ADAC Motorwelt Februar 2019

AUTO & INNOVATION
MOTOR & GETRIEBE
SUV zeigt klare Kante
Ab sofort ist die fünfte Generation des Toyota RAV4 zu haben.
Die Japaner setzen hier vor allem auf ihre Hybridtechnik
A U S S T A T T U N G &
KOMFORT
Es gibt zwar einen Benziner
mit 175 PS, doch Toyota
schätzt, dass 80 Prozent der
Käufer den Hybrid nehmen
(218 PS, als Allrad 222). Dessen
Normverbrauch von 5,6 und
5,9 Litern Super kann nur
erreichen, wer extrem defensiv
fährt. Zügig unterwegs, taucht
schnell eine neun vor dem
Komma auf. Der Motor heult –
hybridtypisch – beim Gasgeben
auch beim RAV4 auf.
Neben den einfarbigen
Lackierungen gibt es vier
mit abgesetzter Dachfarbe
(Foto). Schon die günstigste
Ausstattungslinie hat
LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik,
Alufelgen und
einen Notbremsassistenten
an Bord. Beim Fahrwerk war
Toyota ein guter Federungskomfort
wichtiger als hohe
Kurvendynamik.
FAHRWERK & ANTRIEB
Beide Motoren sind mit Front- oder Allradantrieb AWD (2500 – 3000 Euro
extra) zu haben. Bis zu 80 % der Kraft geht beim AWD auf die Hinterachse,
ein „Trail Mode“ verteilt das Drehmoment zwischen den Rädern. Offroad von
Vorteil: 15 mm mehr Bodenfreiheit und kürzere Überhänge als beim Vorgänger.
BEDIENUNG & INNENRAUM
Viel Platz im Innen- und Kofferraum
macht den RAV4 familientauglich,
klares Design und sinnig angeordnete
Bedienelemente bedienungsfreundlich.
Der Innenspiegel kann
sich zum Bildschirm wandeln und erweitert
den Blickwinkel nach hinten.
FAHRBERICHT: TOYOTA RAV4 HYBRID AWD-I
Herstellerangaben:
Motor 4-Zylinder-Benzin-Hybrid, 2487 cm3, Systemleistung 163 kW/222 PS, 221 Nm bei 3600 U/min
Fahrleistungen 8,1 s auf 100 km/h, 180 km/h Verbrauch 5,9 l Super/100 km, 137 g CO2/km
Maße L 4,60/B 1,86/H 1,69 m, Kofferraum 580 – 1690 l Preis 37.990 €, Baureihe ab 29.990 €
Fazit
Mit dem ersten RAV4, der als kleines Spaßauto 1994 auf den Markt kam, hat das aktuelle Modell
nichts mehr zu tun. Mit 4,60 Metern Länge reiht er sich exakt in die Riege der kompakten
SUV à la VW Tiguan und Ford Kuga ein. Den Hybridantrieb hat der RAV der Konkurrenz voraus,
und auch ein Bildschirm im Innenspiegel ist noch selten. Dieser zeigt ein sehr weitwinkliges
Kamerabild und macht Sinn, wenn die Sicht nach hinten durch große Fondinsassen oder bis
unters Dach geladenes Gepäck eingeschränkt wird. Unter dem Strich ist der RAV4 ein solider
SUV, der aber seinen Preis hat: Die Basis kostet 29.990 €, der Hybrid ab 32.990 €. Jochen Wieler
Weitere Informationen:
Ausführlicher Fahrbericht zum Toyota
RAV4 auf adac.de/motorwelt
Fotos: PR
30 ADAC motorwelt 2/2019