Develop³ Systems Engineering 01.2014

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Trends Datendurchgängigkeit Bild: Continental Angelo Bindi vom MES D.A.CH Verband zu den Themen MES und PLM „MES-Lösungen sind die Schaltzentrale“ Bei der Herstellung sicherheitsgerichteter Produkte – hier Bremsen auf dem Prüfstand bei Continental – müssen alle relevanten Herstelldaten erfasst und 15 Jahre archiviert werden. Nur auf diese Weise ist es möglich, den Produktionsprozess im Nachhinein nachzuvollziehen und damit zu optimieren Industrie 4.0 werde überwertet, lenke aber die Wahrnehmung auf die Potenziale, die sich mit MES-Lösungen erschließen lassen, meint Angelo Bindi, Zweiter Vorstand des MES D.A.CH Verbands und Senior Manager Central Control and Informa - tion <strong>Systems</strong> bei der Division Chassis & Safety von Continental. MES seien die Datendrehscheibe für die Produktionsoptimierung und PLM sei viel wichtiger und umfangreicher als Industrie 4.0. 46 develop 3 systems engineering 01–2014
DatendurchgängigkeitTrends develop 3 : Herr Bindi, werden MES-Lösungen zur Schaltzentrale in Industrie-4.0-Konzepten? Bindi: MES-Lösungen sind bereits jetzt die Schaltzentrale, mit der sich die Fertigung optimieren lässt und mit der Unternehmen Aufgaben der Teile-Rückverfolgung lösen können – letzteres ist vor allem bei der Herstellung sicherheitsgerichteter Produkte unerlässlich. Das derzeit ‚hippe‘ Thema Industrie 4.0 betrachte ich deswegen aus einem anderen Blickwinkel: MESrelevante Daten fallen ja bereits mit Beginn der Produktentstehung an, unter anderem Fertigungsparameter wie Drehmomente und -winkel, die zu einer Rezeptur – einer Montageanleitung – führen. Hinzu kommen dann die Informationen aus der tatsächlichen Fertigung, die insbesondere bei der Optimierung von Produktionsanlagen vorliegen müssen. All diese Informationen lassen sich in einem MES-System abgreifen, über den kompletten Lebenszyklus eines Produktes hinweg – was wesentlich umfassender ist als der Zugriff auf rein produktspezifische Parameter in Industrie-4.0-Konzepten. der Fertigung parametrieren – was bislang ja noch maschinenbeziehungsweise steuerungsspezifisch erfolgen muss. Industrie 4.0 will diese steuerungsspezifische Parametrierung ja nun drastisch vereinfachen, um bei der Wahl der Fertigungsmittel freie Hand zu haben... Bindi: ...und das haben wir schon. Hätten wir diese Möglichkeit nicht, könnten wir in Europa nicht wettbewerbsfähig fertigen. Wir können, nachdem wir auf der Anlage A das erste Drittel des Fertigungsprozesses durchlaufen haben, problemlos auf Anlage B und später C wechseln. Was wann zu tun ist, ist in der Rezeptur abgelegt. develop 3 : Sie sprechen damit das PLM oder Product Lifecycle Management an... Bindi: ...das in der Automobilindustrie und bei den Zulieferern schon sehr lange ein Thema ist, das sehr intensiv bearbeitet wird. PLM ist beispielsweise für Continental viel wichtiger und umfangreicher als das, was heute in Verbindung mit dem Thema Industrie 4.0 beschrieben wird. develop 3 : Das PLM bildet doch digital den Produkt-Lebenszyklus ab und soll in Industrie-4.0-Konzepten mit der Fertigungssteuerung vernetzt werden. Bildet also Industrie 4.0 nicht eine Klammer über ein fertigendes Unternehmen, die PLM und Fertigung beziehungsweise Automatisierung vereint? Bild: MES D.A.CH Verband „PLM ist beispielsweise für Continental viel wichtiger und umfangreicher als das, was heute in Verbindung mit dem Thema Industrie 4.0 beschrieben wird!“ Angelo Bindi, Zweiter Vorstand MES D.A.CH Verband Bindi: Ich sehe das genau anders herum! Das PLM beschränkt sich nicht nur auf das Digitale, sondern es fokussiert den gesamten Lebenszyklus eines Artikels. Schwerpunktmäßig beschäftigt sich dagegen Industrie 4.0 mit der Frage, wie – bezogen auf die Fertigung – das Produkt weiß, was als nächstes an ihm getan werden muss. Bei uns ist dagegen das PLM schon mit der Fertigung verknüpft, bevor das Produkt selbst das erste Mal eine Fertigungslinie durchläuft. Digital haben wir vor diesem Zeitpunkt bereits festgelegt, wie und in welcher Reihenfolge es zu fertigen ist. Und die Datendrehscheibe für jedes produzierende Unternehmen ist dabei das Manufacturing Execution System. Aus der Zusammenführung von produktund fertigungsspezifischen Daten können wir auf diese Weise Potenziale hinsichtlich kürzerer Zykluszeiten und höherer Verfügbarkeit erkennen – bei Continental haben wir das für alle Produktionslinien weltweit auf einem Schirm. develop 3 : Dann lassen Sie mich noch einmal nachfragen: Sie verwalten mit dem MES die Rezepturen zur Herstellung Ihrer Produkte. Mit diesen Informationen lassen sich die Steuerungen in develop 3 : Was dann aber voraussetzt, dass Sie diese Prozesse vorgedacht haben – sprich die Steuerungsprogramme vorliegen. Industrie 4.0 würde dann zusätzlich die Flexibilität bringen, dies nicht mehr vordenken zu müssen. Ist die Automobilindustrie denn schon viel weiter als andere fertigende Branchen? Bindi: Nein, denn gerade über den MES D.A.CH Verband haben wir ja einen guten Überblick in der MES-Welt. Vergleicht man die Systeme, so bieten diese die gleichen Funktionalitäten, die wir mit unserer Eigenentwicklung bei Continental nutzen – letztlich sind also die Anforderungen der Anwender die gleichen. Im Vordergrund steht immer eine effiziente, wettbewerbsfähige Fertigung – mit hoher Verfügbarkeit und kurzen Zykluszeiten. Gerade die Möglichkeiten der Maschinendatenerfassung eröffnen hier noch zahlreiche Potenziale. develop 3 : Herr Bindi, wir danken für das interessante Gespräch. www.mes-dach.de Das Interview führte Michael Corban, Chefredakteur develop 3 develop 3 systems engineering 01–2014 47
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