ADAC Motorwelt Februar 2019

AUTO & INNOVATION
Der e-tron ist 15 Zentimeter kürzer
und 11 Zentimeter flacher als ein Q7 und
daher weniger wuchtig
Zwei mit Ausdauer
Endlich kommen sie – die Elektroautos mit guter Reichweite. Doch während der
luxuriöse Audi e-tron vor allem kaufkräftige Kunden im Visier hat, könnte der kompakte
Kia e-Niro wohl auch einer breiteren Masse den Umstieg auf E-Antrieb erleichtern
Kia e-Niro: Der technische Bruder des Hyundai Kona Elektro steht ab April beim Händler
Schade, dass der e-tron als optischer
Mix aus Q7 und A6 Avant auf der Straße
kaum auffällt. Schließlich ist er der
erste Elektro-Audi überhaupt. Und noch
dazu ein Stromer, der es mit reichweitenstarken
Vorreitern wie Tesla oder Jaguar
I-Pace aufnehmen kann.
Preislich spielt er mit 79.900 € als Modell
der oberen Mittelklasse in derselben
Liga. Natürlich ist er ein SUV – und zwar
nicht nur, weil die Kategorie nach wie vor
boomt: Bei einem höheren Fahrzeug lässt
sich der Akku am besten unterbringen.
Der nimmt im e-tron den gesamten Unterboden
ein und speichert 95 kWh.
Reichweite? Laut Audi „mehr als 400 Kilometer“.
Unser Eindruck: In der Stadt oder
auf einer Strecke, bei der viel Energie
durch Bremsen zurückgewonnen wird,
kann das durchaus sein. Doch bei den
ersten Testfahrten mit Klimaanlage und
hohem Autobahnanteil waren bei einem
Verbrauch von 28,9 kWh auf 100 Kilometer
Fotos: PR
26 ADAC motorwelt 2/2019