4 | 2008 - Schiffahrt und Technik

derungen angepasst. Der Transport und Umschlag von Massengütern,
insbesondere der Kohle, ging ständig zurück. Heute ist der Stuttgarter
Hafen ein moderner Handels- und Industriehafen mit breit gefächertem
Dienstleistungsangebot sowie einer hervorragend verkehrlichen Infrastruktur
und Verkehrsanbindung. Die Region Stuttgart gehört zu den
stärksten Wirtschaftsregionen Europas. Für die zunehmende wirtschaftliche
Verfl echtung und Arbeitsteilung im Zuge der Globalisierung ist der
Hafen mit seinen Logistikangeboten gerüstet.
Im Jahr 1996 wurde im Stuttgarter Hafen durch die Reederei Götz
das erste Containerterminal am Neckar errichtet und ein regelmäßiger
Containerliniendienst zu den Rheinmündungshäfen aufgenommen.
Das Terminal wurde mehrfach erweitert, 2004 mit einer
zweiten Containerbrücke und Gleisanschluss für ein privates Zugsystem.
Mit 32.204 TEU erreichte der Schiffs-Containerumschlag
im Jahr 2007 sein bisher bestes Ergebnis. Weitere 24.293 TEU wurden
per Bahn abgefertigt, die seit 2005 das logistische Angebot im
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Hafen Stuttgart, Becken 1, in den 80er Jahren. Im Vordergrund das Kümo JAN
aus Haren/Ems, Bj. 1966, 400 PS, 299 BRT/455 t
Containerverkehr im Hafen Stuttgart ergänzt. Der übrige Schiffsgüterumschlag
2007 betrug 1,096 Mio. t. Im ersten Quartal 2008
gab es bei den Containern einen weiteren Zuwachs von 20%. Beim übrigen
Schiffsgüterumschlag wurden im ersten Quartal 2008, 302.000 t
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