Develop³ Systems Engineering 01.2014

Baukastensysteme Praxis
MAG IAS liefert der Automobilindustrie
voll automatisierte Fertigungslinien, die
beispielsweise Zylinderblöcke oder -köpfe
bearbeiten und teilweise über 100 Einzelmaschinen
umfassen
Rückendeckung des Vorstandes entschieden sich die Fertigungsspezialisten
deshalb dafür, in einem weiteren Schritt
die Potenziale der automatisierten Konstruktion komplett
ausschöpfen zu wollen.
Das Anforderungsprofil war somit klar definiert: Gewünscht
war ein disziplinübergreifender mechatronischer Konstruktionsbaukasten,
der sich klar und eindeutig nach Funktionen
strukturieren lässt. Die entsprechende Software sollte sich an
die Arbeitsabläufe von MAG IAS anpassen lassen und auch mit
der vorhandenen Vertriebssoftware harmonieren, die das Unternehmen
für die Projektierung und Kalkulation nutzt.
Bilder: MAG IAS
Bei den zugrundeliegenden Maschinen
der Fertigungslinien handelt es
sich meist um Bearbeitungszentren
der Serie Specht, die Aufgaben wie
Drehen, Fräsen oder Honen übernehmen
und dabei mit bis zu 16 Achsen
sehr flexibel sind
Fertigungsanlagen der MAG IAS GmbH umfassen teilweise
bis zu 100 Einzelmaschinen, um vollautomatisiert Motorblöcke,
Zylinderköpfe und Kurbelwellen zu fertigen. Konsequenterweise
sind die Maschinen – meist Bearbeitungszentren aus
der ‚Specht‘-Serie, die jeweils einzelne Bearbeitungsschritte
wie etwa Drehen, Fräsen oder Honen übernehmen und dabei
mit bis zu 16 Achsen sehr flexibel sind – in einem Baukastensystem
abgelegt; allerdings ursprünglich nur auf der mechanischen
Ebene. Die Grundlage des Baukastens bildeten physische
Baugruppen und Bauteile wie Ständer, Spindeln und
Werkzeugwechsler.
Die Erfahrungen mit dem mechanischen Baukasten zeigten
allerdings, dass sich damit zwar in der mechanischen Konstruktion
Einsparungen erzielen ließen, die Engineering-Zeiten
in den Disziplinen Elektrik, Fluidik und Software aber eher
anstiegen, weil der mechanische Baukasten einen größeren
Konfigurationsraum ermöglichte und so die Anforderungen
und Bedürfnisse der Steuerungstechnik größer wurden. Mit
Disziplinübergreifendes Team
definiert Inhalte und Schnittstellen
Ein passendes System hatten einige Mitarbeiter bereits mit
dem Eplan Engineering Center (EEC) von Eplan kennengelernt
und weitere Marktrecherchen sowie Gespräche mit Experten
aus der Wissenschaft und Praxis bestärkten die Verantwortlichen
bei MAG IAS darin, dass die Entscheidung für das EEC
richtig war. Die Implementierung wurde anschließend sehr
systematisch und strukturiert vorangetrieben. Dazu wurde
ein Team mit je einem Konstrukteur aus den beteiligten Disziplinen
Mechanik, Elektrotechnik, Fluidik und Software-Entdevelop
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