Procycling 03.19

BERNHARD EISEL
© Getty Images
FDJEUX.COM 2003–2006
Es war definitiv anders bei FDJ, aber ich
muss sagen, für mein Karriereende würde
ich immer zu einem französischen Team
zurückgehen, besonders FDJ. Es hat sich in den
letzten fünf Jahren drastisch verändert. Wir hatten
so eine großartige Gruppe von Leuten: Brad
McGee war da, Bradley Wiggins war da, Philippe
Gilbert, Fred Guesdon, Christophe Mengin – wir
hatten so viel Spaß, es war schockierend. Diese
Jahre sind so schnell vorbeigegangen, ich habe sie
wirklich genossen. Marc Madiot mag vielleicht
verrückt wirken im Fernsehen und wenn du ihm
ein Mikro gibst, aber er hat seine Fahrer immer
verteidigt, als wären sie seine Kinder. Ich habe
den größten Respekt vor Marc Madiot für das,
was er erreicht hat.
Als ich zum ersten Trainingslager kam, kam
ich dort an und sprach kein Wort Französisch.
Damals gab es Bücher und CDs, um Sprachen
zu lernen – ich kam nie über Kapitel acht hinaus,
in keinem Buch, das ich gekauft habe. Marc Madiot
spricht Englisch, und als er erkannte, dass ich
bei den Besprechungen Fragen auf Englisch stellte,
kam er zu mir und sagte: „Verstehst du es, das
Französische?“ Und ich so: „Ich kann es mir zusammenreimen.“
Das war das letzte Mal, dass er
Englisch mit mir gesprochen hat.
Bei Mapei sind wir nicht rausgefahren, wenn es
geregnet hat. Bettini sagte: „Nein, es regnet; ein
Ruhetag.“ Als ich das erste Mal beim FDJ-Camp
war, war das in La Baule in der Bretagne. Ich
wachte morgens auf, zog den Vorhang auf und es
regnete und ich legte mich wieder ins Bett. Jacky
Durand war mein Zimmergenosse und er war
schon weg. Ich bekam einen Anruf von Marc und
er so: „Wo bist du?“ „Im Bett, es regnet.“ Und er
so: „Die Jungs fahren los, wir sind in der Bretagne.
Da regnet es jeden Tag.“
2003 bin ich meine erste große Rundfahrt gefahren,
den Giro, mit Jimmy Casper. Zuerst habe
ich die Sprints für ihn angefahren, aber er hatte
nicht die Beine. Ich bin aus dem Giro mit zwei
dritten Plätzen hinter McEwen und Petacchi und
einem hinter Petacchi und Cipo hervorgegangen.
Ich machte mir immer noch Hoffnungen, der
Sprinter Nummer eins zu werden.
Es gab Interesse von anderen Teams, aber ich
genoss es, weil Marc Madiot wirklich der ehrenwerteste
Mensch war. Ich unterschrieb einen Vertrag
für wenig Geld bei ihm, und er erneuerte ihn
im März und gab mir eine Gehaltserhöhung, was
er nicht hätte tun müssen, und verlängerte meinen
Vertrag um 18 Monate.
Ein Sieg für Eisel auf der zweiten
Etappe der Drei Tage von De Panne 2006.
T-MOBILE/
TEAM
COLUMBIA/
HTC-HIGH-
ROAD
2007–2011
Ich suche immer nach dem Wort, warum
wir so erfolgreich waren. Ich
glaube, wir wurden – auf feminine
Weise, könnte man sagen – einfach sexy.
Für einen jungen Fahrer bei HTC zu sein
– das war das Team, in dem du fahren
wolltest, jeder Fahrer bekommt eine Möglichkeit,
bekommt seine Chance, egal woher
er kommt … Wir haben so viele Talente
entwickelt. Jeder Fahrer, der bei HTC
war – wir sind immer noch gute Freunde.
Wir respektieren uns immer noch im Peloton.
Mit keinem einzigen Fahrer von
HTC hatte ich über die Jahre ein Problem.
Es hat einfach gepasst, es war perfekt.
Bei dem ersten Trainingslager auf Mallorca
2007 wusste niemand etwas über
Mark Cavendish. Wir wussten nicht einmal,
dass er Brite war; die Leute sagten
etwas von der Isle of Man, und wer wusste
damals schon, wo die Isle of Man ist?
Im Radsport wissen es die Leute jetzt. Er
war damals ein bisschen schüchtern, es
war eine andere Welt für ihn, aber die Geschwindigkeit,
die hatte er in den Beinen.
Ich glaube, ich habe ihm geholfen, im
ersten Jahr den Scheldeprijs zu gewinnen,
und es passte einfach, und dann haben
wir ihn in dem Jahr mit zur Tour genommen
und gesagt: „Okay, wir fahren den
Sprint für ihn an.“
Wir gewannen zwei Etappen der Volta
a Catalunya vor der Tour, und das änderte
alles für mich, weil ich wusste, dass er
schneller war. Du konntest das Ego haben
und gegen ihn kämpfen, aber er ist schnel -
ler. Sie hatten mich als Sprint-Kapitän
verpflichtet, aber dann tauchte dieser Typ
auf. Ich habe es nie bereut. Als er anfing,
jedes einzelne Rennen zu gewinnen, war
es ganz einfach, wir hatten etwas gemein -
sam. Dann bekamen wir Mark Ren shaw
an Bord, und das änderte es komplett,
und die Geschichte der drei Mus ketiere
begann.
2009, 2010 entschieden wir, was passierte
und wie wir gewinnen würden. Bei
der Tour de Suisse gewannen wir jeden
40 PROCYCLING | MÄRZ 2019