PS 04/2017

Foto: KTM
Martin Bauer, dreimaliger
Superbike-IDM-Champion,
propagiert das sturzfreie
Schnellerwerden.
„Niemals die Brechstange
benutzen“, sagt er
Der Gedanke, dass dich keine Sau findet,
wenn es dich jetzt aufbirnt, macht
dich nicht schneller.
So gesehen war ich bei der K 1600
GT-Schrottung gut abgesichert. Sogar
doppelt. Ich hatte ja nicht nur E-Call,
sondern ich breitete mich direkt vor
Toni Decker, dem Projektleiter der
bayerischen Sechszylinder-Reihe aus.
Ob es ihn milde gestimmt hat, dass ich
vor seinen Füßen in eleganter Demut
zum Stillstand kam, kann ich nicht
sagen, aber ich nahm mit äußerstem
Wohlwollen zur Kenntnis, dass sich
in seinen Augen eher Resignation als
Verachtung zeigte. Der Dialog war
freundlich: „Tut mir leid, Toni, dass ich
deinen stolzen Sechszylinder in den
Asphalt gerieben habe.“ – „Hauptsache,
du bist ganz geblieben. Und das E-Call
hast du auch getestet.“
Ex-PSler Robert Glück hatte damals
weniger Glück. Als er die Yoshimura-
GSX-R-1000, die gerade beim Acht-
Stunden-Klassiker von Suzuka stolz
den Suzuki-Veredler vertrat und nur
knapp am Podest vorbeifuhr, an Ort
und Stelle im Rahmen eines Pressetestes
schrottete, erntete er Verständnislosigkeit.
Japaner sind da irgendwie
gnadenlos. Die Kultur des Fehlerverzeihens
steht dort nicht hoch im Kurs.
Du weißt schon in dem Moment, in dem
du die edle Fuhre verlierst, was dich
erwartet: lebenslange Ächtung und
ein untilgbarer Eintrag in die Liste der
„Vollpfosten“. Dabei – und das ist das
besonders Heikle an Tests mit Top-
Rennmaschinen – hat ja niemand
etwas davon, wenn man die göttliche
Rodel behutsam um den Kurs trägt.
Erstens kann man dann überhaupt
keine seriöse Aussage zur Performance
der Maschine machen, da sich ja die
echten Stärken dieser Raketen mit den
mörderguten Fahrwerken erst zeigen,
wenn man sie im Grenzbereich bewegt,
und zweitens bringt man urpeinliche,
eigentlich unbrauchbare und jedenfalls
rufschädigende Fotos heim in
die Redaktion.
Mein irrstes Erlebnis in diesem
Zusammenhang ist das Ablegen der
MotoGP-Repsol-1000er mit der Startnummer
26. Das war der helle Wahnsinn
und wird mir ewig in Erinnerung
bleiben. Ein italienischer Pfau, der die
Ehre hatte, als erster Journalist fünf
Runden mit der unbezahlbaren
Maschine zu fahren, stieg vor unser
aller Augen in der Box auf die MotoGP-
Honda, die Techniker warfen den Motor
an, der Tester rollte zwei Meter aus
der Box, wollte nach rechts in Richtung
Rennstrecke einlenken, musste zur
Kenntnis nehmen, dass der Lenkein-
Im ersten Moment herrscht Bewunderung:
Wow, der Kollege fährt sehr ansehnliche Stoppies!
Langsam aber sicher mischt sich das Gefühl unter,
dass die Showeinlage außer Kontrolle zu geraten scheint
60 PS 4/2017