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FORE! Mobil
Formel 1 für die Straße
Die Experten für die AMG-Modelle
im Center von Nord-Ostsee Automobile
in Heide: Markus Hamkens
(oben) und Timo Formella (unten).
In diesem Mercedes kann sich jeder ein bisschen wie
die Formel-1-Piloten Lewis Hamilton oder Nico Rosberg
fühlen. Die erfolgreichste Motorsport-Saison in
seiner Geschichte mit Fahrer- und Konstrukteurstitel
feiert Mercedes mit einem Sondermodell: Die AMG
Petronas 2015 World Champion Edition basiert auf
dem A 45 4Matic. Die wichtigsten Extras sind ein
spezielles Aerodynamik-Paket, 19-Zoll-Räder und
die charakteristische Folierung im Stil der Formel-
1-Boliden. Erkennungs-Merkmal im Innenraum ist
eine Plakette auf dem Deckel des Ablagefachs mit dem
Original-Schriftzug des Formel-1-Teams. Ansonsten
dominiert die Farbe Petrolgrün; beispielsweise an den
Ziernähten der Armauflagen, der Instrumententafel
und des Sportlenkrads, an den Luftaustrittsdüsen sowie
den Sicherheitsgurten.
Mit 381 PS ist der AMG A 45 4Matic der leistungsstärkste
Kompaktsportler der Welt. FORE! mobil testete
den Silberpfeil für jeden Tag auf dem Lausitzring.
Bis zu 270 km/h Spitze und 4,2 Sekunden Sprintzeit
aus dem Stand auf Tempo 100 lauten die Eckdaten
für den AMG A 45 4Matic. Allradantrieb und Vorderachs-Sperrdifferenzial
bringen die Power beeindruckend
souverän auf die Straße. Der A45 lässt sich
dank des Fahrdynamikprogramms mit fünf Modi in
seinem Verhalten weit spreizen: Das brave Alltagsauto
lässt sich ebenso wählen wie das Sportgerät für die
Rundstrecke.
Die „World Champion Edition“ ist ebenso wie alle
Modelle der AMG Familie im exklusiven AMG Performance
Center von Nord-Ostsee Automobile in
Heide zu erleben. Die AMG-Experten Markus Hamkens
(Tel. 0481 / 603-25) und Timo Formella (Tel.
04621 / 9390-30) stehen für eine fachkundige Beratung
bereit. Im AMG Performance Center sowie an allen
weiteren Standorten von Nord-Ostsee Automobile
in Schleswig-Holstein sind nach Terminvereinbarung
auch Probefahrten mit den AMG Modellen möglich.
Im Tiefflug über den Asphalt: Der
Peugeot 308 GTi sprintet in nur
sechs Sekunden von 0 auf 100.
Starker Franzose
Peugeot hat die 308-Baureihe um die Top-Version
erweitert: Der GTi wird von einem 1,6-Liter-Turbobenziner
mit satten 272 PS befeuert. FORE! mobil hat
den durchtrainierten kompakten Fünftürer unter die
Lupe genommen.
Der ab 34.950 Euro erhältliche Peugeot 308 GTi unterscheidet
sich von seinen zahmeren Brüdern unter
anderem durch ein schwarzes Gitternetz an der Front,
Schwellerverbreitungen und chromblitzende Endrohre.
Außerdem liegt sein Sportfahrwerk elf Millimeter
tiefer. Für beste Sicht bei Nacht sorgen serienmäßige
Voll-LED-Scheinwerfer, umrahmt von integriertem
LED-Tagfahrlicht.
Im Innenraum finden sich mit Leder und Alcantara
bezogene Schalensitze, ein griffiges kleines Lenkrad
sowie Schaltknauf, Pedale und Fußstützen aus Aluminium.
Das Cockpit ist sachlich gestaltet, die Zahl der
Bedienelemente ist überschaubar, alle wesentlichen
Informationen zeigen Instrumente im Blickfeld des
Fahrers. Über den großen Touchscreen in der Mittelkonsole
lassen sich Infotainment, Klimaanlage, Telefon
und Assistenzsysteme steuern
Mit seinen 272 PS und bis zu 330 Newtonmetern
Drehmoment schafft der Peugeot-Renner den Sprint
von 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit
von 250 km/h. So viel Power auf den
Frontantrieb? Der gallische GTi hat damit kein Problem,
das Handling ist gleichermaßen agil und angenehm.
Dafür sorgen die breite Spur (1,57 m vorn,
1,55 m hinten), ein mechanisches Torsen-Differenzial
an der Antriebsachse und eine präzise Lenkung. Der
Normverbrauch liegt bei 6,0 Litern auf 100 Kilometern.
Wer allerdings das enorme Fahrvergnügen, das
der Peugeot 308 GTi offeriert, häufiger auskostet, wird
einen Zuschlag einkalkulieren müssen.
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