Reise durch Baden - ZG Raiffeisen

12
Reise durch Baden
Heimisches Gewächs
ZG Raiffeisen schreibt 100-jährige
Erfolgsgeschichte
Sie ist seit 100 Jahren im Dienste der Landwirtschaft
und des ländlichen Raums in Baden unterwegs: die
ZG Raiffeisen. Was als Selbsthilfeorganisation der
badischen Bauern begann, ist heute ein modernes
Handels- und Dienstleistungsunternehmen mit rund
einer Milliarde Euro Umsatz.
„Was dem Einzelnen nicht möglich ist, das vermögen
viele“, so formulierte es seinerzeit Friedrich
Wilhelm Raiffeisen, als er seinen „Brodverein“ gründete,
aus dem sich schon bald die Unternehmensform
der Genossenschaft entwickelte. Diesem
genossenschaftlichen Grundgedanken hat sich auch
die ZG Raiffeisen seit ihrer Gründung im Jahre 1911
bis heute verschrieben. Das Ziel: Interessen bündeln
und Ressourcen gemeinsam nutzen, um so die
Wirtschaftskraft des einzelnen Mitglieds zu stärken.
Aus der Not des Hungerwinters von 1846/47 geboren,
entwickelte sich aus den Ideen von Friedrich
Wilhelm Raiffeisen und Hermann Schultze-Delitzsch
bald eine landesweite Genossenschaftsbewegung.
Sie erreichte Baden in den 1850er Jahren. 1858 wird
in Karlsruhe die erste Genossenschaft Badens
gegründet, ein sogenannter „Vorschussverein“,
eine Vorläuferorganisation der späteren Kreditgenossenschaften.
Die Ur-Zentralgenossenschaft Raiffeisen
Die badischen Ortsgenossenschaften scharten sich
ursprünglich um zwei historische Kerne. In Karlsruhe
schlossen sich die nordbadischen Landwirte 1883
zum „Verband der badischen landwirtschaftlichen
Konsumvereine“ zusammen, 1885 entstand für
Süd- und Mittelbaden der Badische Bauernverein.
Freiburg
Im Dezember 1910 wurde in Freiburg dann die erste
Zentralgenossenschaft auf badischem Boden gegründet,
die „Zentral-Bezugs und Absatz-Genossenschaft
des Badischen Bauernvereins eGmbH“. Am
1. Januar 1911 nahm die Ursprungsorganisation der
ZG Raiffeisen ihre Arbeit auf. Ein Jahrzehnt später,
im November 1920, folgten die nordbadischen Landwirte
mit der Gründung der „Badischen landwirtschaftlichen
Hauptgenossenschaft eGmbH“ in
Karlsruhe. Am 28. November 1929 gaben beide
Organisationen ihre Fusion zur „Badischen landwirtschaftlichen
Zentralgenossenschaft eGmbH“ bekannt.
Ihren heutigen Namen „ZG Raiffeisen eG“
erhielt das Unternehmen am 18. Juni 2004.
Gemeinsam Handel(n)
Schon vorher waren die Ortsgenossenschaften mit
Aufgaben konfrontiert, die sie allein nicht mehr
bewältigen konnten. Bereits 1901 wurde deshalb in
Mannheim ein „Getreidebureau“ eingerichtet, das
sich um die Vermarktung der pflanzlichen Erzeugnisse
kümmern sollte. Mit der Getreidebörse und der
Anbindung an die Rheinschifffahrt galt Mannheim als
idealer Standort. Das Getreidebureau ging 1924
in der Karlsruher Hauptgenossenschaft auf.
Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten
1933 entging auch die ZG Raiffeisen nicht der
Gleichschaltung. Wie alle Agrarproduzenten wurden
die Genossenschaften 1934 in den sogenannten
„Reichsnährstand“ zwangsintegriert, die Organisation
der NS-Agrarpolitik. Das Ziel: Die gesamte
deutsche Industrie sollte von ausländischen Importen
unabhängig gemacht werden. Im Zuge dieses
sogenannten „Erzeugungsschlacht“-Programms
errichtete die ZG Raiffeisen 1935 das Flachswerk in
Osterburken.
Nach der Kapitulation liegt das Deutsche Reich und
mit ihm Baden in Trümmern. Die Menschen sind
vollauf damit beschäftigt, ihr Überleben zu sichern.
In den unmittelbaren Nachkriegsjahren drohen sich
beide Zweige der badischen Zentralgenossenschaft
wieder auseinanderzuentwickeln. Die Zonengrenze
verläuft quer durch Baden. Erst mit Gründung
der Trizone 1948 finden beide Zweige wieder
zusammen.
Aus weniger wird mehr
Mit der Nachkriegszeit setzt ein gewaltiger Strukturwandel
in der Landwirtschaft ein. Von den Landwirten,
die überhaupt aus dem Krieg heimgekehrt
sind, finden viele bessere Angebote in der Industrie,
andere müssen aufgeben. Einzelne Lagerhäuser und
kleine Verarbeitungsbetriebe werden unrentabel.
Zentralgenossenschaften übernehmen mehr und
mehr Aufgaben, denen die Primärgenossenschaften
selbst nicht mehr effizient gewachsen sind.
Die Auswirkungen der Technisierungswelle, die mit
der Verbreitung von Elektromotor und Schlepper in