oneX magazin 07.2016

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DOMINIQUE AEGERTER Winken ja, siegen nein: der junge Töffrennfahrer steckt tief in der Krise, wohin sein Weg führt, ist noch unklar Aegerter holte Platz 5 und beendete auch das zweite und dritte Rennen mit einem 5. und 4. Platz in der Spitzengruppe. Alles schien wohlgeordnet, harmonisch und aufeinander abgestimmt wie eine Wagnerpartitur in einer Aufführung von Alberto Toscanini – also wie perfekt gespielte und dirigierte Musik. Nur gut drei Monate später ist nach acht Rennen, bei Saison-Halbzeit alles anders. Die Unberechenbarkeit des Motorsportes. ZUSATZINFOS Halbzeitbilanz Dominique Aegerter Nach der Hälfte, bzw. nach 9 Rennen der Moto2- WM liegt Dominique Aegerter mit 65 Punkten auf dem 9. Zwischenrang. Mehr als die Hälfte der Punkte realisierte der Rohrbacher in den ersten drei Rennen. Seither läuft es ihm jedoch nicht mehr so gut. Ränge zwischen 8 und 13 wie in den letzten sechs Rennen (1 Ausfall) entsprechen, zumal in Serie heraus gefahren, bestimmt nicht den Erwartungen von Dominique Aegerter. DATUM ORT QUALIFYING RENNEN PUNKTE 20. März Qatar 14 5 11 3. April Argentinien 19 5 11 10. April USA 4 4 13 24. April Spanien 18 8 8 8. Mai Frankreich 13 13 3 22. Mai Italien 12 10 6 5. Juni Catalonien 14 out 0 26. Juni Niederlande 3 9 5 17. Juli Deutschland 23 10 6 65 Dominique Aegerter hat vor dem GP auf dem Sachsenring mit seinem grossen Förderer und Hauptsponsor Olivier Métraux telefoniert. Solche Telefonate sind äusserst selten. Denn der Westschweizer Unternehmer mag die Diskretion. Er überlässt Fred Corminboeuf das Management des Teams und schwebt nur ein oder zweimal im Jahr mit seinem Privatjet (den er selber pilotiert) zu einem Rennen ein. Dominique Aegerter mag nicht so recht erzählen, worüber am Telefon gesprochen worden ist. Aber später rutscht ihm die launige Bemerkung heraus, Fred Corminboeuf müsse sich warm anziehen. Aha. Der Manager war ein Thema. Er wird während der ganzen Saison ein Thema bleiben. Der Manager ist wichtig. Motorradrennsport ist Teamsport mit einer Diva. Der Fahrer muss gut drauf sein. Locker. Selbstsicher. Charismatisch. Nichts darf seine Laune trüben. Aber auch das Team muss perfekt arbeiten. In der Moto2-WM haben alle die gleichen Motoren (Honda), die gleichen Reifen (Dunlop) und fast alle auch das gleiche Fahrwerk (Kalex). Also entscheidet die Detailarbeit. Die Fähigkeit eines Fahrers, zusammen mit seinen Technikern die Höllenmaschine abzustimmen. Und genau das gelingt Dominique Aegerter inzwischen überhaupt nicht mehr. Die Frage, warum das so ist, treibt ihn um wie noch nie zuvor und hat zum Telefonat mit Olivier Métraux geführt. EIN FATALER VERTRAUENSBRUCH Ein Blick zurück hilft uns, die Gegenwart zu verstehen. Noch vor zwei Jahren war es Dominique Aegerters Team. Alles drehte sich um ihn. Er war ganz oben angekommen. Alles stimmte. Aber nach dem grossen Sieg auf dem Sachsenring begann Teammanager Fred Corminboeuf hinter Dominique Aegerters Rücken die Verpflichtung von Tom Lüthi voranzutreiben. Inzwischen wissen wir: Auch wenn es eine Zeitlang schien, die Sache sei erledigt – dieser Vertrauensbruch hat alles verändert. Seither ist die Beziehung zwischen Dominique Aegerter und seinem Teamchef nicht mehr so wie sie einmal Fotos: carxpert-racing.com 30 s’Positive 7/ 2016
1 ⁄1 Inserat randabfallend (210 × 297 mm)
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