4 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN UND TRANSPORT INTERMODAL
Eine Partnerschaft mit Perspektive: Le Havre Hafenchef Jean-Marc Lacave (l.)
und duisport Chef Erich Staake
Höhepunkt der diesjährigen Kundenkontaktreise des Hafens
Duisburg vom 23. bis 25. April nach Frankreich war
neben einer Besichtigung der Häfen von Paris der Abschluss
einer Kooperationsvereinbarung mit dem Seehafen
Le Havre. Noch dieses Jahr wird die Einrichtung einer
direkten Kombi-Zugverbindung zwischen Duisburg und Le
Havre erwartet.
Erste Kontakte zwischen dem größten französischen Außenhandels-
und Containerhafen Le Havre und duisport wurden anlässlich
der Messe ‚transport logistik 2007’ in München geknüpft.
Bereits im Herbst vergangenen Jahres kam eine Delegation des mit
80 Mio. t Umschlagvolumen fünftgrößten Hafens Nordeuropas an die
Ruhrmündung, um Möglichkeiten zur Verknüpfung der rapide wachsenden
Containerterminals an der Seinemündung mit dem dichten
Netzwerk europäischer Kombizugverbindungen im bedeutendsten
europäischen Hinterlandhub Duisburg zu erörtern.
Während des Gegenbesuchs im April 2008, zu dem duisport-Chef
Erich Staake rund 30 Vertreter Duisburger Unternehmen mit Interesse
am französischen Markt mitbrachte, wurden in Le Havre Nägel
mit Köpfen gemacht. Im Rahmen einer Präsentationsveranstaltung
des Duisburger Hafens am 24. April unterzeichneten Erich Staake,
Vorstandsvorsitzender der duisport-Gruppe, und Jean-Marc Lacave,
Directeur Général des Port Autonome du Havre, eine Vereinbarung,
welche die Förderung der Verkehrsbeziehungen und Intensivierung
des Güteraustausches und „den Austausch von Informationen über
neue Entwicklungen auf dem Gebiet der Hafen- und Umschlagtechnik
sowie des interkontinentalen Verkehrs“ zum Ziel hat.
Le Havre steht für anhaltendes Wachstum im Containerumschlag,
der 2007 um mehr als 23 % auf über 2,6 Mio. TEU zunahm. „Durch
die neuen Möglichkeiten der kombinierten Transportdienstleistungen
wird Le Havre eine ernst zu nehmende Alternative zu den ARA-Häfen“,
so Lacave. 2007 wurden in Le Havre 100.000 Einheiten mit der Schiene
befördert. Rail Link Europe und der Operateur Naviland Cargo fahren
bereits diverse Bahnshuttles von Le Havre ins europäische Hinterland,
so seit Juni 2007 zwei Mal wöchentlich nach Mannheim. „Es gibt
bereits konkrete Überlegungen, zusätzliche Ladungsströme im Kombinierten
Bahnverkehr aus Le Havre über Duisburg ins europäische
Hinterland zu lenken“, verriet Erich Staake. Der Duisburger Hafen ist
mit 330 wöchentlichen Abfahrten und 80 direkt angefahrenen Zielen
Europas Schnittstelle für den Kombinierten Bahnverkehr. Staake: „Wir
bieten dem Hafen Le Havre ein exzellentes Hinterland-Netzwerk.“
60 |
Kundenkontaktreise des Hafens Duisburg
nach Paris und Le Havre
Le Havre
und Duisburg
kooperieren
Für Erich Staake kommt das Kooperationsabkommen mit Le Havre
zum rechten Zeitpunkt: „In Le Havre gibt es freie Kapazitäten im Containerverkehr
– eine gute Plattform für die Akteure aus dem Bahn-
und Shortsea-Bereich, um neue Verbindungen ins Hinterland zu
erschließen.“ Dabei habe Le Havre seine traditionelle Rolle als Versorgungshafen
von Paris zu Gunsten einer stärkeren Orientierung in das
europäische Hinterland ergänzt und die hier vorhandenen Wachstumspotentiale
erkannt. Dass man das Kooperationsabkommen rasch
mit Leben erfüllen werde hänge auch mit dem schon vorhandenen
Engagement des größten Terminalbetreibers in Le Havre, CMA CGM
zusammen, der mit dem neuen D3T Terminal in Duisburg über einen
eigenen Zugang verfüge, so Staake.
Die Liberalisierung des Schienengüterverkehrs in Frankreich begünstigt
die neuen Kontakte des Hafens Duisburg nach Frankreich. So verfügt
CMA CGM mit der gemeinsam mit dem französischen privaten Bahnunternehmen
Veolia betriebenen Rail Link Europe SA über eine schnell
wachsende eigene Kombizuggesellschaft, die sich als Dienstleister der
See- und Binnenhäfen und Terminalbetreiber sieht. Aber auch die Entwicklung
der französischen Staatsbahn SNCF hin zu einem verkehrsträgerübergreifenden
Logistikdienstleister mit stärkeren Interessen am
deutschen Markt sieht Erich Staake positiv: „Die SNCF Tochter Geodis
ist bereits am Standort Duisburg präsent und auch die Kombitochter
Naviland baut ihre internationalen Aktivitäten aus.“
■ Hans-Wilhelm Dünner
Dreißig Vertreter Duisburger Unternehmen nahmen an der diesjährigen
Kundenreise nach Le Havre und Paris teil | Bilder: Dünner
4|2008