ADAC Motorwelt Februar 2019

AUTO & INNOVATION
AUDI E-TRON 55 QUATTRO
Herstellerangaben
Motor Zwei Elektromotoren vorn und hinten,
265 kW/360 PS, 561 Nm, 95 kWh-Batterie
Fahrleistungen 6,6 s auf 100 km/h, 200 km/h
Verbrauch k. A., Reichw. > 400 km, 0 g CO2/km
Maße L 4,90/B 1,94/H 1,62 m
Kofferraum 600 – 1725 l Preis ab 79.900 €
+ Kräftiger Antrieb. Allrad Serie. Hoher
Komfort. Viel Platz. Schnellladefähig bis
150 kW. 1800 kg Anhängelast.
- Hoher Preis. Hoher Stromverbrauch.
KIA E-NIRO (64 KWH)
Herstellerangaben
Motor Elektromotor vorn, 150 kW/204 PS,
395 Nm, 64 kWh-Batterie
Fahrleistungen 7,8 s auf 100 km/h, 167 km/h
Verbrauch 15,9 l kWh/100 km, 0 g CO2/km
Maße L 4,38/B 1,81/H 1,56 m
Kofferraum 451 – 1405 l
Preis ab 38.090 € Baureihe ab 34.290 €
+ Gute Reichweite. Sparsamer und leiser Antrieb.
Einfache Bedienung. 7 Jahre Garantie.
- Kurze Werkstattintervalle (15.000 km).
Audi e-tron:
Gute Straßenlage
dank 50 : 50-
Gewichtsverteilung
auf Vorder- und
Hinterachse
Edel eingerichtet:
Audis Premiumanspruch
mit
noblem Ambiente
gilt auch bei
Elektroautos
Kia e-Niro:
Äußerlich kein
Unterschied zu
seinen Brüdern
mit Hybridantrieb
Großzügig:
Der Kofferraum ist
gut nutzbar. Das
Batteriepaket
befindet sich im
Fahrzeugboden
Was es noch bei keinem anderen Auto
gibt, kann man beim e-tron als Extra bestellen:
Kameras statt Außenspiegel, die
über Bildschirme in der Ecke von Armaturenbrett
und Seitenfenster das Geschehen
zeigen. Vorteil: weniger Windgeräusche,
kein toter Winkel. Doch ganz überzeugend
ist die Technik noch nicht: Mit
Sonnenbrille erkennt man wenig, und
wie weit andere Fahrzeuge entfernt sind,
lässt sich auch nur schwer einschätzen.
Der Kia e-Niro kommt weiter als
der Audi und wird gefördert
Derlei Schnickschnack ist dem Kia e-Niro
fremd. Er fährt sich im besten Sinne wie
ein ganz normales Auto, völlig unkompliziert
und ähnlich leise wie der Audi. Auch
er setzt auf die SUV-Form mit Batterie im
Unterboden, ist mit 4,38 Metern Länge
aber zwei Nummern kleiner als der
e-tron und zählt zur Golfklasse. Trotzdem
bietet er ausreichend Platz mit guten
451 Litern Kofferraumvolumen.
Sein Preis: 34.290 € mit 39,2-kWh-
Batterie. Abzüglich der E-Auto-Prämie
von 4380 € von Staat und Hersteller
kommt er auf unter 30.000 €. Dennoch
rechnet Kia damit, dass 93 Prozent der
Kunden 3800 € drauflegen und die größere
Batterie nehmen. Die speichert 64 kWh
und soll für 455 Kilometer gut sein. Das
erscheint glaubhaft. Denn auf unserer
Testrunde mit gemischter Fahrweise erwies
sich der e-Niro durchaus als sparsam:
Zwischen 400 und 450 Kilometer
sollte er schaffen. Und das reicht, um
nicht ständig nach einer Ladesäule Ausschau
halten zu müssen.
Das Paket stimmt also, auch weil der
e-Niro mit 100 kW laden kann und sein
150 kW starker Motor für eine tolle Beschleunigung
sorgt. Dazu kommen sieben
Jahre Garantie, auch für den Akku.
E-Auto-Skeptikern dürften langsam die
Argumente ausgehen.
Text: Jochen Wieler
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Fotos: PR
28 ADAC motorwelt 2/2019