Stahlreport 2017.03

Einfuhren aus Nicht-EU-Regionen gewachsen.
Im vergangenen Jahr wurden voraussichtlich
rund 7,2 Mio. t in und nach Europa
gehandelt. Rund 5,5 Mio. t entfielen dabei
auf Lieferungen innerhalb der EU. „Nur“
1,3 Mio. t kamen vor allem aus der Gemeinschaft
Unabhängiger Staaten und der
Region Asien.
Ein wichtiger Marktteilnehmer im Segment
Qualitäts- und Edelbaustähle ist
China, das derzeit in etwa so viel dieser Produkte
verbraucht, wie die EU-28 insgesamt
(rund 15 Mio. t). Die chinesische Produktion
ist dabei von einer enormen Unterauslastung
geprägt, die Kapazitäten liegen
mit rund 25 Mio. t/a deutlich über dem
jährlichen Verbrauch.
China exportierte rund 2,9 Mio. t Qualitäts-
und Edelbaustähle im vergangenen
Jahr. Etwa 60 bis 70 % davon verblieben im
asiatischen Raum, rund ein Drittel ist in
Volker Schneider, RCG AG
den US- und europäischen Markt gegangen.
Aufgrund der politischen Tendenzen zur
Abschottung des US-Markts unter der
Trump-Administration sei jedoch mit einer
Zunahme chinesischer Mengen auf dem
EU-Markt zu rechnen, sagte Volker Schneider.
Während der Anteil von Qualitäts- und
Edelbaustählen in der Pkw- und Nutzfahrzeugproduktion
in den vergangenen Jahren
gestiegen ist, stellt die Entwicklung
hin zum Elektroantrieb einen Unsicherheitsfaktor
für die Verwendung von Qualitäts-
und Edelbaustählen dar: So werden
in Elektro- und Hybridfahrzeuge deutlich
weniger dieser Stähle verwendet, als in
Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb
(65 % weniger). Zudem finde künftiges
Wachstum der Branche vor allem in Asien
und den Schwellenländern statt.
Die nicht von der Automobilindustrie
getriebene Nachfrage nach Qualitäts- und
Edelbaustählen, wie Baumaschinen, die
Werftenindustrie oder die Öl- und Gasindustrie,
werden von Industrien mit stagnierender
oder negativer Wachstumsdynamik
beeinflusst, so Schneider. 2
rung setzten, um weiterhin die Nase vorn
zu haben.
Konkret geht es Willke zufolge bei der
Stahlherstellung z.B. weg von warmumformenden
Prozessen und hin zur Kaltumformung.
Die Oberflächenbehandlung wird
laut Willke zufolge dabei immer komplexer,
zugleich aber auch präziser.
Bei der Werkstoffentwicklung wie dem
Werkstoffeinsatz werde vermehrt vom
Anforderungsprinzip ausgegangen, also
den Werkstoff oder das Bauteil seinem Anforderungsprofil
gemäß zu konstruieren.
Beispiel Verbundwerkstoffe: Während
bei einem für einen entsprechenden Zweck
ausgelegten Zahnrad die hochbelasteten
äußeren Zähne des Bauteils aus einem hochqualitativen
Nitrier- oder Einsatzstahl bestehen
müssen, genügt als inneres Trägermaterial
für den Zahnkranz etwa ein
konventioneller Vergütungsstahl.
Ein weiterer Trend habe mittlerweile
Produktionsreife erlangt, berichtete Willke
abschließend: Pulvermetallurgie. 3Dgedruckte
Bauteil-Prototypen setze etwa
Siemens ein. Zwar sei die Herstellung des
jeweiligen Stahlpulvers bei diesem Verfahren
mit vergleichsweise hohen Kosten verbunden.
Doch verkürze sich der Herstellungsprozess
andererseits enorm. 2
Frank Wilke, ehem. Deutsche Edelstahlwerke
GmbH
Birgit Guschall-Jaik, bvse
Ein bedeutender Player auf dem weltweiten
Schrottmarkt ist die Türkei. Türkische
Stahlhersteller haben im vergangenen
Jahr 18 Mio. t Schrott eingeführt,
der Elektrostahlanteil ist in dem Land
von ehemals rund 75 % auf mittlerweile
etwa 60 % gesunken. Das Verhalten der
türkischen Stahlhersteller hat daher
hohen Einfluss auf den Schrottpreis. Bei
den Beschaffungsstrategien türkischer
Verbraucher sei in den letzten Jahren zu
beobachten, dass sie die jeweilige Marktsituation
mehr für sich zu nutzen wüssten.
Verglichen mit den Primärrohstoffen
Kokskohle und Eisenerz ist der Sekundärrohstoff
Stahlschrott in der Preisentwicklung
erheblich volatiler. So hatten türkische
Produzenten im vergangenen Jahr
z.B. zunächst auf chinesische Stahlknüppel
als Vorprodukt gesetzt, um nach Qualitätsproblemen
damit aber wieder auf den
europäischen Schrottmarkt zurückzukehren
– was sich in der Preisentwicklung
deutlich abgezeichnet hat, die von entsprechend
starken Schwankungen gekennzeichnet
war.
Der Brexit ist für die Schrottwirtschaft
in Deutschland zunächst nur mittelbar von
Bedeutung, sagte Guschall-Jaik.
Alles in allem sei die Entwicklung des
Schrottmarkts schwierig zu prognostizieren.
So sei unter anderem das politische
Umfeld derzeit von starken Unsicherheiten
geprägt. In Deutschland rechneten die Stahlproduzenten
mit einer knappen Steigerung
von rund 1 %. „Wir hoffen, dass auch der
Schrottanteil steigt“, so Guschall-Jaik. International
hat der Schrott gute Chancen,
bescheinigte die Expertin. 2
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