blu Mai 2018

wieder vergessen hat, wo man geparkt hat. Dieser Service
ist allerdings nicht wie die Fahrzeugferndiagnose oder das
Pannenmanagement in den Basisdiensten enthalten. Ebenfalls
nicht serienmäßig, aber ungemein praktisch, sind auch
der Spurhalte-Assistent, das Park-Paket mit 360-Grad-
Kamera und der Totwinkel-Assistent, der den Fahrer vor dem
Spurwechsel warnt, sollte sich gerade ein anderes Auto im
toten Winkel befinden. Für eine sichere Fahrt nicht wichtig,
aber für den Komfort im Wagen umso wichtiger, sind Zusatzausstattungen
wie die Ambientebeleuchtung oder das
wärmedämmende und dunkel getönte Glas.
Spätestens als wir in Kopenhagen ankommen, erweisen sich
die Assistenzsysteme als echte Lebensretter. Alles ist ein bisschen
kleiner und jede Parklücke eine echte Herausforderung.
Außerdem ist Kopenhagen mit 360 Kilometern Fahrradweg
DIE Fahrradstadt in Skandinavien. Die meistbefahrene Strecke
ist mit 36.000 Radfahrern pro Tag die geschäftigste Fahrradroute
der Erde. Der Totwinkel-Assistent verhindert mehr als
einmal, dass Lack und Dänen sich näher kennenlernen.
DOCH, DOCH, DER KANN AUCH SPORTLICH
Das GLC Coupé ist kein Raser und kein Drängler, aber wenn
er will, wird aus dem coolen „Karl“ ein richtiger Rennfahrer.
Über Dynamic Select können vier verschiedene Modi für das
Fahrwerk eingestellt werden, oder man variiert die einzelnen
Parameter ganz individuell. Während das GLC Coupé im
„Comfort“-Modus noch regelrecht über die Straßen segelt,
wird der Mercedes im „Sport“-Modus schon wesentlich
agiler und beweist im „Sport+“-Modus, dass er sich vor
seinen Sportwagenkollegen nicht zu verstecken braucht.
Und auf schwedischen Landstraßen lässt es sich, ungestört
von jedwedem Verkehr, sooo schön sprinten. Als GLC 300
4MATIC schafft es der 4-Zylinder auf eine Höchstgeschwindigkeit
von 236 km/h und beschleunigt von 0 auf 100 in 6,5
Sekunden. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 7,7
bis 7,2 Litern pro 100 Kilometer.
Mittlerweile sind wir in Åhus in Schweden angekommen
und haben die erste Nacht etwas außerhalb der Stadt
unter freiem Himmel verbracht, als dem Autor einfällt, dass
die mitgebrachte Drohne kein Super tankt, sondern ganz
ordinäre Batterien benötigt. Ab ins Auto also und in die Stadt
gefahren. Auf dem Weg zurück zum Zeltplatz überrascht
uns ein heftiger Sommerregen. Der Parkplatz ist mindestens
400 Meter vom Zelt entfernt und der Blick in den Himmel
lässt vermuten, dass es wohl noch eine Weile dauern wird,
bis die Wolken sich wieder verzogen haben. Wir fahren Sitz
und Lehne bis zum Anschlag zurück, schalten das Autoradio
ein und sehen den anderen Zeltplatzbewohnern dabei zu,
wie sie aufgeregt ihre Mitbringsel ins Trockene bringen. In einer
solchen Situation macht sich der geräumige Innenraum
des GLC Coupé bezahlt. Wer braucht schon ein Zelt, wenn er
im Mercedes schlafen kann? *fj
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