SPORTaktiv April 2018

In der Edelausführung mit
Holzgriffen, Brooks-Sattel
und kanadischem Ahorn.
Infos auf www.geero.at
Wartung beim Tretlager wird als sehr
einfach beschrieben. Die sehr leichten
Geero-Räder (15,6 kg) werden übrigens
nicht lackiert, sondern bekommen eine
dauerhafte Pulverbeschichtung.
Geero ist noch klein. Zwei Modelle
(Klassik, Tiefeinsteiger) in zwei Farben
gibt es, fertig. Davon hat man im ersten
Jahr in einer ersten Kleinserie 250 Räder
verkauft, im Vorjahr waren es 1250,
heuer soll es in Richtung 3000 gehen.
„Und unser Preis-Leistungs-Verhältnis
können uns nur wenige nachmachen“,
bekräftigt Thomas. Die Räder
sind ab 2399 Euro zu haben, nicht im
Geschäft, nur online.
Was im Bauernhof in Gabersdorf bei
Leibnitz begann, führte zu einem Großbetrieb
in Saaz (Gemeinde Paldau),
wo man in der schmucken Halle von
Logistikpartner Niceshops mit 30
Mitarbeitern die Planung und Endfertigung
macht. „Wir produzieren und
entwickeln alles selber, die gesamte
Wertschöpfungskette liegt in unseren
Händen, dadurch sind wir schnell beim
Handeln“, erzählt Christoph Schreiner,
der Geschäftsführer von Niceshops.
Nachsatz von Thomas Rath: „Und wir
machen mehr in Österreich als alle
anderen.“ Aus seiner Zeit in der Fahrradindustrie
in Shanghai kennt er alle
Player und Fabriken und weiß über die
Konkurrenz Bescheid.
Die Räder
Die Liebe zum Detail ist bei Geero erstaunlich.
Allein 20 Firmen (!) liefern
die Elemente für den Rahmen, weil
so viele individuelle Ideen einfließen.
Sättel, Griffe (auch aus Holz, gefedert),
Gepäckträger und die Schutzbleche
aus kanadischem Ahorn unterstreichen
den Ansporn, sich von der Masse abzuheben.
Der Motor der Eigenmarke
BOS (Bikee Open Speed) sitzt in der
Nabe des Hinterrades, liefert wie bei
den stärksten Mittelmotoren 500 Watt
Maximalkraft und schaltet ab 25 km/h
ab. Ohne Motor fährt sich das Rad
ohne jeglichen Widerstand. Die Akkus
sind hochkapazitive Spezialzellen von
Panasonic, wie sie von Tesla verbaut werden.
„Das haben die anderen nicht, sie
halten wesentlich länger.“ Reichweiten
bis 125 km sind bei optimaler Nutzung
möglich. Der Akku sitzt im Unterrohr,
die Elektronik im Sattelrohr, die zentrale
Die Visionen
Die Zentrale in Saaz ist kreativ und mit
bunten Möbeln, Kantine, Darts-Automat
und Wuzzler-Tisch wohnlich
eingerichtet. So entstehen Ideen. In
den Köpfen von Entwicklern wie den
Rath-Brüdern schwirren noch viele
Innovationen herum. Nicht alle sind
schon für Veröffentlichungen gedacht,
auch wenn wir neugierig nachbohren.
Aber es gibt die Idee eines „Health-Bikes“,
das die Motorleistung auch über
den Puls steuert, es gibt die Vision (und
den Prototypen) einer streng limitierten
Edel-Rennradserie mit Carbonrahmen
und 9,9 kg und eine neue Software auf
Open-Source-Plattform, an der jeder
mitentwickeln kann. „Komplett neue
Konzepte, wir werden in den nächsten
Jahren einiges investieren“, sagt Thomas
Rath. Dann bekommt es noch ein
paar neue Seiten, das Drehbuch zur
Geschichte der Rath-Brüder aus der
Südsteiermark.
Fotos: Geero
84 SPORTaktiv