Stahlreport 2017.03

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Werkstoffe und Produkte Schwerpunkt Betonstahl Feuerverzinkter Betonstahl für den ruhenden Verkehr Parkhäuser dauerhafter bauen Parkhäuser, die in Stahlbetonbauweise gefertigt werden, sind in der Regel hochkorrosiven Zusatzbelastungen ausgesetzt. Dies gilt sowohl für Parkhäuser in Stahlbauweise, deren Decken zumeist in Beton ausgeführt werden, als auch für reine Stahlbetonkonstruktionen. Das bemerkt der Industrieverband Feuerverzinken. Regen und Schnee, die mit den Fahrzeugen in das Parkhaus gelangen, sorgen für eine regelmäßige, starke Befeuchtung. Sie vermischen sich mit an den Fahrzeugen anhaftenden Verschmutzungen wie Ölresten und enthalten im Winter zudem nicht selten aggressiv wirkende Tausalze, die für Chloridbelastungen sorgen. Besonders korrosionsgefährdet sind die Betondecken sowie die Verbindungs- und Übergangsbereiche der Betondecken, da auch dort der Kontakt mit dem hochkorrosiven Feuchtigkeitsmix unvermeidbar ist. Wie aggressiv diese Mischung wirkt, zeigen typische Schadensbilder aus Parkhäusern, an denen korrosionsbelasteter Stahlbeton unverzinkt zum Einsatz kam. Bereits nach wenigen Jahren zeigten sich oft kostspielige und schwer sanierbare Korrosionsschäden, so der Industrieverband. Korrosion ist nicht nur aus statisch-konstruktiven Gründen für den Betreiber eines Parkhauses ein großes Problem. Denn mit Sanierungen seien neben unnötigen Kosten auch Einnahmebzw. Betriebsausfälle verbunden. Auch wirkten marode Betonoberflächen unästhetisch und Industrieverband Feuerverzinken Rundum dauerhaft: Decken mit feuerverzinkter Bewehrung eines Parkhauses in feuerverzinkter Stahlbauweise. imageschädigend. An parkenden Fahrzeugen könne abtropfendes Rostwasser außerdem kostspielige Lackschäden verursachen. Dies gelte in besonderem Maße für Parkhäuser, in denen Fahrzeuge über längere Zeiträume stehen, beispielsweise in Flughafen- oder Firmenparkhäusern. Feuerverzinkte Betonstähle verbesserte die Dauerhaftigkeit von chloridbelasteten Konstruktionen und Bauteilen. Die Verwendung von feuerverzinktem Bewehrungsstahl gewährleiste im Parkhausbau deutlich längere Standzeiten. [ Kontakt ] Industrieverband Feuerverzinken e.V. 40470 Düsseldorf Tel. +49 211 690765-0 www.feuerverzinken.com Buchtipp: Schutz und Instandsetzung von Stahlbeton Gemäß der Richtlinie “Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen“ des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton muss mit der Beurteilung und Planung von Arbeiten zum Schutz sowie zur Instandsetzung von Stahlbeton ein sachkundiger Planer beauftragt werden. Mit dem gleichnamigen Themenband von Manfred Schröder sollen Architekten und Bauingenieure für sich die Voraussetzungen zur Wahrnehmung dieser Aufgaben schaffen können. Ziel ist es, mit den vermittelten Kenntnissen es dem Leser zu ermöglichen, die richtigen Entscheidungen für Bauwerksdiagnose, Schutz- und Instandsetzungskonzepte, Wahl der Systeme und Ausführungsmethoden sowie deren Ausschreibung, Vergabe und Abrechnung zu treffen – und somit Planungs- bzw. Ausführungsfehler zu vermeiden. Dabei liegen den Ausführungen nicht nur die einschlägigen aktuellen Regelwerke, sondern zudem langjährige Erfahrungen der Autoren aus Forschung und Entwicklung, Produktherstellung, Vertrieb, Anwendungstechnik, Prüftechnik, Objektplanung und -durchführung sowie Bearbeitung von Reklamationen und Streitfällen zugrunde. Schröder, Manfred e.a.; Schutz und Instandsetzung von Stahlbeton. Anleitung zur sachkundigen Planung und Ausführung; 7. überarbeitete Auflage; Renningen 2015; 490 Seiten; 86 €; ISBN 978-3-8169-3313-7 Arbeitsgemeinschaft der Zertifizierungsstellen für Bewehrungen Prüfen und überwachen Bei Betonstahlprodukten wird in Deutschland ein Produktqualitätssystem umgesetzt, das europaweit, ja sogar weltweit hoch anzusiedeln ist. Deshalb werden Bauprodukte, die mit dem deutschen Übereinstimmungszeichen („Ü“) gekennzeichnet sind, auch in anderen Ländern als qualitativ hochwertig anerkannt – und teilweise ohne weiteren Prüfaufwand zertifiziert. Der sogenannte „Übereinstimmungsnachweis“ ist in Deutschland bauaufsichtlich geregelt und für alle Hersteller und Weiterverarbeiter verpflichtend. Bauprodukte, die nicht auf diese Weise überwacht und zertifiziert sind, dürfen per Gesetz nicht verwendet werden. Wer dem zuwider handelt, verhält sich grob fahrlässig und riskiert hohe Regressforderungen. Als kompetenter Partner bei bauaufsichtlichen Anforderungen sowie bei der Produktforschung und Ursachenanalyse sehen sich für Hersteller und Weiterverarbeiter die Prüfungs-, Überwachungs- und Zertifizierungs(PÜZ-)Stellen der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Zertifizierungsstellen für Bewehrungen (ADZB). Die ADZB bietet einen fachlichen Erfahrungsaustausch zur Prüfung, Überwachung und Zertifizierung (PÜZ) von Betonstahlprodukten nach deutschen Regelwerken sowie bei der Umsetzung der europäischen Bauprodukterichtlinie bzw. der Bauprodukteverordnung (BauPVO, seit 2013). Die ADZB wurde im Jahr 1997 auf Vereinsbasis (zunächst als Arbeitsgemeinschaft Deutscher Prüfstellen – ADPB) gegründet. Mitglieder der ADBZ sind u.a. die Prüfstelle für Betonstahl Prof. Dr.-Ing. G. Rehm GmbH, das Materialprüfungsamt für das Bauwesen der TU München sowie die TÜV Rheinland LGA Products GmbH. [ Kontakt ] Prüfstelle für Betonstahl Prof. Dr.-Ing. G. Rehm GmbH 81245 München www.adzb.de 16 <strong>Stahlreport</strong> 3|17
Werkstoffe und Produkte Bericht Initiative ZINKSTAHL führt „Live-Dünnschichtverzinkung“ vor Ressourceneffizient Stückverzinken Dass das Dünnschicht-Stückverzinken zu einem gleichmäßigen Korrosionsschutz mit nur etwa 10 μm Dicke führt, gehört zu den bekannten Eckdaten dieses noch jungen Verfahrens. Es in der Praxis zu begutachten, ist jedoch selten Gelegenheit. Die Initiative ZINKSTAHL hatte daher kürzlich seinen „Mitmachern“ die Möglichkeit dazu gegeben – und zu einer „Live-Verzinkung“ eingeladen. Ein großer Vorteil des Verfahrens sei neben der geringen Schichtdicke seine große Ressourceneffizienz. Aluminium – so lautet der Schlüsselbegriff bei der Dünnschichtverzinkung. Bei dem microZINQ ® - Verfahren der Voigt & Schweitzer Hagen GmbH & Co. KG könnten dank eines relativ hohen Aluminiumgehalts sehr dünne, gleichzeitig aber sehr leistungsfähige Zinkoberflächen hergestellt werden. Die Oberfläche bleibe dabei biegefest, laserschweißbar und lötgeeignet und weise somit ideale Werkstoffeigenschaften für die hohen Anforderungen im Automobilsektor auf. Auch hoch- und höchstfesten Stahlsorten könnten mit dem Dünnschichtverfahren verzinkt werden. Wie eine Dünnschichtverzinkung in der Praxis aussieht, wurde bei einem Treffen des Lenkungsausschusses der Initiative Zinkstahl deutlich. Am Hagener Standort der Voigt & Schweitzer Hagen GmbH & Co. KG hatte die Initiative zu einer „Live-Verzinkung“ in der microZINQ- Anlage des Unternehmens eingeladen. Europäisch gefördert Die von der Europäischen Union geförderte Anlage wurde 2015 eingeweiht. Bisherige Erfahrungen im Automotive- und im Agrarbereich, bei Verkehrsrückhaltesystemen (Leitplanken) sowie im Maschinenund Anlagenbau seien positiv, sagte Peter Wegener, Werkleiter Hagen Voigt & Schweitzer. Neben dem Einsatz in der Automobilindustrie liegt für das microZINQ-Verfahren seit 2015 auch die allgemeine bauaufsichtliche Zulassung vor. Bei der Live-Verzinkung wurden zwei Musterkonstruktionen mit Profilen und Rohren aus jeweils dem Werkstoff S235 und S355 verzinkt. Dabei wurden die zu verzinkenden Bauteile nach dem Vorheizen bei 420 °C im Zinkkessel verzinkt. Ergebnis: Die Feuerverzinkung mit microZINQ ergibt bei beiden Konstruktionen eine gleichmäßige Schichtdicke von ca. 10–15 μm. Durch die dünne Schichtdicke werden beim microZINQ-Verfahren Zinkaufdickungen an den Schweißnähten vermieden, zudem ist die Korrosionsschutzschicht umformgeeignet und lässt sich selbst wiederum gut farbbeschichten. Mit dem Dünnschichtverfahren können auch Gussteile mit Schichtdicken von nur 25–40 μm verzinkt werden. Effizienterer Einsatz Als großer Vorteil des microZINQ- Verfahrens gilt sein Beitrag zum Umweltschutz: So spart das Dünnschichtverfahren 80 % Zink ein. Allein bei Verkehrsrückhaltesystemen seien so Einsparungen von rund 50.000 t möglich, wie die Expo Fortschrittsmotor Klimaschutz GmbH (KlimaExpo. NRW), eine Initiative der nordrhein-westfälischen Landesregierung, ausgerechnet hat. Das von der ZINQ Technologie GmbH entwickelte microZINQ-Verfahren ist von der Landesinitiative als „Vorreiterprojekt Ressourcenschutz“ ausgewählt worden. Die Initiative Zinkstahl ist ein Zusammenschluss von Experten und Unternehmen entlang der Wertschöpfungskette Feuerverzinken. Die Initiative Zinkstahl versteht sich eigenen Angaben zufolge dabei nicht als Verband, sondern lädt dazu ein, sich als „Mitmacher“ zu engagieren. Ziel der Initiative ist es u.a., den ökonomischen und ökologischen Nutzen der Stückverzinkung zu verdeutlichen, neue Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten anzustoßen sowie normative Grundlagen für ressourcenschonende Neuent- Foto: BDS/mh wicklungen zu fördern und marketingtechnische Maßnahmen zu initiieren. Zinkstahl ist regelmäßig mit eigenen Beiträgen auf Fachveranstaltungen vertreten (Veranstaltungstermine auf Webseite, siehe Kontakthinweis). 2 [ Kontakt ] Initiative ZINKSTAHL GmbH 67547 Worms Tel. +49 6241 2096-47 www.zinkstahl.com Live-Verzinkung einer Muster-Stahlkonstruktion mit microZINQ-Verfahren <strong>Stahlreport</strong> 3|17 17
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