Benrath Historisch Heft 8 - Heimatarchiv Benrath

abent die passagirer in Düsseldorf liefern
wirt.
So solle auch alle mittwoch morgens mit
dem thoraufschUessen dergleichen wagen
einer von bemelten Düsseldorf über Duisburg
ufWesel abfahren, womit die passagirer
ufWesel, Münster, Lünen, Hamm, Lipstadt,
Rhittberg, Bielfeldt, Herfurt, Minden,
Bremen und Hamburg, auch nachher
Hannover, Hildesheim, Zell, Braunschweig,
Wolfenbüttel, Helmstädt, Haiherstadt,
Magdeburg, Brandenburg und
Berlin, wie gleichfalls in Preußen und Pohlen
für nachgesetzte ordentliche fracht in
kurzer zeit wol accomodirt, übergeführt,
und von ohrt zu ohrt forthefürdert werden
können. Von diesen vorbenenten öhrteren
kombt der postwagen alle donnerstag
abends über Wesel und Duisburg zu Düsseldorf
wieder an.
So wirt auch zum zweitenmahl in der wochen
als freitags frühe mit dem thoraufschUessen
der postwagen von Düsseldorf
ab auf Cölln gehen, und selbigen mittags
die passagirer in Cölln lieferen, folgenden
tags aber und also alle sambstag morgens
zu 8. uhren von jetztbemelten Cölln wieder
auf Düsseldorf abfahren, alles für
nachfolgende verordnete fracht.
Welcher sich nun dieser gelegenheit gebrauchen
will, der hat sich in obgemelter
unser residenz-stadt Düsseldorf anzugeben
bei Johannem Maurenbrecher im
postwagen auf der zollstrassen, wobei ferner
alle nachricht zu erfahren sein wird.
Geben Grimmlinghausen den 8. jun.
1668."
Man wird daraus schließen dürfen, daß
der Postwagen schon vor dem Privileg in
Betrieb war, aber jetzt ein besonderes Vorrecht
erhielt, sehr zum Ärger der übrigen
Fuhrleute Düsseldorfs, die in einer Beschwerde
von 1672 sich über eine derartige
Beschränkung ihres Gewerbes be-
- 36 -
klagten und im übrigen Maurenbrecher
beschuldigten, alle Fuhren und Frachten
an sich zu ziehen. Indem sie ihn als einen
„der reformierten Religion zugetanen
Menschen" zeichneten, suchten sie bei
dem streng kath. Pfalzgrafen gegen ihn
Stimmung zu machen, was ihnen aber
nicht gelang.
Später, und zwar im Jahre 1675, wurde die
Nordstrecke bis Nymwegen ausgedehnt
und brachte eine gute Verbindung nach
Holland. Nebst Passagieren wurden in den
sogenannten „Postkarrig" auch deren Güter
und Gepäck befördert. 1739 konnte
man in 3 Tagen von Düsseldorf nach Amsterdam
reisen. Die eintägige Fahrt nach
Aachen kostete l Reichstaler und Kosten
für Zehrung und Nachtquartier.
Die Kölner Linie wurde 1698 an Reinhard
und Johann Dietrich Maurenbrecher auf
24 Jahre verpachtet. Im Sommer sollten
danach täglich 2 Postwagen und ein Rollwagen
nach Köln und zurück verkehren.
Später ging das Recht teilweise an Hermann
Kremer bzw. noch später an Herrn
Rettig über, so daß fast der gesamte Fahrpostbetrieb
in den Händen der Familien
Maurenbrecher und Rettig gelegen hat.
Daneben verkehrte auf der Route Frankfurt-Köln
auch die Thurn- und Taxissche
Reichspost, die 1730 den Postbetrieb an
das Reichsnetz anschloß und die Strecke
bis Düsseldorf verlängerte. In einer im
Hauptstaatsarchiv Düsseldorf aufbewahrten
Posttaxordnung, die auf das Jahr 1698
hinweist, sind jedoch schon die „Taxen für
Personen und Pferd für die Strecke von
Mannheim über Köln, Opiaden nach Düsseldorf"
aufgeführt, so daß zu dieser Zeit
schon regelmäßiger Postverkehr an Benrath
vorbei bestand. Damals stand noch
das alte Wasserschloß. Die heutige B 8
(Bonner Straße / Koblenzer Straße) führte
noch nicht nördlich um den Schloßweiher