4 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Bergung dadurch oft unnötig“, so Petermann. Nur durch internationale
Kooperation bei Ausbildung und Datenaustausch ließe sich
wegen der knappen Anzahl von Störfällen auf dem Wasser einerseits
die Ausbildung von Rettungskräften und Sachverständigen
und andererseits die schnelle Schadensbeseitigung und Freigabe
der Wasserstraße sicher stellen.
Auch die rechtliche Thematik bedarf weiterer Ausarbeitung, befand
Rechtsanwalt Markus Jaegers. „Wer haftet etwa bei einer
schuldhaft verursachten Havarie, wenn andere Schiffe samt Ladung
deshalb über längere Zeit von ihrem Bestimmungsort abgetrennt
sind?“ Schadensersatz stehe den Betroffenen üblicherweise
nur dann zu, wenn die Havarie direkte Beschädigungen verursacht
hat. Auch sei die Haftungsfrage in verschiedenen EU-Ländern unterschiedlich
geregelt. „Eine international einheitliche Rechtsprechung
könnte sich etwa am Straßenverkehr orientieren“, empfahl
Jaegers. „Wer den Schaden hat, trägt ihn selbst – das ist bislang
leider allzu oft so.“
Auch wenn Schiffsunfälle in den meisten Fällen sehr rasch behoben
werden können und spürbare Wirkungen auf Dritte selten sind, gilt
es doch, für schwere Ausnahmefälle ein Notfallsystem zur Hand zu
haben. Auf ihrem Workshop hat die IVR deutlich gemacht, die Ausarbeitung
eines solchen Plans aktiv unterstützen zu wollen.
■ Christian Grohmann
4|2008
esa EuroShip unterstützt IVR
„Wenn Versicherer, Sachverständige, Bergungsfi rmen und Behörden
eng zusammen arbeiten, lassen sich Verlader nachhaltig
von den Vorzügen der Binnenschifffahrt überzeugen“, so Stefan
Franke, der als Versicherungsfachmann der esa EuroShip um die
insgesamt geringe Unfallquote des Verkehrsträgers weiß. Dabei
schöpft die esa aus Erfahrungen mit über 5.000 versicherten
Objekten aus der Branche. Franke: „Unser direkter Beitrag im
Unglücksfall umfasst unter anderem qualifi zierte Beratung per
Hotline, Sofortmaßnahmen vor Ort als auch schnelle Schadensregulierung.
Über unser Spezialgebiet hinaus engagieren wir
uns außerdem in der IVR, um die Kette der reibungslosen Schadensabwicklung
schon ab dem ersten Glied zu beschleunigen.“
■ CG
Theresia Hacksteiner (IVR) und das esa-Team (Stefan Franke, Horst Jötten
und Helmut Stammer, v.l.n.r.) sind mit dem Ergebnis des von der esa Euro-
Ship gesponserten Havarie-Workshops zufrieden
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