Snowtimes-2010-StMoritz

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1824 Höhenmeter ohne Zahnrad Faszination für Landschaft und Technik: Mario Costa ist seit 54 Jahren bei der Rhätischen Bahn. Als Elektroingenieur, Depot-Chef und Lokführer. Auf der Bernina-Strecke ist er zu Hause. Mario Costa spricht Italienisch, Deutsch und Französisch. »Nun will ich noch Englisch lernen«, sagt der 69-jährige. Damit er sich mit allen internationalen Gästen unterhalten kann. Eigentlich ist er längst pensioniert, trotzdem ist er noch für die Rhätische Bahn im Einsatz. Wann immer man ihn braucht. Im Depot in Poschiavo oder als Lokführer auf der Bernina-Strecke. »Ohne die Bernina-Bahn wäre mein Leben anders verlaufen. Ganz anders«, erzählt Mario Costa aus Poschiavo. Am Anfang war es eher Zufall, dass er eine Lehre bei der Rhätischen Bahn begonnen hat. Aber dann war er fasziniert. Die Berninalinie ist der Teil der Rhätischen Bahn, die St. Moritz im Engadin mit Tirano im Veltlin verbindet. Der Puschlaver ist sicher: »Wer einmal mitgefahren ist, kommt wieder. Und nimmt dann einen Freund oder die Familie mit.« Im Jahr <strong>2010</strong> wird die Bernina-Bahn 100 Jahre alt. Mario Costa kennt die Strecke in- und auswendig. Sie zeichnet sich durch extreme Hochs und Tiefs aus, ist eine der kurvenreichsten der Welt. Durch 55 Tunnels und über 196 Brücken bringt die Bernina-Bahn ihre Gäste von St. Moritz bis zu den Palmen in Tirano. Mario Costa steuert die Bahn vorbei an weissen Bergen, vereisten Seen, Schluchten und Wäldern. Der rote Zug schmiegt sich an die Landschaft. Manchmal ist der Platz für das Gleis so schmal, dass man den Atem anhält. Wenn ihm eine Bahn entgegen kommt, muss Mario Costa auf dem Ausweichgleis warten. Mit 24 Jahren bestand der Bündner seine Lokführerprüfung. »Das Val Poschiavo wurde mir dann aber zu eng. Und ich wollte mit meinen Händen arbeiten«, erzählt Costa. Also ging er nach Chur, um an der Technikhochschule Elektrotechnik zu studieren. In Landquart war er 20 Jahre lang Elektroingenieur bei der Rhätischen Bahn. »Hier konnte ich helfen, die technischen Probleme auf dem ganzen Graubündner Schienennetz zu lösen. Als ich dann später zurück in mein Heimatdorf kam, wurde ich Depot-Chef und konnte dieses Wissen gut gebrauchen.« Auf dem Bahnhof in Poschiavo fährt ein grosses Tor nach oben. Das Depot mit seinen hohen Wänden wird sichtbar. Drei rote, mächtige Loks stehen nebeneinander. Eine von ihnen wird heraus gefahren, ein Techniker im orangefarbenen Overall begutachtet sie. »1950 wurden alle Triebfahrzeuge erneu- 12 ert«, erklärt Costa. »Man hat die alten Gestelle genommen von 1905 und 1910 und sie dann komplett neu aufgebaut. Das heisst, wir fahren mit ‚neuen alten’ Loks. Es gibt immer etwas zu tun, damit der Turnus reibungslos läuft«, erzählt er mit glänzenden Augen. Die Technik fasziniert ihn. Lokführer war Costa immer nur nebenbei. Manche Dinge erlebt man aber nur als Lokführer. Zum Beispiel, wie die »kleine Rote« gemächlich die Alpen erklimmt. Die Bernina-Bahn ist eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Das heisst ihr Antrieb erfolgt ohne Zahnrad, nur über die Haftung der Räder. Wegen der enormen Steigung fährt sie mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von nur 30 km/h. Von Tirano hoch zu den Gletschern steigt die Bahn meist mit siebzig Promille den Berg hinauf. »Sie meistert einen Höhenunterschied von 1824 Metern, und das ohne Zahnrad, das hat mich schon immer fasziniert«, schwärmt Costa. Nicht umsonst wurde die Strecke 2008 in die UNESCO Welterbeliste aufgenommen. Jedes Jahr reisen Touristen, Wintersportler und Geniesser aus aller Welt an, um einmal auf der Berninalinie mitzufahren. Um den mächtigen Morteratsch-Gletscher zu bestaunen. Um an der Alp Grüm schnell auszusteigen, um auf die Bergseen hinunterzublicken. Und um in Brusio die bekannte 360°-Kurve zu erleben. Im Sommer wie im Winter. Ab dem ersten grossen Schnee wird die Traverse an der Passhöhe am Bernina-Hospiz schwierig. Oft liegen hier mehrere Meter Schnee. »An ungefähr siebzig Tagen im Jahr müssen wir die Schneeschleudern einsetzen. Sie fahren vor der Bahn her und machen den Weg frei«, sagt Costa. Im Winter kann es im Tal warm sein und die Sonne scheinen. Auf dem Berninapass aber, in 2253 Metern Höhe, ist es eisig kalt. Am selben Tag. Mario Costa nimmt sich dann warme Kleidung auf die Fahrt mit. Was er bei warmem Wetter macht? »Dann laufe ich in meiner Mittagspause in St. Moritz um den See und geniesse die Sonne. So macht die Arbeit doch Spaß.« Seit 2007 dürfen neben dem Lokführer ein Gast und ein Führstandsfahrer mitfahren. »Bei solchen Fahrten erlebt man einiges. Es gibt drei Typen von Gästen. Die redseligen, die stillen und die, die einfach mit dir die Berglandschaft geniessen wollen. Manche bohren, andere muss man aus der Reserve locken. Aber am Ende sind alle glücklich«, erzählt Costa, der auch oft als Führstandsfahrer im Einsatz ist. Er bringt dann den Mitfahrern auf den zweieinhalb Stunden Fahrt die Natur, Kultur und Geschichte rund um die Bernina- Bahn näher. »Ein Tourist hat einmal die ganze Strecke gefilmt« , erinnert sich der Bündner. »Später hat er mir das Video geschickt, das hat mich wirklich sehr gefreut.« Im Jahr 2005 wurde Mario Costa pensioniert und springt seitdem als Lokführer oder Führstandsfahrer ein, wenn Not am Mann ist. Wenn er nicht gerade per Zug die Alpen überquert, ist Costa im Gemeinderat der CVP in Poschiavo engagiert. Zur Zeit ist er dort Pressesprecher der Partei und im Komitee aktiv. Mit seiner Frau Valentina geht er gerne wandern und auf Reisen. Gemeinsam pflegen sie den grossen Garten. »Ich fahre auch oft mit dem Velo, gehe schwimmen und laufen. Schon 29 Mal habe ich beim ‚Giro del Lago’ in Poschiavo mitgemacht. Die Jungen laufen die 12 km natürlich schneller als ich, aber ich komme an« , sagt Costa und lacht. Er fügt hinzu: »Meine Frau beschwert sich immer, dass ich nie zu Hause bin.« <strong>2010</strong>, im Jubiläumsjahr der Bernina-Bahn, wird er 70 Jahre alt und muss ganz aufhören. »Das ist schade. Aber ich habe grosses Glück, dass ich so lange arbeiten durfte und konnte«, freut sich der Puschlaver. Und wenn es wieder ein kompliziertes technisches Problem im Depot in Poschiavo gibt, kann man nur einen fragen: Mario Costa. Text: Alexandra Kohler
Schmackhafte Elefanten, glitzernde Colliers und Designer-Salsiz St. Moritz ist ein Paradies für Shopping-Liebhaber. SNOWTIMES macht die Runde. Auf der Arche Noah im Schaufenster tummeln sich Elefanten, Bären und Hasen. Am liebsten möchte ich in das Schiff hinein beissen: Es ist aus Marzipan - genau wie seine Bewohner. Mein Blick wandert an dem besiedelten Boot vorbei, und wieder läuft mir das Wasser im Mund zusammen. Im Inneren des Ladens stehen Engadiner Nusstorten, Mandelkuchen und alle nur erdenklichen Sorten Pralinés. Luftige Brote sind in warmes Licht getaucht. Als ein Kunde die Tür des Kaffeehauses »Hanselmann« öffnet, weht mir der Geruch von Schoggi und frischem Kaffee entgegen. Hm, dieser Duft. Ich muss schnell weiter, Pause gibt’s erst später. Auf einer breiten Strasse setze ich unbeschwert einen Fuss vor den anderen. Ich schaue mich um. Es glänzt und glitzert überall. Ich schlendere die Via Maistra hinunter. Zusammen mit der Via Serlas und der Via Veglia bildet sie das Einkaufsparadies von St. Moritz. Aus aller Welt reisen Menschen an, um hier die städtische Eleganz auf kleinstem Raum zu geniessen. Extravagante Boutiquen mit Weltmarken treffen auf lokale Engadiner Spezialitäten. Es herrscht Bündner Gelassenheit, von Grossstadt-Hektik keine Spur. Anstatt sich durch die Geschäfte zu drängen, wird man freundlich begrüsst und wenn man möchte, beraten. Angenehm, so einkaufen zu gehen. Viel gibt’s zu sehen. Mein Blick wird von einem Schaufenster auf der rechten Seite angezogen. Hinter der Scheibe schmiegen sich Schals, Mützen und Pullover in rot, schwarz und lila aneinander. Bei »Hawick Cashmere« kann man sich von oben bis unten mit besonderem schottischem Kaschmir einkleiden. Ein Stück weiter bei »Kriemler« gibt es Dessous, Wäsche und sexy Strümpfe. Die Pyjamas sehen so bequem aus, dass man sie gleich anziehen möchte. Ich wusste gar nicht, dass man so edle »Homewear« für Sonntage auf dem Sofa kaufen kann. Das nächste Schaufenster lässt mich zögern: Ist das puristische Geschäft mit dem hellen Licht und den geraden Linien aus dunklem Holz ein Designerladen? Ich trete näher an das Glas heran. Hier gibt es Fleisch zu kaufen. Die Rede ist von »Hatecke«, der bekannten Fleischtrocknerei. Bestes Rind-, Schweine- und Lammfleisch bietet sie an, Edelspeck aus der Region und sogar fettfreies Designer-Salsiz. Natürlich fehlt es nicht an den bekannten Fashion-Designern. Die neueste Kollektion von »Bogner« kann ich in der Fussgängerzone genauso bestaunen wie die Pelze und die Lederwaren bei »Bally«. Wer eine Uhr von einer der Schweizer Edelmarken sucht, wird hier fündig. Neue und traditionelle Modelle von Maurice Lacroix, Tagheuer oder Rolex gibt es in der Via Maistra zu genüge. Glänzende Stoffe, enge Schnitte und üppige Pelze fangen meinen Blick in einem grossen Schaufenster. »Jet Set« präsentiert die aktuellen Modelle ihrer Luxus-Skikleidung. Das Unternehmen wurde 1969 in St. Moritz gegründet und setzt auf innovatives Design und High-Tech Materialien. Inzwischen erfreut sich die Marke auch internationaler Beliebtheit. Am unteren Ende der Via Maistra biege ich links ab und schlendere weiter. Auf wenigen Quadratmetern finden sich hier »Dolce & Gabbana«, »Ralph Lauren« und »Jil Sander« zusammen. Ich muss sie erreicht haben, die berühmteste Strasse in St. Moritz: die Via Serlas. Der »Rodeo Drive« der Schweiz. Alle Designer, die Rang und Namen haben, sind vertreten. Auf kleinerem Raum als in Paris, Zürich oder Los Angeles. Und mit einem feinen Unterschied zu den Metropolen: in der Via Serlas »shoppt« man mit Blick auf den herrlichen See und die Berge. Ich mache einen Abstecher in eine Seitenstrasse. Bei »Eichholzer« sind in der Vitrine Glas-, Porzellan- und Holzgegenstände ausgestellt. Im Innern des Geschäfts begutachte ich das exquisite Geschirr, das edle Küchenzubehör. Freundlich fragt eine Verkäuferin, ob ich nach etwas Speziellem suche. »Nein, danke, ich schaue mich nur ein bisschen um«, gebe ich zur Antwort. Wenn ich mal ein besonderes Geschenk suche, komme ich wieder. Ein gelbes Schaukelpferd steht neben einem urchigen Bett aus hellem Holz. Das Bett ist mit Ornamenten verziert und mit einer schicken weiss-roten Bettwäsche bezogen. Ich stehe vor dem Möbelgeschäft »Rominger«. Ein Ort, wo Tradition mit Moderne vereint wird. Die Schreinerei stellt Möbel im Engadiner Handwerksstil her. Daneben gibt es allerlei Nützliches und Dekoratives, mit oder ohne Kuhmuster. Vasen, Stühle, Lampen, Schränke. Hier kann man sich von Grund auf neu einrichten. Zurück auf der Via Serlas stosse ich auf »Tabea`s Manufaktur«. Ledertaschen, ob übergross oder praktisch klein, die mit Liebe fürs Detail mit Fell und Strass verziert oder mit anderen Accessoires bestickt sind. Keine gleicht der anderen. Hier kann »frau« ein echtes Unikat erstehen. Und im abendlichen Ausgang einige Komplimente einheimsen. Puh, ich könnte etwas Flüssiges vertragen. So viel »Window-Shopping« macht wirklich müde. Ich laufe die Via Serlas wieder hinauf. Aus der Konfiserie »Hauser« strömt ein verlockender Duft nach frischem Kaffee, dem ich diesmal nicht widerstehen kann. Da fällt mir ein, ich habe gehört, wie gut deren Schokoladen-Nusstorte sein soll… Text: Alexandra Kohler 13
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