Berliner Kurier 25.11.2018

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AUTO Die mobile Seite in Ihrem KURIER AUTO- EXPERTE Dr.Christian Buric, ADAC Rückruf ist für Halter verpflichtend Wird ein Autohersteller vom Kraftfahrt- Bundesamt (KBA) zu einem Rückruf aufgefordert, müssen Halter der betroffenen Modelle daran teilnehmen. So einen Rückruf kann es beispielsweise geben, wenn Probleme an sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremsen oder Airbags Gefahren darstellen. Grundsätzlich ist ein Rückruf verpflichtend, wenn das Auto ohne die Rückrufaktion nicht den Zulassungsbestimmungen entspricht. Wer die vorgeschriebenen Maßnahmen nicht erledigen lässt, riskiert nicht nur die nächste HU-Plakette, es kann in drastischen Fällen auch eine Zwangsstilllegung drohen. URTEIL Drängler ausgebremst Weil ein Drängler sehr dicht auffuhr und den Autofahrer vor ihm so bewegen wollte, die Überholspur freizumachen, trat der bedrängte Fahrer plötzlich auf die Bremse. Es kam zu einem Auffahrunfall. Dem Drängler wurde vom LG Karlsruhe zwar eine Teilschuld angerechnet, der Bremser musste aber 60 Prozent des Schadens übernehmen. Geschäftsz.: 1S99/9 TIPPS Wenn’simAuto muffelt Durch langsam dahinmoderndesHerbstlaub verstopfte Lüftungseinlässe sorgen oft dafür, dassesim Wagen dumpf und modrig riecht und ständig die Scheiben beschlagen. Wer oft unter Bäumen parkt, sollte deshalbregelmäßigdie Einlässe unterhalb der Windschutzscheibe von Laub und Schmutzbefreien. Fragen? Wünsche? Tipps? Tel. 030/63 33 11-456 (Mo.–Fr. 10–15 Uhr) E-Mail: berlin.service@dumont.de Mit dem Mini Cooper D flott und sparsam unterwegs Very britisch? Nicht ganz: Ein deutscher Designer machte den Kleinen groß Die Erfolgsgeschichte des Neuzeit-Mini hat ein Deutscher maßgeblich geprägt. Gert Volker Hildebrand, in der Autobranche als Koryphäe bekannt und geschätzt, wechselt im Jahr 2000 zu der britischen Kultmarke. Als Designer verpasst er dem sympathischen Kleinwagen seine Handschrift. Unter seiner Federführung entstehen Cabrio, Clubman und Countryman. Wir wollten wissen, was den Hype um den Mini ausmacht – und hatten den Mini Cooper DimPraxistest. Klein ist er definitiv nicht. Als Fünftürer mit einem breiten Kühlergrill und den Mini-typischen großen Rundscheinwerfern ist der Brite schon von weitem zu erkennen. Die Rückleuchten unseres Testwagens strahlen tatsächlich im „Union- Jack“-Design -der Briten-Flagge. Der erste optische Eindruck: Ein schickes Spaß-Fahrzeug mit Kultstatus. Der Testwagen ist in dunklem Orange gehalten, das fällt auf und gefällt uns sehr gut. Wir entriegeln das Auto, und es erscheint auf der Fahrerseite das Mini-Logo auf dem Boden -erist eben doch very British, der Mini. Der Innenraum empfängt mit einem besonderen Design. Das Interieur ist wertig, kein billiges Hartplastik stört die Haptik. Der 119 PS starke Motor startet mit Hilfe eines „Kippschalters“, der in der Mittelkonsole angebracht ist. Die Bedienelemente sind übersichtlich gehalten, ähnlich wie bei Der Mini Cooper D: ein schickes Spaß-Fahrzeug mit Kult-Status. BMW mit einem Drehknopf. Anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, doch der Pilot findet sich schnell zurecht. Das Audiosystem kommt mit einem 8,8 Zoll großen Infotainment-Farbdisplay daher. Das Display ist mit einem Leuchtring eingefasst. Dieser verändert sich in Ampelfarben und hat zusätzlich noch die Funktion eines Drehzahlmessers –ein Eyecatcher im kleinen Briten. Das Dreispeichen-Multifunktionslenkrad gibt es serienmäßig. Das Platzangebot vorne ist üppig, was bei den Außenmaßen des Mini wirklich überrascht. Die Vordersitze sind gut einstellbar, die Sitzposition ist sehr tief –für kleine und zierliche Fahrzeugführer könnte der Fahrersitz ein bisschen weiter nach vorne verstellbar sein. Die Sicht nach hinten ist uneingeschränkt dank der geraden Dachlinie. Das Raumangebot fällt dadurch auch im Fond nicht zu gering aus, insgesamt finden hier vier Erwachsene „easy“ einen Platz auch für längere Fahrstrecken. Angetrieben wird der Mini Cooper DAutomatik von einem Dreizylinder-BMW-Motor. Der Fronttriebler mit 1,5 Litern Hubraum bringt es auf 85 kW/116 PS und bis zu 270 Newtonmeter Drehmoment. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit 4,0 Liter auf 100 Kilometer an. Auch bei sportlicher Fahrweise reicht eine Tankfüllung für über 500 Kilometer. Sparsamkeit und Fahrspaß passen beim Mini Cooper Dalso sehr gut zusammen. Der Wagen kommt flott vom
Angetrieben wird der Mini Cooper D voneinem Dreizylinder BMW-Motor. SEITE41 BERLINER KURIER, Sonntag, 25. November 2018 Wenn das Auto mit dem Fahrer spricht Dasgesprochene Wort wird Tönen vorgezogen und eine weibliche Stimme kommt besser an als eine männliche Die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Pilot ist eine vielschichtige Angelegenheit – mit wachsender Bedeutung. Denn wegen des Einzugs von Assistenzsystemen und der unaufhaltsamen Einführung des automatisierten Fahrenswird es immer wichtiger, dass sich Mensch und Maschine verstehen. Aber wie funktioniert das am besten? Darüber sind sich auch Fachleute nicht einig. Foto: mid DasInterieur ist wertig, kein billiges Hartplastik störtdie Haptik. Fleck und beschleunigt auch bei hohem Tempo noch gut. Das Automatikgetriebe schaltet weich, fast nicht spürbar. Nur der Wendekreis erweist sich im Praxistest als relativ groß für einen Zwerg, er beträgt immerhin elf Meter. Als Mini-Neuling packt einen schnell die Leidenschaft. Der Wagen fällt auf, ist modern und jugendlich und erschließt sich wohl seine riesige Fangemeinde. Zum Preis von 25 950 Euro gibt es viel Auto fürs Geld. Die Aufmerksamkeit und neidische Blicke im Straßenverkehr sind unbezahlbar. Technische Daten des Mini Cooper D: Länge/Breite/Höhe in Millimetern: 3.982/1.727/1.425, Radstand: 2.567, Wendekreis: 11 Meter,Maximalgewicht: 1.755 kg, Tankinhalt: 44 l, Motor: 3-Zylinder-Diesel, Hubraum: 1.496 ccm, Leistung: 85 kW/116 PS, max.Drehmoment: 270 Nm, 0-100 km/h: 9,6 s, Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h, Frontantrieb, 7-Gang- Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung, Durchschnittsverbrauch: 4,0 l Diesel/100 km, Preis: 25 950 Euro. Wie soll unser Auto mit uns sprechen? Diese Frage stellte ein Team der Technischen Universität Delft knapp 1700 Menschen aus mehr als 90 Ländern. Zur Wahl standen den Versuchspersonen unter anderem verschiedene Töne, gesprocheneSprache, Symbole auf einem Monitor und Vibrationen imFahrersitz. Fazit: Es hängt ganz von der Dringlichkeit der Situation ab. Die meisten bevorzugen einfache akustische Signale, sofern die automatisiertenFahrfunktionen lediglich mitteilen, dass sie einsatzbereit sind. Das gesprochene Wort wird Tönen vorgezogen, und eine weibliche Stimme kommt besser an als eine männliche. „Was wir wollen und was am besten funktioniert, muss allerdings nicht unbedingt übereinstimmen“, sagt Psychologin Cornelia Nagel vom TÜV Nord. Wie die Kommunikation am besten klappt, wird durch Experimente im Fahrsimulator getestet. Dabei liegen akustische Signale, kombiniert mit einem vibrierenden Sitz,ganz vorne. Allerdings hilft das nicht wirklich: Die Testfahrer bremsen weder früher ab noch wechseln sie schneller Foto: mid die Spur, um einem Hindernis auszuweichen. Und: Das Doppelsignal verliert offenbar schnellseine Wirkung. Für akute Fälle bewährt sich jedenfalls ein mit einem Piepton kombiniertes Stoppzeichen. Doch egal, ob der Alarm eine Stufe oder zwei Stufen umfasst: Die gesprochene Sprache wird durchgehend als intuitiver empfunden. Das ist wichtig, weil wir auf intuitiv verständliche Signale schnell und ganz automatisch reagieren. Ist dieser Modus aktiviert, wird die Kommunikation zwischen Mensch und Maschine lebenswichtig. Psychologin Nagel: „Es gilt aber nicht nur sicherzustellen, dass wir die Signale schnell und intuitiv begreifen. Wir müssen diese Kommunikation auch automatisieren und auf Dauer zuverlässig reagieren.“ Die Signale sollten dazu unabhängig von der Automarke dieselbe Bedeutung haben, „sonst müssen wir uns jedes Mal auf neue Signale einstellen, wenn wir einmal nicht mit unserem eigenen Auto fahren“. Vererben Sie Menschlichkeit Mehr Informationen unter: 0203.77 890 www.kindernothilfe-stiftung.de Kindernothilfe-Stiftung DüsseldorferLandstr.180 47249 Duisburg Echtmobil! Ihr Automarktim<strong>Berliner</strong> <strong>Kurier</strong> Anzeigenannahme: 0302327-50 CAMPING & NUTZFAHRZEUGE ANKÄUFE Wir kaufen Wohnmobile + Wohnwagen, Tel. 03944-36160, www.wm-aw.de Fa.
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