Develop³ Systems Engineering 01.2014

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Eplan Engineering Center: Vom mechanischen zum mechatronischen Baukasten Konstruktionszeit um mehr als 50 % gesenkt Mit dem Umstieg von der rein mechanischen auf die mechatronische Konfiguration mit einem gewerkeübergreifenden, funktionalen Baukasten, konnte MAG IAS die Konstruktionszeit für komplette Bearbeitungslinien von Kfz-Motoren um mehr als die Hälfte verkürzen. Softwareseitig wird dieser disziplinübergreifende Baukasten im Eplan Engineering Center (EEC) abgebildet, bei dem in Funktionen gedacht wird. 60 develop 3 systems engineering 01–2014
Baukastensysteme Praxis MAG IAS liefert der Automobilindustrie voll automatisierte Fertigungslinien, die beispielsweise Zylinderblöcke oder -köpfe bearbeiten und teilweise über 100 Einzelmaschinen umfassen Rückendeckung des Vorstandes entschieden sich die Fertigungsspezialisten deshalb dafür, in einem weiteren Schritt die Potenziale der automatisierten Konstruktion komplett ausschöpfen zu wollen. Das Anforderungsprofil war somit klar definiert: Gewünscht war ein disziplinübergreifender mechatronischer Konstruktionsbaukasten, der sich klar und eindeutig nach Funktionen strukturieren lässt. Die entsprechende Software sollte sich an die Arbeitsabläufe von MAG IAS anpassen lassen und auch mit der vorhandenen Vertriebssoftware harmonieren, die das Unternehmen für die Projektierung und Kalkulation nutzt. Bilder: MAG IAS Bei den zugrundeliegenden Maschinen der Fertigungslinien handelt es sich meist um Bearbeitungszentren der Serie Specht, die Aufgaben wie Drehen, Fräsen oder Honen übernehmen und dabei mit bis zu 16 Achsen sehr flexibel sind Fertigungsanlagen der MAG IAS GmbH umfassen teilweise bis zu 100 Einzelmaschinen, um vollautomatisiert Motorblöcke, Zylinderköpfe und Kurbelwellen zu fertigen. Konsequenterweise sind die Maschinen – meist Bearbeitungszentren aus der ‚Specht‘-Serie, die jeweils einzelne Bearbeitungsschritte wie etwa Drehen, Fräsen oder Honen übernehmen und dabei mit bis zu 16 Achsen sehr flexibel sind – in einem Baukastensystem abgelegt; allerdings ursprünglich nur auf der mechanischen Ebene. Die Grundlage des Baukastens bildeten physische Baugruppen und Bauteile wie Ständer, Spindeln und Werkzeugwechsler. Die Erfahrungen mit dem mechanischen Baukasten zeigten allerdings, dass sich damit zwar in der mechanischen Konstruktion Einsparungen erzielen ließen, die Engineering-Zeiten in den Disziplinen Elektrik, Fluidik und Software aber eher anstiegen, weil der mechanische Baukasten einen größeren Konfigurationsraum ermöglichte und so die Anforderungen und Bedürfnisse der Steuerungstechnik größer wurden. Mit Disziplinübergreifendes Team definiert Inhalte und Schnittstellen Ein passendes System hatten einige Mitarbeiter bereits mit dem Eplan Engineering Center (EEC) von Eplan kennengelernt und weitere Marktrecherchen sowie Gespräche mit Experten aus der Wissenschaft und Praxis bestärkten die Verantwortlichen bei MAG IAS darin, dass die Entscheidung für das EEC richtig war. Die Implementierung wurde anschließend sehr systematisch und strukturiert vorangetrieben. Dazu wurde ein Team mit je einem Konstrukteur aus den beteiligten Disziplinen Mechanik, Elektrotechnik, Fluidik und Software-Entdevelop 3 systems engineering 01–2014 61
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