfasser: Alain Jeanneret, Andreas Fastrich
Im Januar 2012 startet der produktive Betrieb der neuen
Version der Kunstbauten-Datenbank KUBA 5.0. Im
Vergleich zum derzeit eingesetzten KUBA 4.0.1 wurde
sowohl funktionell als auch programmtechnisch eine
Vielzahl von Neuerungen umgesetzt. Seit Mai dieses
Jahres wird KUBA 5.0 von einem eingeschränkten
Nutzerkreis parallel zu KUBA 4.0.1 eingesetzt und getestet.
Die Phase des Parallelbetriebs der beiden Versionen bietet
den Nutzern die Möglichkeit, KUBA 5.0 umfassend kennenzulernen
und gleichzeitig Ver besserungsvorschläge
und Fehlermeldungen einzubringen. Ziel ist es, die
Umstellung von KUBA 4.0.1 auf KUBA 5.0 möglichst reibungslos
zu gestalten und zum produktiven Start ein optimiertes
System zur Verfügung stellen zu können, das frei
von anfänglichen «Kinderkrankheiten» ist.
Entwicklung von KUBA 5.0
Die Kunstbauten-Datenbank KUBA wurde seit ihrer ersten Einführung
ständig weiterentwickelt und an die aktuellen Anforderungen angepasst.
Mit der aktuellen Version KUBA 5.0 wurde nun ein Major Release umgesetzt,
das programmtechnisch eine komplette Neuentwicklung darstellt.
Neben diversen zusätzlichen Funktionalitäten besteht die Haupt -
neuerung darin, dass das Programm komplett über Metadaten gesteuert
wird und damit ohne grösseren Programmieraufwand konfiguriert und
angepasst werden kann. Ausserdem wurde die Benutzerfreundlichkeit
mit einer neu gestalteten Oberfläche weiter verbessert.
Der Hauptanlass für die Weiterentwicklung von KUBA 4.0.1 zu KUBA 5.0
war die Anforderung, zukünftig auch bergmännisch erstellte Tunnel in
KUBA erfassen zu können. Für derartige komplexe Bauwerke ist eine
flexible Strukturierung der Elemente des Bauwerks erforderlich. Daher
wurde die in KUBA 4.0.1 noch fest vorgegebene Strukturierung in
Bauwerke, Bauwerksteile und Oberflächenschutzsysteme durch eine
flexible Strukturierung der Bausubstanz auf beliebigen vielen hierarchischen
Ebenen abgelöst, in der sogenannte Infrastrukturobjekte die einzelnen
Elemente eines Bauwerks abbilden. Damit können jetzt einerseits
auch Tunnel problemlos in KUBA abgebildet werden, andererseits lassen
sich aber auch sonstige komplexe Bauwerke besser darstellen. Des
Weiteren wurde die Möglichkeit geschaffen, mit Hilfe von Blockreihen
und Eigenschaftsreihen ein Bauwerk entlang einer Achse zu strukturieren
und entlang dieser Achse veränderliche Eigenschaften abzubilden.
Auch dies dient dazu, Bauwerke wie Tunnel, die eine starke lineare
Ausdehnung aufweisen, besser abbilden zu können.
Die umfangreichen Neuerungen, die das neue System mit sich bringt,
stellen sowohl an die Entwicklung des Systems, als auch an die
Einführung bei den Nutzern hohe Anforderungen. Daher wurde ein
mehrstufiges Vorgehen zur Einführung von KUBA 5.0 gewählt.
Insbesondere wurde eine umfangreiche Phase des Parallelbetriebs der
beiden Systeme eingeplant (siehe Abb.14).
Ausgabe Nr. 11 November 2011
ISTRA NEWS
IN BETRIEB Zeitplan der Einführung
KK UNSTBAUTEN UND TUNNEL
PARALLELBETRIEB MIT KUBA 4.0.1
UND EINFÜHRUNG KUBA 5.0
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Die Entwicklung von KUBA 5.0 begann im September 2008 und wurde
im Januar 2011 mit einer anschliessenden Testphase und der
Abnahme des Systems im Mai 2011 abgeschlossen (siehe Abb. 14).
Seit Mai 2011 läuft die Phase des Parallelbetriebs von KUBA 4.0.1 und
KUBA 5.0. In dieser Zeit ist nach wie vor KUBA 4.0.1 das produktive
System. Eine begrenzte Gruppe von Nutzern erhält jedoch die
Gelegenheit, parallel auch mit dem neuen System KUBA 5.0 zu arbeiten.
Nach Abschluss des Parallelbetriebs im Januar 2012 beginnt der
produktive Betrieb von KUBA 5.0 in den Filialen des ASTRA und es
erfolgt die endgültige Umstellung auf das neue System.
Abb. 14: Zeitlicher Ablauf der Entwicklung und Einführung von KUBA 5.0
Parallelbetrieb KUBA 4.0.1 und KUBA 5.0
Mit dem Parallelbetrieb wurde die Möglichkeit eines ausgedehnten
Testbetriebs unter realen Voraussetzungen geschaffen.
Ziel des Parallelbetriebs war es:
das System vor der tatsächlichen produktiven Einführung möglichst
vollumfänglich zu testen und dadurch eventuelle Fehler aufzudecken
und zu beheben,
die Anwenderfreundlichkeit des Systems zu testen und bis zur
Einführung zu optimieren sowie
ausgewählte Nutzer aus allen ASTRA-Filialen und den beteiligten
Kantonen vor der Einführung umfassend am neuen System zu schulen,
damit diese bei der produktiven Einführung als Experten in ihren
Organisationseinheiten zur Verfügung stehen.
Mit der praktischen Anwendung des Systems über einen ausgedehnten
Zeitraum konnten diese Ziele weitaus effektiver und besser erreicht werden,
als dies in einer normalen Testphase oder im Rahmen der
Anwenderschulungen möglich wäre.
Im Rahmen des Parallelbetriebs konnten Daten sowohl in KUBA 4.0.1 als
auch in KUBA 5.0 erfasst werden. In beiden Fällen können diese ins spätere
Produktivsystem übernommen werden.
Um sicherzustellen, dass sämtliche Funktionalitäten von KUBA im
Parallelbetrieb genutzt wurden, waren von den Nutzern, neben der laufenden
Arbeit, fünf Aufgaben zu den wichtigsten Anwendungsbereichen
von KUBA zu bearbeiten.
Die Aufgaben umfassten die Bereiche:
Substanzdatenerfassung
Erfassung von Inspektionen
Erfassung von Erhaltungsmassnahmen
Erstellen von Auswertungen über die KUBA-Datenbank
Tragfähigkeitsberechnungen und Routenwahl für Sondertransporte