Die Wirtschaft Köln - Ausgabe 01 / 2018

| Leben & Wissen
VON STATTAUTO
ZU CAMBIO
Auch für Unternehmen rechnet sich die Beteiligung
an Carsharing-Projekten
Foto: cambio / Andreas Schoelzel
erfolgen, oder schon lange im Voraus. Die
Fahrzeugflotte reicht vom kleinen Toyota
Aygo (XS), Ford Fiesta (S), VW Caddy (M)
bis hin zum Ford Transit (L). In der Größenkategorie
S ergänzt das Elektrofahrzeug
Renault ZOE die Modellpalette.
Im Fall der Elektromobilität wird der ökologische
Grundgedanke des Carsharings wieder
deutlich. Die Elektroflitzer von cambio
tanken Ökostrom. „Den liefern uns Greenpeace
Energy und RheinEnergie“, erläutert
Tanya Bullmann, Leiterin Marketing und
Vertrieb bei cambio. „Wir haben allerdings
RheinEnergie erst als Lieferanten gewählt,
nachdem sie den Nachweis erbracht hatten,
dass die eingespeiste Energie zu einhundert
Prozent aus ökologischen Quellen
stammt“, so Bullmann, die berichtet, dass
inzwischen 32 Renault ZOE an 16 Stationen
bereitstehen. Die Aufstockung um weitere
acht E-Mobile ist beschlossene Sache.
Car2go und DriveNow mit
anderem Konzept
Carsharing dezent – nur am kleinen orangen Logo sind die Fahrzeuge zu erkennen.
Wer früher am Carsharing teilnahm, galt als Ökoaktivist und wurde eher müde belächelt.
Heute ist Carsharing cool – so cool, dass immer mehr Gewerbetreibende die
Vorteile für sich entdecken.
Der Gedanke, auf ein eigenes Auto zu verzichten
und sich stattdessen ein Fahrzeug
mit mehreren Nutzern zu teilen, entstand in
den 80er Jahren des vergangenen Jahrhunderts.
Was zunächst rein ökologische Motive
hatte, ist heute ein wichtiger Teil urbaner
Mobilitätskonzepte – der auch für gewerbliche
Nutzer immer interessanter wird.
Cambio, Kölns etablierter Carsharing-Anbieter,
hat seine Büros stilgerecht untergebracht.
Mitten im Belgischen Viertel, in der
Maastrichter Straße, wurde ein Parkhaus
zu Büroflächen umgenutzt. Das ist zwar 20
Jahre her, aber immer noch sind die Überreste
der Parkanlage in den Räumlichkeiten
zu erkennen. Eine Parkbuchtzahl an
der Wand, ein Parkflächentrennstreifen
auf dem Boden – Nostalgiker kommen hier
voll auf ihre Kosten.
Vorläufer des Carsharings sind die Fahrgemeinschaften.
Die Ölkrise der 1970er Jahre
sorgte für knappen Treibstoff und damit
für steigende Benzinpreise. Kollegen trafen
sich an Autobahnauffahrten, die Strecke
zur Arbeit wurde dann gemeinsam in
einem Auto absolviert.
Mit Stattauto fing alles an
Das erste Carsharing-Projekt in Köln nannte
sich seinerzeit Stattauto, ein nettes
Wortspiel, das den Menschen signalisierte,
statt eigenem Pkw ein geteiltes Fahrzeug
zu nutzen. Die Kölner Stattautos taten sich
im Jahr 2000 mit den Kollegen von StadtteilAuto
Aachen und StadtAuto Bremen zusammen
und gründeten cambio. Beginn einer
Partnerschaft, die in vielen deutschen
Großstädten längst etabliert ist und auch
im europäischen Ausland expandiert.
Wie funktioniert eigentlich Carsharing?
Man zahlt eine einmalige Aufnahmegebühr,
die Autos sind an Stationen über das
gesamte Stadtgebiet verteilt und buchbar
über Telefon, über das Internet und per
cambio-App. Die Buchung kann spontan
Das Konzept, das cambio bietet, wird
auch als stationsbasiertes bzw. planbares
Carsharing bezeichnet. Das heißt der Nutzer
holt das vorbestellte Fahrzeug an der
zuvor vereinbarten Station ab und gibt es
dort auch wieder zurück. Unternehmen
wie car2go oder DriveNow stehen für die
nicht ortsgebundene und damit nicht planbare
Variante des Autoteilens. Sie funktioniert
wie ein Taxi ohne Fahrer. In diesem
Fall kann der Teilnehmer am Straßenrand
geparkte Autos sofort nutzen und bequem
von A nach B kommen. In B stellt
er das Auto einfach ab, und es wartet auf
den Carsharer, der von B nach C möchte.
Car2go ist ein Gemeinschaftsprojekt von
Daimler und dem Mietwagenunternehmen
Europcar. In gleicher Weise kooperiert der
Automobilhersteller BMW / Mini mit dem
Vermieter Sixt unter dem Label DriveNow.
Die Motive, beim Carsharing mitzumachen,
sind vielfältig. Da wäre zunächst einmal der
Preis. Für unterschiedlich zurückgelegte
Kilometer je Monat hat cambio den passenden
Tarif. Carsharing-Nutzer müssen sich
eigentlich um nichts kümmern. Steuern,
Versicherungen, Inspektionen und Werkstattbesuche
außer der Reihe werden von
cambio geregelt, die Autos sind betankt,
außerdem hat man eine Flottenkarte für einige
der großen Mineralölkonzerne, mit denen
man bargeldlos tanken kann.
Markus Rehn, Teamleiter Allgemeine Verwaltung
und Zentrale Dienste der Volks-
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