Procycling 03.19

grund meiner Erkenntnisse sagen, dass Fahrer
wie Nils Politt oder Ruben Guerreiro, eventuell
José Goncalves und vielleicht auch Rick [Zabel],
an einem guten Tag in der ersten Gruppe mit ankommen
können. Unser Problem ist eher, dass
wir sicherlich versuchen müssen, bei dem Rennen
von der Situation zu antizipieren. Wir haben
wahrscheinlich nicht den Rennfahrer, dem wir
sagen können: „Warte, bis Nibali geht, dann geh
mit und fahr mit ihm ins Ziel.“ Das kann vielleicht
Nils, wenn er sich weiter so entwickelt; unsere
Idee sollte aber eigentlich eher sein, zwischen den
Punkten, die jeder kennt, Cipressa und Poggio,
mit einem Näschen in der Gruppe mitzugehen
oder zu versuchen, mit rüberzukommen und
dann ein gutes Finale in San Remo zu fahren und
da mit einem ordentlichen Spurt eine gute Platzierung
reinzuholen. Das ist sicherlich im Moment
unsere größte Chance – wir gehen mit vier
Leuten in der Breite hin, werden sicherlich einen
davon ein bisschen mehr beschützen und versuchen,
von unseren sieben Startern vier ins Finale
zu bringen. Die sollen dann einfach miteinander
kommunizieren, wer sich wie fühlt und wer wem
hilft. Daneben könnte Enrico Battaglin unser
Schattenmann sein. Er hat schon drei Giro-Etappen
gewonnen, auch auf ähnlichem Parcours. Ich
bin gespannt, wie er in diese Saison reinfindet –
und ob er vielleicht auch unsere Überraschung
dort sein kann.
Wer ist dein Topfavorit für 2019?
Um es einfach zu machen: Peter Sagan muss man
immer nennen.
Er wurde 2013 und 2017 Zweiter. Warum
hat er das Rennen noch nie gewonnen?
Weil er vielleicht manchmal zu viel mit seinen
Gefühlen fährt und zu wenig mit dem Kopf. Aber
genau deshalb lieben ihn ja alle. In den letzten
Jahren war er jedenfalls immer extrem sichtbar.
Von daher ist das kein verwegener Tipp. Den Rest
werden wir sehen, wenn die Rennen in Europa
losgehen, wenn Paris–Nizza und Tirreno–Adriatico
starten. Dann bekommt man ein besseres und
klareres Bild.
Demnach müsstest du Mailand–San Remo
stets mit sehr kühlem Kopf gefahren sein.
Wusstest du immer, in welcher Situation du
in welcher Position sein solltest?
Man versucht natürlich immer, so ruhig und kühl
zu bleiben, wie es geht. Allerdings ist es schwer,
bei Rennen wie Mailand–San Remo, der Flandern-
Rundfahrt oder Paris–Roubaix ruhig zu bleiben.
Die Rennfahrer haben große Ziele und sind hochmotiviert.
Gerade heute mit dem Funk – wenn
jedem Rennfahrer über Funk gesagt wird: „In
zwei Kilometern geht es in die Cipressa hinein,
da müsst ihr unter den ersten 20 reinfahren“,
dann wissen wir alle, dass das rein rechnerisch
nicht möglich ist. Von 190 oder 200 Startern
können nicht alle unter den ersten 20 fahren. Je
älter ich wurde, desto ruhiger oder abgekühlter
bin ich sicherlich geworden, was derartige Rennsituationen
anging. Das soll aber nicht heißen,
dass man da nicht trotzdem eine ziemlich kurze
Zündschnur hat.
Trotz seiner herausragenden Qualitäten
konnte Peter Sagan noch nie in San Remo
gewinnen. Ist es 2019 soweit?
BHB
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Unser Etappensieger:
Das
G7 Pro
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© Arkéa-Samsic
Die Wahl von André Greipel:
Das G7 Pro.
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LOSFAHREN
GAS GEBEN