Benrath Historisch Heft 8 - Heimatarchiv Benrath

Für die Verlegung von 2 Gleispaaren
mußte ein Damm zwischen Garath und
Benrath geschüttet werden, erneut ein Anlaß
für viel Ärger um notwendige Untertunnelungen
zur Erhaltung der Wegeverbindungen.
Es wurde aber zügig gebaut.
Schon im Mai 1845 war der gesamte
Dammunterbau zwischen Deutz und
Duisburg fertig. Am 15. Dezember 1845
konnte die Strecke Deutz-Düsseldorf bereits
eingeweiht werden. Im Programm für
die feierliche Eröffnung heißt es u.a.:
„Die zu den Festfahrten eingeladenen Behörden
und Gäste von Düsseldorf versammeln
sich auf dem dortigen Bahnhofe der
Cöln-Mindener Eisenbahn um 7 1/2 Uhr
morgens, wo sie von einer Deputation der
Direktion empfangen werden.
Der Festzug setzte sich um 8 Uhr unter
Abfeuerung von Geschütz-Salven und in
Begleitung eines Musikchors zur Fahrt
nach Deutz (Cöln) in Bewegung und
nahm auf den Bahnhöfen bei Benrath,
Langenfeld, Küppersteg und Mühlheim
die Eingeladenen aus der Umgebung, welche
sich an diesen Stellen zeitig eingefunden
haben, auf. Ankunft auf dem Bahnhofe
zu Deutz 9 1/2 Uhr".
Die normale Fahrzeit von Düsseldorf
nach Benrath betrug damals 18 Minuten.
Der Bau der Eisenbahn ermöglichte es,
von Benrath aus mit einem durchgehenden
Eilzug in der erstaunlichen Zeit von
16 Stunden Berlin zu erreichen.
„Der neue kleine Bahnhof war festlich geschmückt
mit Fahnen undTannengrün und
die tausendköpfige erwartungsvoll harrende
Menge brach in lauten Jubel aus,
als pfeifend, fauchend und zischend und
große schwarze Rauchwolken ausstoßend
die bekränzte Lokomotive die Wagen mit
der Festgesellschaft in den Bahnhof
schleppte".
(v. Galera im BT ohne Datum - Archiv
Heimatgemeinschaft -)
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Mit der alten Eisenbahnzeit verbinden
sich eine Reihe köstlicher Erinnerungen.
Gebrechliche Personen und Betrunkene
durften nicht befördert werden. Das lag
in erster Linie daran, daß die Abteile nicht
durchgehend waren und der Kondukteur,
wie man den Schaffner nannte, keine Aufsichtsmöglichkeit
hatte. Ein ganz heikles
Problem war die Toilettenfrage. Es gab
nur einen Wagen im gesamten Zuge, der
diesen gewissen Ort mit sich führte. Ein
Reisender konnte nur dann zur Toilette,
wenn der Zug einen Bahnhof erreicht
hatte und das Aussteigen möglich war. Natürlich
war er dann meistens nicht der einzige
und so stand man vor diesem berühmten
Wagen regelrecht Schlange.
Auch organisatorisch war früher manches
anders als heute. Alte Benrather können
sich noch erinnern, daß die Bahnhofsvorsteher
damals eine Uniform trugen, die
sich kaum von der eines preußischen Offiziers
unterschied. Dreispitz, Koppel und
langer Säbel gehörten zur Würde des Leiters
des „Expeditionslokals", wie der
Bahnhof genannt wurde.
Benrather Tageblatt vom 7. 12. I960