Berliner Zeitung 08.02.2019

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6* Berliner Zeitung · N ummer 33 · F reitag, 8. Februar 2019 ························································································································································································································································································· Made in Berlin BERLINER BEKANNTE Wo Luftschiffe sicher parken konnten VonJochen Knoblach Amalten Flugplatz. Das Straßenschild im zwischen Biesdorfund Karlshorst gelegenen Ortsteil Biesenhorst ist so ziemlich der letzte Hinweis darauf, dass dieser Ort im Osten der Stadt einmal ein sehr wichtiger war im deutschen Flugwesen. Bedeutsam war allerdings nicht jener Flugplatz, der hier im ersten Weltkrieg existierte und von dem noch eine vor sich hin bröckelnde Hallenreihe mit Kuppeldächern übrig blieb. Auf diesem Areal entstand Anfang des vorigen Jahrhunderts eine technische Meisterleistung und Weltneuheit auf dem Gebiet der Luftschifffahrt, mit der Biesdorf in den Blickpunkt der Öffentlichkeit geriet: ein Luftschiff-Hangar, der sich drehen ließ. Auftraggeber war Wilhelm von Siemens.Der Sohn des Gründers des heutigen Technologiekonzerns, hatte sich 1907 entschlossen, in die Entwicklung der motorisierten Luftschifffahrt einzusteigen und dem Grafen von Zeppelin Konkurrenz zu machen. Um ein „Erprobungsluftschiff“ unterbringen zu können, war eine große Halle nötig. Man entschied sich für eine Freifläche in Biesdorf-Süd, die Wilhelm von Siemens gehörte. Er hatte das 600- Hektar-Areal samt Schloss Biesdorf bereits 1887 erworben. DerArchitekt Karl Janisch, der auch Siemensstadt erbaute,übernahm im Sommer 1907 die Planungen für die Luftschiffhalle. Mit dem Bau selbst wurde die Tempelhofer Firma Steffens &Nölle beauftragt, die einige Jahrespäter auch den Berliner Funkturmerrichtete. Zwei JahreBauzeit 1909 war die Halle fertig. Eingigantisches Bauwerk von 136 Metern Länge, 25Metern Höhe und 30 Metern Breite war entstanden. Trotz Leichtbaukonstruktion wog der Hangar 1200 Tonnen. Dennoch ließ er sich drehen. Denn die Halle war auf 24 Laufwagen gelagert. Der Antrieb erfolgte durch jeweils zwei Benzin- und Elektromotoren. Dadurch war es möglich, den Hangar je nach Windrichtung in die optimale Position zu bringen und das windempfindliche sowie schwer steuerbare Luftschiff vergleichsweise gefahrlos hinein- und hinauszumanövrieren. Im Januar 1911 fand dann die erste Probefahrtmit einem vonSiemens & Schuckert entwickelten Luftschiff in Biesdorfstatt. Insgesamt wurden von dem Hangar aus 44 Erprobungsfahrten durchgeführt. Der erhoffte Einsatz beim Militär blieb jedoch aus. Dort bekamen die Luftschiffe des Grafen von Zeppelin den Zuschlag. Die Biesdorfer Halle wurde bis zum Ende des Ersten Weltkriegs weiter genutzt und war Bestandteil des Luftschiff-Trupps Nr.23, der während des Krieges andere Luftschiffe betreute. Siewar auch Vorbild für weiteredrehbare Hallen wie beispielsweise bei Cuxhaven. Aufgrund des Versailler Vertrages musste der Hangar später samt seiner Fundamente abgerissen werden. Die Firma Steffens &Nölle, die die Halle vor110 Jahren errichtete, heißt heute Tns Turmbau und hat ihren Sitz inzwischen im Bezirk Marzahn-Hellersdorf, zu dem übrigens auch Biesdorfgehört. Das Siemens-Luftschiff und der drehbare Hangar in Biesdorf SIEMENS Jahresstromverbrauch in Berlin in Terrawattstunden, 2017 davon nach Berlin importiert 4,53 Erneuerbare Energie 35 Braunkohle 22 Erdgas 13 Steinkohle 13 Kernenergie 12 insgesamt 12,37 Terrawattstunden Stromerzeugung in Deutschland Anteile in Prozent, 2018 Berliner CO 2 -Emission durch Stromverbrauch in 1000 Tonnen Heizöl, Abfall 5 13 355 davon inBerlin produziert 7,84 Wer den Strom in Berlin verbraucht in Prozent, 2016 Stromerzeugung in Berlin Anteile in Prozent, 2017 Heizöl, Abfall 3,0 Stromerzeuger Die größten Berliner Kraftwerke werden vonVattenfall betrieben weitere Stromerzeuger in Berlin: 11 427 48,5 31,4 13,1 7,0 Braunkohle 4,3 7849 7203 1990 2000 '10 '15 Gewerbe, Handel, Dienstleistungen Haushalte Industriebetriebe Verkehr Erdgas 44,7 Erneuerbare Energie 4,9 Reuter West (Steinkohle), installierte Leistung: 564 Megawatt Reuter (Steinkohle), installierte Leistung: 160 Megawatt Moabit (Steinkohle), installierte Leistung: 140 Megawatt Mitte (Erdgas), installierte Leistung: 444 Megawatt Lichterfelde (Erdgas), installierte Leistung: 288 Megawatt Klingenberg (Erdgas), installierte Leistung 760 Megawatt 4Windkraftanlagen installierte Leistung: 12,4 Megawatt 7181 Solaranlagen installierte Leistung: 97,5 Megawatt 41 Biomasse-Heizkraftwerke installierte Leistung: 42,7 Megawatt Steinkohle 43,1 QUELLE: AMT FÜR STATISTIK BERLIN/BRANDENBURG, STROMNETZ BERLIN, VATTENFALL Schluss mit Rauchen Während Deutschland sein Klimaziel zu verfehlen droht, zeigt Berlin, wie es geht. Eine Stadt ohne Kohle, dennoch unter Strom VonJochen Knoblach (Text) und Sabine Hecher (Grafik) Wenngleich Berlin in Sachen Feinstaub und Stickoxid nach wie vor ein massives Problem hat und bei der Problemlösung ziemlich ratlos erscheint, darf die Stadt bei der Kohlendioxid-Vermeidung als nationalerVorzeigeortgelten. Denn während Deutschland seine Klimaziele voraussichtlich verfehlen und den CO 2 -Ausstoß bis 2020 gegenüber 1990 nicht um die angestrebten 40, sondern wohl nur um rund 32 Prozent reduzieren wird, hatte Berlin allein bei der Stromerzeugung bereits vor vier Jahren eine Reduzierung um 46 Prozent erreicht. Konkret waren es sechs Millionen Tonnen Kohlendioxid weniger,so das Statistische Landesamt. Es geht also. Tatsächlich wird der größte Teil des in Berlin benötigten Stroms auch in der Stadt erzeugt. Mehr als 1000 Kleinst- bis Großkraftwerkegibt es hier.Sie vorallem produzieren zwei Drittel des Stroms, den die Berliner verbrauchen. Dabei ist Kohle auch in Berlin noch immer ein wichtiger Energieträger, aber nicht mehr lange. Denn während bundesweit ein Kohleausstieg im Jahr 2038 erwogen wird, ist dieser hier bereits seit fast drei Jahren beschlossene Sache. 2016 hatten sich das Land Berlin und Grundversorger Vattenfall, der in der Stadt alle Großkraftwerke sowie etwa 60 kleinere Strommeiler betreibt, auf einen Kohleverzicht geeinigt.„Bis spätestens 2030 werden wir in Berlin aus der Steinkohle heraus sein“, sagte Vattenfall- Chef Magnus Hall kürzlich in einem Interview. Bei der Braunkohle ist das bereits geschehen. Im Mai 2017 wurde am Kraftwerk KlingenberginRummelsburgder letzte Kohlefrachter gelöscht. Seitdem wird dort nur noch Erdgas zu Wärme und Strom gemacht. Unter dem Strich dürfte sich die jährliche Kohlendioxid-Emission allein dort mindestens halbieren. Effekt: etwa 700 000 Tonnen CO 2 weniger.Eine Stadt wirdrauchfrei. Auch für die drei noch verbliebenen Steinkohle-Kraftwerke Reuter, Reuter West und Moabit ist der Anfang vom Ende bereits gemacht. Im zwischen Spree und Siemensstadt gelegenen Kraftwerk Reuter entsteht derzeit Deutschlands größter Power-to-Heat-Block. Knapp 100 Millionen Euro investiert Vattenfall in die Anlage,die den Steinkohlenblock des Heizkraftwerks ersetzen soll. Es ist eine ArtriesigerWasserkocher, der Strom inWärme umwandeln soll, wenn vorübergehend zu viel Strometwa ausWindkraftanlagen im Netz ist. „Eine effiziente und wirtschaftlich günstige Form,Energie zu speichern“, heißt es bei Vattenfall. Insgesamt will der schwedische Konzern bis 2022 zwei Milliarden Euro in Berlin investieren. Ist also alles perfekt? „Berlin macht einiges besser, aber längst nicht alles“, sagt Claudia Kemfert, Energieexpertin am Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW). So attestiertsie Berlin in punkto Kohleausstieg einen deutlichen Vorsprung, die Emissionen seien erfolgreich gesenkt worden. „Aber Berlin kann deutlich mehr Energiewende wagen als derzeit“, sagt die DIW-Professorin und denkt an den Ausstieg auch aus dem fossilen Erdgas. „Je schneller,desto besser.“ Tatsächlich ist der Anteil erneuerbarer Energien in Berlin gering. Wurden bundesweit im vergangenen Jahr 35 Prozent des erzeugten Stroms aus Wind, Sonne oder Biogas gewonnen, so waren es in Berlin im Jahr 2017 So wird der Strom in Berlin verteilt 34707 Kilometer Kabel und Leitungen sind in Berlin verlegt. 80 Umspannwerke gibt es in der Stadt sowie ... 11000 Netzstationen und ... 16700 Verteilerkästen. nicht einmal fünf Prozent. Dashat freilich Gründe,etwa dass in einer Großstadt kaum Platz für Windkraftanlagen ist. Die landeseigenen Stadtwerke haben daher auf Flächen der Berliner Stadtgüter südlich der Stadt eigene Windkraftanlagen mit einer Leistung von zwölf Megawatt installiert, die Strom nach Berlin liefern. Dennoch müsse sich Berlin mehr einfallen lassen, so Energieexpertin Claudia Kemfert: „Berlin sollte auf Biomasse setzen, die Gebäudeenergieeffizienz verbessernund insbesondereSolarenergie deutlich ausbauen.“ Letzteres steht tatsächlich ganz oben auf der städtischen Energieagenda. „Solarcity“ heißt ein Masterplan, der bis zum Sommer ermitteln soll, wie viele der Berliner Dachflächen für die Photovoltaik genutzt werden könnten. Immerhin geht es dabei um ein Potenzial von insgesamt 2400 Hektar. Jedenfalls soll „möglichst schnell“ einViertel des in Berlin benötigten Stroms aus Sonnenkraft gewonnen werden. Darüber hinaus wird esumEffizienz, eine smarte Stadt und intelligente Energiesteuerung gehen. Dafür sind die Bedingungen hier gut. Schließlich gibt es in der Stadt mehr als 30 Forschungseinrichtungen, Universitäten und Hochschulen, die in den Bereichen Energie und Umwelt forschen. Zudem locken die Herausforderungen neue Akteure nach Berlin. Nach Angaben der hiesigen Wirtschaftsfördergesellschaft Berlin Partner haben sich allein in den vergangenen fünf Jahren mehr als 50 Unternehmen aus dem Bereich Energietechnik neu in der Stadt angesiedelt. Über 1000 Jobs und Investitionen von zusammen 130 Millionen Euro sind die unmittelbare Folgen. Und auch die einschlägige Start-up-Szene wächst. An fünf offenbar hoffnungsvollen Energie-Start-ups hat sich die landeseigene Investitionsbank Berlin schon mal beteiligt. NEU IN DER STADT Auto vom Discounter VonTheresa Dräbing Lidl vertreibt jetzt auch Autos.Seit dieser Woche können Kunden über die Internetseite des Discounters einen Leasingvertrag für einen Fiat 500 abschließen.Wiebei den Lebensmitteln handelt Lidl im Autogeschäft ebenfalls mit Discountpreisen: 89 Euro nur soll der Wagen monatlich kosten. Im Komplettpaket für 164 Euro monatlich wären auch die Kfz-Versicherung, Wartungskosten sowie Winterreifen enthalten. Eine Kampfansage an den Autohandel. Wassteckt dahinter? Der Kooperationspartner bei dieser Aktion ist das Berliner Start-upVehiculum. Dasjunge Unternehmen ist spezialisiert auf das Leasinggeschäft. Vehiculum beschäftigt 60 Mitarbeiter und hat seit der Gründung vor drei Jahren einen Umsatz von knapp 300 Millionen Euro gemacht, bislang ausschließlich im Geschäftskundenbereich. Jetzt wollen sie auch in den Privatkundenbereich einsteigen. „Mit einer monatlichen Zahlung ist Leasing in Zeiten von Film- oder Musikstreaming-Anbietern zwar ultramodern, in der Anschaffung aber so kompliziert und unübersichtlich wie vor 20Jahren“, so Vehiculum-Gründer Lukas Steinhilber. Deshalb habe man den ganzen Prozess digitalisiert, ein Leasingvertrag könne innerhalb von 15Minuten online abgeschlossen werden. Beim Leasing erwerben Kunden die Nutzungsrechte für einen bestimmten Zeitraum, ähnlich wie bei einer Miete. Vehiculum fungiert dabei als Vermittler, den Vertrag schließt der Kunde mit der Santander-Bank. Die Autos stammen von größeren Autohändlern. Druck auf Händler wächst Die Kooperation mit Lidl verschafft dem Start-up Aufmerksamkeit. Autoexperte und Professor für Automobilwirtschaft an der Universität Duisburg-Essen Ferdinand Dudenhöffer hält das Angebot für „sensationell“ und warnt zugleich: Zu dem Preis kann kein Händler mehr mithalten. „Autohändler im Neuwagenverkauf müssen sich überlegen, wie sie der neuen Konkurrenz begegnen“, sagt Dudenhöffer. Vehiculum ist nicht die einzige Plattform mit einem solchen Geschäftsmodell. Immer mehr Hersteller und Start-ups bieten Autos als Komplettpaket und im Abo an. „Dahin wird sich der Markt mehr und mehr entwickeln“, prognostiziert Dudenhöffer. Zumindest, so beobachtet er seit einigen Jahren, nimmt das Geschäft von Abos und Leasingmodellen zahlenmäßig zu. Den günstigen Preis könnten Start-ups wieVehiculum erzielen, indem sie an Verkaufsfläche, Vorführmodellen und anderen Dienstleistungen sparen. Nach Dudenhöffers Rechnung kalkulieren Neuwagenhändler etwa zehn Prozent des Verkaufspreises für diese Posten ein. Gleichzeitig bedeutet dies aber auch, dass im reinen Onlinegeschäft die Beratung und, zumindest bei der Lidl-Aktion, auch die Auswahl fehlt. Kunden können lediglich zwischen Farbe,Vertragslaufzeit und Laufleistung wählen. Die restliche Ausstattung ist bei allen Fiat-500-Wagen die gleiche. Vehiculum jedenfalls zeigt sich zufrieden. Bislang sei knapp für die Hälfte der 1000 Wagen ein Leasingvertrag zustande gekommen. Die Aktion läuft noch bis Ende April. VEHICULUM
Berliner Zeitung · N ummer 33 · F reitag, 8. Februar 2019 7 * ························································································································································································································································································· Wirtschaft MÄRKTE NACHRICHTEN DAX-30 in Punkten 8.11.18 8.11.18 ▼ 11022,02 (–2,67 %) Rohöl je Barrel Brent in US-Dollar Euro in US-Dollar 8.11.18 Stand der Daten: 07.02.2019 (21:50 Uhr) Alle Angaben ohne Gewähr Gewinner 7.2.19 ▼ 61,70 (–1,34 %) 7.2.19 ▼ 1,1345 (–0,43 %) Quelle aus DAXund MDAX vom07.02.zum Vortag Alstria Office 13,43 +0,37 W 7.2.19 DeliveryHero 35,28 W –0,23 Aroundtown 7,68 W –0,26 RWESt. 21,45 W –0,28 Gerresheimer 58,35 W –0,34 SartoriusVz. 133,90 W –0,37 Verlierer aus DAX und MDAX vom 07.02. zum Vortag GEA Group 19,83 WWWWWWWWWWW –17,75 Wirecard 110,75 WWWWWWWWW –15,00 freenet NA 17,52 WWWWW –6,39 DeutscheBank NA 7,39 WWWWW –6,33 Commerzbank 6,11 WWWWW –6,25 Wacker Chemie 86,68 WWWW –6,19 Leitbörsen im Überblick 52-Wochen Hoch/Tief 07.02. ±% z. 06.02. Euro Stoxx 50(EU) –1,93 3596/2909 3150,76 CAC 40(FR) – 1,84 5657/4556 4985,56 S&P UK(UK) –1,02 1590/1323 1437,73 RTS (RU) – 1,29 1339/1033 1200,14 IBEX (ES) –1,79 10291/8286 8938,30 Dow Jones (US) –0,92 26952/21713 25156,74 Bovespa (BR) +0,49 98589/69069 95103,75 Nikkei (JP) – 0,59 24448/18949 20751,28 Hang Seng (HK) +0,17 31978/24541 27954,08* Stx Singap. 20 (SG) +0,97 1583/1350 1509,90 Festgeld für 5.000 Euro Kundenkontakt 3Mon. 6Mon. 12 Mon. Crédit Agricole ** ca-consumerfinance.de 0,81 0,91 1,01 Akbank akbank.de 0,50 0,50 0,85 PrivatBank 1891 ** privatbank1891.com 0,40 0,50 0,70 DenizBank ** denizbank.de 0,35 0,45 0,65 akf bank ** akf.de 0,20 0,45 0,70 Deutsche Bank * deutsche-bank.de - 0,05 0,20 Santander santander.de - 0,01 0,20 Targobank targobank.de 0,00 0,00 0,20 ING ing-diba.de - - 0,03 Commerzbank commerzbank.de - - 0,01 Isbank isbank.de 0,55 0,55 0,90 PSD Berlin Brandenburg psd-bb.de 0,02 0,03 0,05 Mittelbrandenburgische Sparkasse mbs-potsdam.de - - 0,01 Sparda Berlin sparda-b.de - - 0,00 Berliner Sparkasse -030/86986969 - - - Mittelwert von 80 Banken 0,24 0,28 0,45 *Neukundenangebot ** Einlagensicherung 100.000 Euro ERLÄUTERUNGEN Wechselnde Darstellung: Tagesgeld (Dienstag), Ratenkredit (Mittwoch),Sparbriefe (Donnerstag), Festgeld (Freitag), Baudarlehen (Samstag). Quelle:FMH-Finanzberatung Tonnenschwere Rohrefür die zukünftigeOstsee-ErdgastrasseNord Stream 2lagern im Hafen von Sassnitz-Mukran. EU torpediert Pipeline Nord Stream 2 Nachdem Frankreich ins Lager der Gegner gewechselt ist, droht Deutschland Abstimmungsniederlage Von Marina Kormbaki und Andreas Niesmann Noch am Mittwoch gab es eine Erfolgsmeldung: 600 Kilometer Rohre lägen bereits auf dem Grund der Ostsee verkündete der österreichische Energiekonzerns OMV stolz. Etwa ein Viertel der Gaspipeline Nord Stream 2sei damit zwar fertig.ZwaristdieStreckezwischendem russischen Wyborg, wo die Piepline ihren Ausgangspunkt hat, und Lubmin in Mecklenburg-Vorpommern, wo sie ankommt. „nur“ 1200 Kilometer lang. Da die betonummantelten Rohre aber doppelt verlegt werden, müssen die Ingenieurenoch weitere 1800 Kilometer auf dem Meeresgrund versenken. Selbst Winterstürme halten die Verlegmannschaften auf der Ostsee offenbar nicht auf. Das könnte nun aber ein politischer Sturm schaffen, der an diesem Freitag in Brüssel loszubrechen droht. Die Europäische Kommission versucht seit längerem, das vor allem bei vielen Osteuropäern unbeliebte Pipelineprojekt zu verhindern. Um eine Handhabe gegen die Röhrezubekommen, plant Brüssel eine Revision der sogenannten Gas-Richtlinie.Brüssel will erreichen, dass die strengen Regeln für Pipelines innerhalb der EU auch für Gasleitungen außerhalb der Gemeinschaft gelten. So müssten etwa der Betrieb und die Erdgas-Belieferung der Pipelines strikt getrennt Anklage gegen den Container-König Die Staatsanwaltschaft bringt den P&R-Gründerwegen angeblichen Milliardenbetrugs vorGericht Von Carsten Hoefer Importe: Der deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) betonte die wirtschaftliche Bedeutung der Gaseinfuhren. „Europa benötigt mehr Gasimporte.“ Die europäische Förderung sei stark rückläufig,zugleich brauchen Industrie und Haushalte in den nächsten Jahren eher mehr als wenigerGas“, so DIHK-Hauptgeschäftsführer Wansleben. werden. Der russische Energieriese Gazprom hat bei Nord Stream 2aber beides in der Hand. Setzt sich die Kommission durch, könnte das Projekt unwirtschaftlich werden –und stünde vordem Aus. Deutschland versucht, die neue Richtlinie mit allen Mitteln zu verhindern und hatte bislang Frankreich auf seiner Seite. Doch nun ist Paris offenbar umgeschwenkt. Die französische Regierung sei für die Richtlinie, teilte das Außenministerium in Parismit. Deutschland droht damit eine empfindliche Abstimmungsniederlage –die angestrebte Sperrminorität scheint ohne Frankreich nicht mehr erreichbar. te.P&R verkaufte Container als Kapitalanlage an Privatanleger –insgesamt 1,6 Millionen Stück. Tatsächlich vorhanden waren den Ermittlernzufolge etwas über 617000. Viele der geprellten P&R-Kunden sind Rentner und Pensionäre, die ihre Altersvorsorge aufbessern wollten. Laut Insolvenzverwalter Michael Jaffé ist fast ein Drittel der Anleger über 70 Jahrealt. P&R vermietete die Container dann in deren Auftrag an Frachtunternehmen, damit sollte die Rendite finanziert werden. Außerdem bot P&R den Anlegern den Rückkauf nach fünf Jahren an. Insolvenzverwalter Jaffé hofft, mit der Verwertung der existierenden Container noch gut eine halbe Milliarde Euro erlösen zu können. Somit steht die Vermutung im Raum, dass BEDENKEN DER WIRTSCHAFT Besorgnis: Der Ostausschuss der Deutschen Wirtschaft hält es für bedenklich, „dass ein ökonomisch sinnvolles Projekt, an dem Unternehmen aus mehreren europäischen Ländern, darunter auch aus Frankreich, finanziell beteiligt sind, aufgrund sachfremder politischer Erwägungen und anhaltendem Druck aus den USA in Frage gestellt wird“. Flüssiggas: Zwarstammten derzeit rund 30 Prozent des Erdgases in der EU aus russischen Quellen, allerdings habe Gas insgesamt nur einen Anteil vonunter zehn Prozent am europäischen Energiemix, erklärte Wolfgang Büchele, Vorsitzender des Ost-Ausschusses. Zudem sei das Angebot durch den Ausbau vonFlüssiggas- Terminals stark diversifiziert. Im politischen Berlin ist die Aufregung groß –bei Pipelinegegnernund Befürwortern. DieGrünen etwa würden es begrüßen, wenn sich Frankreich gegen Deutschland stellte. „Sollte sich Frankreich am Freitag tatsächlich für eine Änderung der Gas-Richtlinie aussprechen, wäre das ein mutiger und begrüßenswerter Schritt“, sagte Grünen-Chefin Annalena Baerbock der Berliner Zeitung (Redaktionsnetzwerk Deutschland.„DennsogäbeesunterdenMitgliedstaaten eine Mehrheit für eine stärkere Regulierung der Pipeline. Dies würde dazu führen, dass Pipeline und Gaslieferung nicht mehr in einer Hand liegen dürfen, was Nord am Ende um die drei Milliarden Euro verloren sein könnten. Chefermittler Kornprobst begründete die Beschränkung auf 414 Fälle mit der Komplexität der Ermittlungen und der gebotenen Eile -Roth sitzt seit vergangenem Jahr in Untersuchungshaft. Das betrügerische Geschäftsmodell von P&R ähnelte dem Vorgehen bei Flowtex: Mit dem Geld immer neuer Kunden wurden die versprochenen hohen Renditen für die alten Anleger gezahlt. Da übersechzig Prozent der verkauften Container nicht existierte, deckten die Einnahmen aus der Vermietung der Container aberbeiweitemnichtdieRenditeversprechen. Das System konnte nur funktionieren, solange ständig neue Anleger gefunden wurden. Korn- FOTO: JENS BÜTTNER/DPA Stream 2für Gazprom weniger lukrativ machen würde“, erläuterte sie. „Das wäre sehr zu begrüßen, denn das Projekt ist politisch und ökologisch ein Desaster“. Auch der CDU- Außenpolitiker Norbert Röttgen äußerte Verständnis für den Schwenk der Franzosen: „Dass in dieser Lage und nach langem ZögernFrankreich das Gut der europäischen Einheit und Handlungsfähigkeit über die Solidarität mit Deutschland stellt, ist nicht nur verständlich, sondernrichtig.“ Der Vorsitzende des Auswärtigen Ausschusses im Bundestag teilt die vonfranzösischer Seite geäußerte Sorge um den Zusammenhalt in Europa, wenn Russland ost- und mitteleuropäische Staaten bei Gaslieferungen umgehen könnte. „Die Politik der Bundesregierung in Sachen Nord Stream II ist seit Jahren einseitig, ohne Rücksicht auf die mehrheitliche Ablehnung in der EU und vorallem die Sicherheitsbedenken unsererosteuropäischen Nachbarn“, sagte Röttgen. Die FDP warnt hingegen vor einem Souveränitätsverlust. „Würde Brüssel die Nutzung von Nord Stream 2 europarechtlich blockieren, wäre dies für Deutschland ein energiepolitisches Debakel“, sagte der stellvertretende Fraktionsvorsitzende der FDP im Bundestag, Alexander Graf Lambsdorff, dem RND. „Angesichts des bevorstehenden Atomund Kohleausstiegs würden wir die Kontrolle über unsereEnergiepolitik vollends verlieren.“ Nach dem Milliardenbetrug bei der insolventen Containerfirma P&R hat die Staatsanwaltschaft München IAnklage gegen Firmengründer HeinzRotherhoben.Dem75Jahrealten Manager werden 414 Fälle des gewerbsmäßigen Betrugs mit einem Schaden von knapp 18 Millionen Euro vorgeworfen, wie der Leitende Oberstaatsanwalt Hans Kornprobst am Donnerstag sagte. Dabei sei nur ein kleiner Teil der „gigantisch großen Anlagesumme“ von 3,5 Milliarden Euro berücksichtigt. Gegen drei weitereBeschuldigte sind dieErmittlungen noch nicht abgeschlossen. Roth ist die Schlüsselfigur im möglicherweise größten Betrugsfall der deutschen Nachkriegsgeschichprobst sprach von„Merkmaleneines Schneeballsystems“. Die Mitte der 1970-er Jahre gegründete Firmengruppe war nach den Erkenntnissen der Staatsanwälte aber nicht vonAnfang an auf Schwindel angelegt. Der Hauptverdächtige Roth hat zwar mit den Ermittlern gesprochen, aber kein Geständnis abgelegt: „Erhat Angaben gemacht. Dasheißt nicht, dass eralleszugegebenhätte“,sagteKornprobst. Die Unstimmigkeit im P&R-Geschäftsmodell bestand unter anderem darin, dass P&R weit mehr Geld auszahlte, als die Containervermietung einbrachte.Zweifel an P&R und Diskussionen in der Fachwelt gab es schon lange –weshalb inzwischen auch die Finanzaufsicht in der Kritik steht. (dpa) Konjunktursorgen in Deutschland nehmen zu Diedeutsche Wirtschaft steuertauf schwierigereZeitenzu. Unter anderemwegen des Brexits und geringererNachfrageauf dem Weltmarkt erwarten mehr Firmen schlechtere Geschäfte,wie aus der neuen Konjunkturumfrage des Deutschen Industrie- und Handelskammertags (DIHK) hervorgeht. Eine Wirtschaftskrise erwartet der DIHK nicht. DerSpitzenverband rechnet für dieses Jahr nur noch mit einem Wirtschaftswachstum in Deutschland von0,9 Prozent nach zuvor 1,7 Prozent. DieBundesregierung hatte ihrePrognose zuletzt auf 1,0 Prozent verringert. DieEU-Kommission erwartet für die Bundesrepublik in ihrer jüngsten Schätzung ein Wachstum von1,1 Prozent. (dpa) Diesel-Marktanteil in der EU sinkt weiter DerDiesel-Antrieb steht in der EU nach wie vorstarkunter Druck. Im vierten Quartal fiel der Marktanteil des Selbstzünders in der EU auf 34,1 Prozent, wie der europäische Herstellerverband Acea mitteilte.Im Vorjahr hatte er noch 41,2 Prozent betragen. Profitieren konnte davon vorallem der Benziner,dessen Anteil an den Neuzulassungen von52,3 auf 57,2 Prozent wuchs.AuchalternativeAntriebewie Elektromotoren gewannen hinzu, ihr Anteil betrug 8,6 Prozent. Im Gesamtjahr lag der Diesel EU-weit bei einem Anteil von 35,9 Prozent, 2017 waren es 44 Prozent. Vorallem in Deutschland verschrecken Diskussionen um Dieselfahrverbote in Innenstädten die Autokäufer. (dpa) Thomas Cook verkauft Condor Condorfliegt mit rund 50 Maschinen. FOTO: MANN/PICTURE ALLIANCE Derbritische TouristikkonzernThomas Cook stellt seine Airline-Sparte mit der deutschen Condor zum Verkauf. „Gesternwurden mehrereInvestmentbanken beauftragt, diesen Prozess aktiv zu begleiten“, sagte Airline-Chef Christoph Debus am Donnerstag. Er rechne mit einem mehrmonatigen Prozess.„Es handelt sich um eine strategische Entscheidung des Konzerns,der sich auf seine eigenen Hotels und die Digitalisierung der Vertriebswege konzentrieren will. Zudem sollen die Schulden zurückgefahren werden“, begründete Debus die Entscheidung. „Für Kunden ändertsich nichts.Condor wirdweiterhin die Flüge wie geplant durchführen.“ Insgesamt gehören 103 Flugzeuge zu den Airlines,die 9000 Arbeitnehmer beschäftigen. 4000 davon arbeiten bei der deutschen Condor. (dpa) Abnahmemenge in Liter HEIZÖLPREISE Durchschnittspreis je 100 LiterinEuro (in Klammern Vorwoche) 1000 73,83 (73,26) 3000 69,19 (68,85) 5000 67,40 (67,17) 10 000 65,81 (65,57) 15 000 65,28 (65,06) incl. MWSt., frei Haus an Abladestelle, Quelle: www.dieter-maeder.de Preisermittlung 7.2.2019
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