ADAC Motorwelt Februar 2019

Hier können Sie vom Auto auf den ÖPNV umsteigen
Rund um Stuttgart gibt es viele P&R-Stationen. Wer nur gelegentlich in
die Stadt muss, sollte eine von ihnen ansteuern
Waiblingen
Leonberg
81
8
B31
Umweltzone
Stuttgart
Es wird ernst:
Seit Anfang 2019
ist die Stuttgarter
Umweltzone
für viele Diesel -
fahrzeuge tabu
81
Parkhaus S-Bahn
Goldberg
Oberaichen
Parkhaus S-Bahn
Echterdingen
8
Parkhaus
Filderstadt
Wendlingen
Quelle: ADAC/VVS
Wenn möglich, dann empfiehlt Schäfer
den Umstieg auf die öffentlichen Verkehrsmittel.
Gerade für Pendler kann das
eine sinnvolle Alternative zum Auto sein.
Zur technischen Beratung beim ADAC
Württemberg gehört es also auch, unterschiedliche
Wegeketten aufzuzeigen, etwa
eine Kombination aus Park and Ride
(P+R) mit Bus und Bahn sowie Leihfahrrädern
oder -rollern. „Das ist oft der Punkt,
an dem man sagt, man habe jemandem
helfen können“, sagt Schäfer.
Für zwei dieser P+R-Anlagen plant
das Verkehrsministerium Sonderregelungen:
Österfeld in Stuttgart-Vaihingen
und Albplatz in Degerloch, beide innerhalb
der Umweltzone, sollen auch weiterhin
von Diesel 4-Fahrern angesteuert
werden können. Voraussetzung: Sie haben
ein Dauerparkticket sowie einen
VVS-Dauerfahrschein.
Gibt es Chancen für eine Ausnahmeregelung
für den privaten Diesel? Auch
diese Frage wird immer wieder gestellt.
Bis Anfang Januar hatten über 4000 Dieselbesitzer
einen entsprechenden Antrag
bei der Stadt Stuttgart gestellt. Doch die
Hürden sind hoch: So können Schichtarbeiter
eine Ausnahmegenehmigung beantragen,
wenn sie nachweisen, dass sie
mit öffentlichen Verkehrsmitteln nicht
zur Arbeit kommen.
Noch wird das Fahrverbot nur
zurückhaltend überwacht
Das Gleiche gilt für Patienten, die regelmäßig
zum Arzt müssen, etwa zu Dialysebehandlungen.
Auch wer ein Wohnmobil
mit Abgasnorm 4 besitzt, kann auf
eine Ausnahme hoffen. „Man muss allerdings
nachweisen, dass man sein Wohnmobil
nur für die Fahrt in den Urlaub
nutzt“, so Schäfer.
Die Polizei führt für die Fahrverbote
keine separaten Kontrollen durch. Allerdings
werfen die Beamten bei regulären
Verkehrskontrollen auch einen Blick auf
die Schadstoffklasse im Kfz-Schein. In
den ersten vier Wochen des Jahres haben
sie es bei Verstößen bei einer Ermahnung
belassen. Doch inzwischen ist die Schonfrist
vorbei: Ab Februar wird ein Bußgeld
von 80 € fällig.
Im September 2019 könnte es dann
auch für die Fahrer von Euro 5-Dieseln
ernst werden. Denn wenn sich die Stickstoffdioxidwerte
in Stuttgart bis dahin
nicht deutlich verbessern, muss das Land
Baden-Württemberg das Fahrverbot auch
auf diese Fahrzeuge ausweiten. Gültig
wäre es ab Januar 2020. Auf Christian
Schäfer und seine Kollegen wartet nach
einem arbeitsreichen Frühjahr deshalb
wohl ein beratungsintensiver Herbst.
Text: Julian Häußler
Mehr zum Thema: adac.de/wuerttemberg unter
dem Punkt „Verkehr“
2/2019 ADAC motorwelt
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