Berliner Zeitung 21.05.2019

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6 Berliner Zeitung · N ummer 116 · D ienstag, 21. Mai 2019 ························································································································································································································································································· Wirtschaft NACHRICHTEN Ryanair verdient deutlich weniger DerPreiskampf in der Luftfahrtbranche,Anlaufverluste bei der übernommenen Fluglinie Laudamotion sowie gestiegene Ölpreise und Kosten für Personal haben den irischen Billigflieger Ryanair im Geschäftsjahr 2018/19 starkbelastet. In den zwölf Monaten bis Ende März sank der Gewinn um rund 39 Prozent auf 885 Millionen Euro,wie das Unternehmen mitteilte. Ohne die Anlaufverluste bei Laudamotion hätte der Gewinn bei etwas mehr als einer Milliarde Euro gelegenund damit am unteren Rand der Anfang Januar bereits einmal gesenkten Prognose.Der Umsatz zogjedoch um knapp 8Prozent auf 7,7 Milliarden Euro an. (dpa) Deutsche Pharmabranche schwächelt Diedeutschen Pharmakonzerne können mit den Schwergewichten der Branche nicht Schritt halten. Während die globalen Marktführer aus den USA und der Schweiz ihren Umsatz im vergangenen Jahr kräftig steigerten, fielen die hiesigen Vertreter zurück, so eine Analyse der Beratungsgesellschaft EY.Die 22 untersuchten Konzerne steigerten ihren Umsatz aus dem Pharmageschäft insgesamt um 0,9 Prozent auf 460,8 Milliarden Euro gemessen am Vorjahr.Die deutschenTopunternehmen Bayer, Merckund Boehringer Ingelheim mussten indes Rückgänge von0,3 Prozent hinnehmen und blieben deutlich hinter Pfizer, Roche und Novartis zurück. (dpa) Die höchsten Gehälter gibt es in San Francisco Die Skyline von San Francisco. Taxifahrt, Kinokarte,Restaurantbesuch –Zürich ist weltweit eines der teuersten Pflaster.Doch den Spitzenplatz als Metropole mit den höchsten Gehälternist die SchweizerStadt nach jahrelanger Dominanz los,wie aus einer aktuellen Auswertung vonDeutsche Bank Research hervorgeht. AufPlatz eins dieser Rangliste liegt nun SanFrancisco.Ein Grund nach Einschätzung der Analysten: Dasschnelle Wachstum des US-amerikanischen Technologiesektors.Die insgesamt höchsteLebensqualität messen die Autoren jedoch Zürich bei. (dpa) Stationäre Elektrohändler verlieren Umsatz FOTO: DPA Mode- und Elektrohändler in den Einkaufsstraßen verlieren immer mehr Umsatz an Onlineanbieter. Aber auch Wohn- und Einrichtungsgeschäften macht der Siegeszug des Internethandels zu schaffen. Das geht aus dem „Online-Monitor 2019“ des Handelsverbandes Deutschland (HDE) hervor. Insgesamt gaben die Verbraucher 2018 im Internet rund eine Milliarde Euro mehrfür Textilien und Accessoires aus.Das ging zulasten desstationären Handels.Dennhier gaben die Verbraucher rund 1,1 Milliarde Euro weniger aus –ein Minus von 3,1 Prozent. DerElektrohandel in den Innenstädten büßte sogar 4,3 Prozent Umsatz ein. (dpa) „Ein Gleichgewicht des Schreckens“ Der Ökonom Rolf Langhammer über den Handelsstreitzwischen China und den USA Der Handelsstreit zwischen den USA und China eskaliert. Präsident Trump geht nun auch aggressiv gegen den Technologiekonzern Huawei vor. Für Rolf Langhammer vomKieler Institut für Weltwirtschaft ist klar, dass beide Seiten an einem„Waffenstillstand“ interessiert sein müssen. Den Europäern empfiehlt er, auf die USA zuzugehen und einseitig Einfuhrzölle zu senken. Herr Langhammer, imHandelsstreit zwischen den USA und China bekämpfen sich beide Seiten mit Zöllen, Vergeltungszöllen und Attacken auf Technologiekonzerne. Zugleich beteuern beide Seiten, dass man im Gespräch bleiben will. Wasist da los? Es geht um Gesichtswahrung für beide Seiten. Auch Trump dämmert, dass die Chinesen nicht sofort ihre Preise werden senken müssen, um ihr Exportvolumen in den USA trotz sinkender Nachfrage aufrechterhalten zu können. Es liegen Untersuchungen vonnamhaften US-Institutenvor, dieganzklarsagen:DieZeche zahlt zunächst vorallem der US-Verbraucher durch höhere Preise. Das deckt sich mit unseren Erkenntnissen. Dies gilt umso mehr,wenn–wie angedroht –sämtliche chinesischen Exporte in die USA mit Zöllen überzogen werden. Es wird vor allem die armen Amerikaner treffen, die diese Güter mehr konsumieren als die reichen. Es handelt sich also um eine sehr unsoziale Maßnahme. Dann müsste das Volk doch nun rebellieren? Aber das Gegenteil ist der Fall. Die Zustimmung für Trump steigt sogar noch. Die Amerikaner sehen vor allem eine Art „gelbe Gefahr“. Es herrscht die Meinung, wir müssen dagegenhalten, selbst wenn es für uns Einbußen bringt, Hauptsache, die Chinesen verlieren noch mehr. Zugleich muss man sich Hintertürchen offen halten. Das ist eine Art Gleichgewicht des Schreckens auf ökonomischer Basis. Wobei die Chinesen bei Industriegüternnicht stark vergelten können, denn sie importieren jährlich Güter im Wert von nur rund 120 Milliarden Dollar aus den USA im Gegensatz zu rund 540 Milliarden Dollar in der Gegenrichtung. Welche Handlungsoptionen haben die Chinesen noch? DieChinesen können amerikanische Dienstleistungsanbieter in China aussperren und letztlich über die Finanzmärkte gehen und amerikanische Anleihen aus ihrem riesigen Bestand verkaufen. Dasist die ultimative Drohung. Aber auch ein zweischneidiges Schwert für die Chinesen. Inwiefern? Weil der US-Dollar die globale Leitwährung ist und weil sich in einer verschärften Krise Anleger in den Dollar flüchten werden. Der Dollar würde dann aufwerten. Das würde chinesische Unternehmen, die sich sehr stark in Dollar-Krediten verschuldet haben, harttreffen, weil sie erheblich mehr,inihrer Währung gerechnet, für ihren Schuldendienst leisten müssten. Auch die Europäer würden in diesem Szenario massiv leiden, da europäische Wertpapiere verkauft und amerikanische gekauft würden. Um diese Flucht aus dem Euro zuverhindern,müsstedieEuropäische Zentralbank die Zinsen erhöhen, was angesichts der rückläufigen Konjunktur die Gefahr einer Rezession massiv verstärken würde. Es wird hart gepokert, und Kurt Tucholsky wirdbestätigt, der die Nationalökonomie einmal ironisch als die Metaphysik des Pokerspielers bezeichnet hat. Geht es dabei auch um Grundsätzliches? Es geht um einen Systemwettbewerb: Staatskapitalismus versus Unternehmenskapitalismus.Eine finale Lösung dieser Konfrontation EineChinesin sortiertRollen mitGlasfasergarnfür denExport. FOTO: ZHAO DONGSHAN/XINHUA/DPA wird esnicht geben. Die Chinesen werden Ende der Jahrzehnts die USA als größte Volkswirtschaft der Welt ablösen.TrumpwilldiesenZeitpunkt bestenfalls hinausschieben. Mehr kann er nicht tun. Trumps Forderungen –mehr Schutz geistigen Eigentums, Abbau staatlicher Subventionen, Abbau von erzwungenem Know-how-Transfer bei US-Firmen, die in China investieren – greifen die Stützpfeiler der chinesischen Industriepolitik an. Kann sich die kommunistische Regierung darauf einlassen? Der Staatskapitalismus bleibt erhalten. Sonst würde das Primat der Partei infrage gestellt. Wir haben Staatsunternehmen, die von Staatsbanken gestützt werden. Trump wird versuchen, „seine“ US-Unternehmen –und nur die –vor Know-how- Transfers und Industriespionage zu schützen. Istdas der Wegfür einen Kompromiss im Handelsstreit? Das Defizit der USA gegenüber China in der Handelsbilanz treibt Trump um, obwohl das ökonomisch bedeutungslos ist. Seine Importzölle sind auch für den Abbau des Defizits kontraproduktiv, da sie wie eine ZUR PERSON Rolf Langhammer befasst sich am Kieler Institut für Weltwirtschaft (IFW) mit den Themen Globalisierung und internationaler Handel. Langhammer hat Volkswirtschaft studiertund wurde 1995 zum Honorarprofessor ernannt. Zwischen 1997 und 2012 war er Vizepräsident des IFW. Steuer auf US-Exporte wirken. Denn Rohstoffe und Vorprodukte werden für die Industrie teurer, und deshalb müssen die Endprodukte auch teurer verkauft werden. Nun hat aber Vizepremier Liu He schon versprochen, mehr Agrarprodukte aus den USA zu importieren. Das soll aber im Einklang mit der Nachfrage stehen. Deshalb müsste die chinesische Regierung die Nachfrage mit zusätzlichen Konjunkturprogrammen ankurbeln. Trumpwirdfordern,dassChinanoch mehr Agrarprodukte wie Sojabohnen oder Schweinefleisch exklusiv in den USA kauft. Dies zusammen mit einem verbesserten Schutz für US- Unternehmen, die sich in China niederlassen wollen, sehe ich als die zwei Voraussetzungen für einen Waffenstillstand. Nicht für einen Friedensvertrag. Daswürde Nachteile für Europa bringen? Nachteile für Europa würden Trump sogar freuen. Ihn interessieren nur Aktienkurse, das Zinsniveau und die Beschäftigung in den USA. Kommt es doch noch zum großen Knall, dann stürzen die Aktienkurse noch viel stärker ab, was US-Pensionsfonds und damit die Altersversorgung vonMillionen vonAmerika- nern belasten würde. Das muss Trump verhindern, um sich die Gefolgschaft seiner Wähler zu sichern. Er muss sich deshalb genau überlegen, wie weit er gehen kann. Wenn er eine Rezession auslöst, könnte das seine Wiederwahl im Herbst nächsten Jahres gefährden. Immerhin wurden Strafzölle aufEU- Autos zunächst einmal ausgesetzt. Wie müssen sich nun die Europäer positionieren? Wirhaben in der EU die außerordentlich hohen Einfuhrzölle von zehn Prozent auf Autoimporte. Die wurden vor 25Jahren aus Angst vor japanischen Autoimporten eingeführt, wurden aber auf alle Autoimporte aus der Welt –nach den Regeln der Handelspolitik –erhoben. Man könnte problemlos diese Zölle einseitig senken. Ichwürde das sehr begrüßen, denn es wäreauch eine vertrauensbildende Maßnahme für den Multilateralismus. Aber geht es Trump nicht vor allem darum, dass er für seine Farmer bessere Absatzmärkte in Europa haben will? Ganz klar. Dann kommen aber wieder die Debatten über Verbraucher- und Gesundheitsstandards hoch –Chlorhühnchen und anderes. Seit Jahrzehnten streitet Europa mit den USA um die Landwirtschaft. Und da steht natürlich Frankreich als Bastion gegen Lockerungen zu Gunsten der USA. Droht also ein langer Konflikt? Eine Öffnung des Agrarmarktes wäreeine sehr vernünftigeMaßnahme. Alle Mitgliedsländer der EU – einschließlich Frankreich –können sich das problemlos leisten. Das gilt auch für die Autobranche,zumal wir ohnehin eine Neujustierung der Branche in Richtung Elektromobilität sehen. Die Zölle müssen dabei nicht nur gegenüber den USA, sondern gegenüber allen Handelspartnerngesenkt werden. Wiemuss sich die EU gegenüber China verhalten? China will mit der EU ein Freihandelsabkommen schließen. DieEuropäer sagen zu Recht: Schritt für Schritt. Denn sie haben ein viel wichtigeres Thema: nämlich ein bilaterales Investitionsabkommen, das festlegt, dass europäische Investoren in China die gleichen Bedingungen vorfinden wie chinesische Investoren in Europa. Also sind wir auch hier bei dem Thema der erzwungenen Kooperationen mit chinesischen Firmen und beim Know-how-Transfer. Mittelfristig erscheinen mir Eingriffe bei Direktinvestitionen als gravierender als Eingriffe in den Handel. Direktinvestitionen behindern: das ist die Nuklearwaffe der Industriepolitik. Deswegen ist mein Plädoyer, solange wie möglich mit den Amerikanernzuverhandeln und auch Zölle zu senken, um dann gemeinsam mit den AmerikanernfaireBedingungen für Direktinvestitionen auszuhandeln, denen sich auch China anschließen müsste. Waswürde der Abbau der EU-Agrarzölle für die europäischen Bauern bringen? Nurmehr Konkurrenz? Nein, eine Senkung der Agrarzölle muss natürlich auf Gegenseitigkeit beruhen. Damit würden sich für europäische Landwirte neue Märkte erschließen. Und dann könnten die EU-Landwirte auch den Schutz der geografischen Herkunftsbezeichnung nutzen. Etwa, um SchwarzwälderSchinkenoderParmaschinkenzu exportieren. Da liegenriesigePotenziale –nicht nur in den USA, sondern in noch viel stärkerem MaßinChina. Denn China wird inden nächsten Jahren zu einer Konsumwirtschaft werden. DasGespräch führte Frank-Thomas Wenzel. Mehr Mittel gegen Geldwäsche Finanzminister plant Gesetzesänderung Von Timot Szent-Ivanyi Bundesfinanzminister Olaf Scholz (SPD) will stärker gegen Geldwäsche und Steuertricks vorgehen. Gegen den Widerstand der Wirtschaft soll das seit 2017 bestehende Transparenzregister,indem die wahren Hintermänner von Unternehmen genannt werden müssen, künftig öffentlich zugänglich sein. Das geht aus einem neuen Gesetzentwurf von Scholz hervor, der dem Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) vorliegt. Scholz will außerdem eine Reihe von Regelungen verschärfen und die Befugnisse der Geldwäsche- Spezialeinheit des Zolls erweitern. Bisher ist das Register nur für einen kleinen Kreis von Anspruchsberechtigten offen. Mit der Öffnung des Transparenzregisters geht Scholz auf Forderungen von Organisationen wie Transparency International oder dem NetzwerkSteuergerechtigkeit ein. Sie hatten argumentiert, dass ohne breite öffentliche Kontrolle falsche oder unvollständige Informationen jahrelang unerkannt bleiben könnten. In dem Register müssen die sogenannten wirtschaftlich Berechtigten genannt werden. Damit werden die tatsächlich Verantwortlichen hinter verschachtelten Unternehmenskonstruktionen oder Briefkastenfirmen öffentlich, auch wenn sie im Ausland sitzen. Allerdings geht Scholz in Teilen auf die Bedenken der Wirtschaft ein. So hatten Verbände vor einer Gefahr für Leib und Leben der in der Datenbank genannten Personen gewarnt. Künftig werden im öffentlich zugänglichen Teil zwar Namen, aber keine Adressen genannt. Einweiterer Schwerpunkt des Gesetzentwurfs, mit dem eine EU- Richtlinie umgesetzt wird, ist eine stärkere Überwachung sogenannter Kryptowährungen wie Bitcoin. Um gegen Geldwäsche und Terrorfinanzierung vorzugehen, gelten bereits seit einigen Jahren unter anderem für Banken, Versicherungen, Steuerberater oder Immobilienmakler besondere Transparenz- und Sorgfaltspflichten. Künftig sind nicht nur die Umtauschbörsen von Kryptowährungen, sondern auch die Anbieter sogenannter elektronischer Geldbörsen („Wallet Provider“) erfasst. Diestrengen Regeln sollen zudem auch für Immobilienmakler gelten, sofern sie Mietverträge mit monatlichen Mieten über 10000 Euro vermitteln. Notare werden künftig verpflichtet, bei bestimmten Konstellationen stets eine Verdachtsmeldung abzugeben. Im Kunstsektorwirdder Kreis der Verpflichteten um die Betreiber von Lagern inFreihäfen erweitert. Scholz will mit seinem Gesetzentwurf zudem der Geldwäsche-Spezialeinheit des Zolls (Financial Intelligence Unit, abgekürzt FIU) neue Möglichkeiten geben. Sie soll Informationen aus der gemeinsamen Datenbank der Polizeien bekommen undZugriffaufdasZentrale staatsanwaltschaftliche Verfahrensregister erhalten. Das ist aber noch nicht in der Bundesregierung abgestimmt. OlafScholz willdas Transparenzregister öffentlich machen. FOTO: CONTINI/IMAGO IMAGES
Berliner Zeitung · N ummer 116 · D ienstag, 21. Mai 2019 7 * ························································································································································································································································································· Wirtschaft DAX-30 in Punkten 21.2.19 21.2.19 MÄRKTE ▼ 12041,29 (–1,61 %) Rohöl je Barrel Brent in US-Dollar Euro in US-Dollar 21.2.19 Stand der Daten:20.05.2019 (21:50 Uhr) Alle Angaben ohne Gewähr Gewinner 20.5.19 ▼ 72,05 (–0,17 %) 20.5.19 ▼ 1,1167 (–0,04 %) Quelle aus DAXund MDAX vom20.05.zum Vortag Qiagen 34,54 +2,92 WWWWWW Wirecard 143,75 +2,72 WWWWWW 1&1 Drillisch 28,58 +1,35 WWW Telefonica Deutschl. 2,87 +1,02 WWW Grand City Prop. 22,68 +0,89 WW Metro St. 14,41 +0,77 WW Verlierer 20.5.19 aus DAXund MDAX vom20.05.zum Vortag Osram Licht NA 27,51 WWWWWWWWWWW –5,95 Siltronic NA 68,44 WWWWWWWWWW –5,63 Infineon NA 17,11 WWWWWWWWW –4,80 Commerzbank 7,35 WWWWWWWW –4,24 DialogSemic. NA 32,97 WWWWWWWW –3,99 Wacker Chemie 70,54 WWWWWWWW –3,92 Leitbörsen imÜberblick 52-Wochen Hoch/Tief 20.05. ±% z. 17.05. Euro Stoxx 50 (EU) –1,63 3595/2909 3369,78 CAC 40(FR) – 1,46 5653/4556 5358,59 S&P UK(UK) – 0,48 1590/1323 1479,98 RTS (RU) +0,12 1285/1033 1256,22 IBEX (ES) –0,87 10156/8286 9199,70 Dow Jones (US) –0,32 26952/21713 25681,57 Bovespa (BR) +1,04 100439/69069 90925,14 Nikkei (JP) +0,24 24448/18949 21301,73 Hang Seng (HK) –0,70 31521/24541 27788,77 Stx Singap. 20 (SG) ±0,00 -/- 1541,38 Tagesgeld Zins p.a. für Beträge Kundenkontakt ab 1€ 5.000€ 50.000€ Advanzia */** advanzia.com - 1,00 1,00 NIBC Direct */** nibcdirect.de 0,75 0,75 0,75 Renault Bank direkt */** renault-bank-direkt.de 0,70 0,70 0,70 PSA Direktbank psa-direktbank.de 0,25 0,70 0,70 RaboDirect */** rabodirect.de 0,66 0,66 0,66 ING * ing.de 1,00 1,00 1,00 Santander santander.de 0,03 0,03 0,03 Postbank postbank.de 0,01 0,01 0,01 Targobank targobank.de 0,01 0,01 0,01 Commerzbank commerzbank.de 0,00 0,00 0,00 BBBank bbbank.de 0,00 0,00 0,00 Berliner Sparkasse (Online) berliner-sparkasse.de 0,01 0,01 0,01 Mittelbrandenburgische Sparkasse (Online) mbsdirekt.de 0,01 0,01 0,01 Berliner Volksbank 030/30633300 0,001 0,001 0,001 Sparda Berlin (Online) sparda-b.de - 0,001 0,001 Mittelwert von 85 Banken 0,18 0,18 0,18 *Neukunden /Neuanlagen ** Einlagensicherung 100.000 Euro ERLÄUTERUNGEN Wechselnde Darstellung: Tagesgeld (Dienstag), Ratenkredit (Mittwoch),Sparbriefe (Donnerstag), Festgeld (Freitag), Baudarlehen (Samstag). Quelle:FMH-Finanzberatung SeitJahren stillgelegt: Bahnhof imnordhessischenNaumburg. Von Rasmus Buchsteiner Abserviert Die Lufthansawill ihre Cateringsparte LSG Sky Chefs verkaufen, weil sie mit Bordverpflegung nichtgenug verdient Von Christian Ebner Der Lufthansa-Konzernwill nicht mehr selbst kochen und hat daher seine Cateringtochter LSG Sky Chefs mit weltweit rund 35000 Mitarbeitern offiziell zum Verkauf gestellt. Das Unternehmen steckt mitten in einer aufwendigen Sanierung und hat trotzdem mit 115 Millionen Euro gerade eines der besten operativenErgebnisse seiner Geschichte an den Mutterkonzern abgeliefert. In der Großküche am Frankfurter Flughafen und anderswo herrschen deshalb Unverständnis und Unruhe. Der Billigtrend beim Fliegen hat die Bordverpflegung zumindest auf Kurzstrecken fast obsolet gemacht. Comeback der Nebenstrecke Wiedie Reaktivierung von Schienen die Verkehrswendevoranbringen könnte Vertrag: Die EPH-Gruppe des tschechischen Milliardärs Daniel Kretinsky steigt in den Schienengüterverkehr in Deutschland ein. Das Tochterunternehmen EP Logistics International habe einen Vertrag über den Kauf von100 Prozent der Anteile an der Locon Logistik &Consulting AG unterzeichnet, teilte ein Sprecher am Montag in Prag mit. MILLIARDÄR INVESTIERT IN GÜTERVERKEHR Sitz in Berlin: Das im Jahr 2002 gegründete Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Berlin hat rund 150 Mitarbeiter.Esoperiert deutschlandweit und verfügt über rund 30 Lokomotiven und mehr als 250 Güterwagen. Zum Kaufpreis wurden zunächst keine Angaben gemacht. Die Wettbewerbsbehörden müssen der Übernahme noch zustimmen. Es geht es um Strecken wie die von Templin nach Joachimsthal in der Uckermark. Oder die von Wieren in Niedersachsen nach Salzwedel in Sachsen-Anhalt. Auch zwischen dem bayerischen Wasserburg und dem 30 Kilometer entfernten Mühldorf fahren inzwischen wieder Züge. Drei Beispiele sind das für Verbindungen, die stillgelegt waren, inzwischen wieder reaktiviert worden sind. AusFällen wie diesen schöpfen Bahn-Verbände Hoffnung. Tatsächlich war zuletzt immer wieder die Rede davon, dass Deutschlands Schienennetz schrumpft. Der Befund stimmt ja auch: 1994 gab es 44600 Bahnkilometer,heute sind es noch 38500. Allerdings: Im gleichen Zeitraum sind mehr als 1000 Schienenkilometer wieder in Betrieb genommen worden. Bundesweit geht es um 827 Kilometer, woeswieder Personenverkehr gibt. Und um327 Kilometer Bahntrassen mit neu aufgenommenem Güterverkehr. Miteiner Deutschland-Karte zeigt die „Allianz proSchiene“, ein Zusammenschluss vonOrganisationen, die für eine Stärkung des Bahnverkehrs kämpfen, wo nun wieder Züge unterwegs sind. Mit169 reaktivierten Streckenkilometernist Baden-Württemberg bundesweit Spitze. Nordrhein- Westfalen kommt auf 135, Bayern auf 132, Niedersachsen auf 112, Brandenburg auf 56 und Mecklenburg- Vorpommernauf 48. In Sachsen-Anhalt waren es 79, in Sachsen 21. „Die Schiene kommt zurück in Regionen, die lange verwaist waren“, sagte Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, amMontag in Berlin. Undererinnert andie Vereinbarungen von Union und SPD im Koalitionsvertrag. Dort heißt es, die Bundesregierung wolle die Fahrgastzahlen bis zum Ende des kommenden Jahrzehnts verdoppeln. „Wenn wir das erreichen wollen, müssen wir den langjährigen Rückzug der Schiene aus der Fläche stoppen und ihn an geeigneten Stellen rückgängig machen“, so Ingo Wortmann, Präsident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Die beiden Verbände stellen eine wachsende Bereitschaft für die Kohletransport: Die EPH- Gruppe transportiertmittels ihrer Tochter EP Cargounter anderem in Polen und Tschechien jährlich mehr als 3,5 Millionen Tonnen Kohle und andere Materialien über die Eisenbahn. In Deutschland ist die Gruppe durch die Übernahme der Vattenfall-Braunkohleaktivitäten in Ostdeutschland bekannt geworden. Reaktivierung vonStreckenimdeutschen Schienennetz fest: „Zunehmend werden stillgelegte Verbindungen reaktiviert, weil die Bürger für ihre Fahrten und Unternehmen für ihre Gütertransporte den Eisenbahnverkehr wollen“, so Flege. „Eine von der Bundesregierung beauftragte Studie belegt zudem, dass die Reaktivierung von Schienenstrecken aus Umweltgründen sinnvoll ist“, so Wortmann. Manfühle sich von Regierungsseite zu einer neuen Debatte über die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Strecken daher ausdrücklich ermuntert. „Es gibt keine Reaktivierungsstrategie des Bundes bisher“, beklagt Bahn-Experte Flege jedoch. Einige Länder hätten Potenziale für neuen DiePassagiere zahlen meist nur noch den nackten Ticketpreis und nicht mehr das Rundum-sorglos-Paket vonfrüher.Wojeder Snack und jeder Drink extra kostet, sinkt der Absatz, und auch die verbleibenden Angebote werden unter hohem Kostendruck hergestellt. DieLSG hat darauf unter anderem mit dem Bau eines neuen Produktionswerks im tschechischen Bor reagiert, um von den geringeren Lohnkosten zu profitieren. Trotzdem gibt es aus Sicht des Lufthansa-Vorstands bei der Bordverpflegung nicht mehr richtig viel zu verdienen. Zumindest das Europa-Geschäft soll an einen strategischen Investor gehen, der das Handwerk verstehe, heißt es in Konzernkreisen. Mindestens drei Interessenten gebe es bereits –neben den europäischen Konkurrenten Do&Cound Gate Gourmet soll sich auch Dnata aus Dubai für die LSG-Küchen interessieren. Die Unternehmensteile in mehr als 100 außereuropäischen Staaten könnten in einem zweiten Schritt auch an branchenfremde Finanzinvestoren gehen. 7000 Jobs in Deutschland Dienoch gut 7000 deutschen Arbeitnehmer sind entsetzt über die Verkaufspläne. Schließlich hätten Betriebsräte und Gewerkschaft die Sanierungspläne samt der Auslagerung nach Tschechien mitgetragen, sagt Verdi-Vorstandsmitglied Christine FOTO: UWE ZUCCHI/DPA Zugbetrieb auf bislang stillgelegten Strecken bereits systematisch untersucht: erst Niedersachsen, dann Hessen, mittlerweile auch Baden-Württemberg. DerVDV hat eine Liste mit Reaktivierungsvorschlägen erarbeitet. Dabei geht es um 186 Strecken mit insgesamt 3072 KilometernLänge.Zum Vergleich: Seit 1994 ist das deutsche Schienennetz für den Personenverkehr untermStrich um mehr 3600 Kilometern geschrumpft. 90 Prozent der Einbußen entfallen den Angaben zufolge auf die ostdeutschen Länder. Auf manchen Strecken sind die Gleise inzwischen demontiert worden. Wo früher Züge führen, verlaufen etwa Fahrradwege. Die beiden Verbände verweisen auf Erfahrungen, wonach sich viele reaktivierte Strecken durchaus wirtschaftlich betreiben lassen –insbesonderebei Bestellung von Zugverkehr im Ein- Stunden-Takt durch die Länder. Allerdings müssten sie erst einmal wieder befahrbar gemacht werden. „Der Bund ist hier in der Pflicht. Wir fordern ein Bundesprogramm Reaktivierung“, so Dirk Flege, der „Allianz pro Schiene“-Chef. Der Bund solle dabei 100 Prozent der Aufwendungen Infrastruktur tragen, die Länder die Planungskosten. VDV- Chef Wortmann sagte,Ziel der möglichen Projekte seien insbesonderedie Anbindung bisher nicht mehr erschlossener Mittel- und Unterzentren, die Entlastung des Straßennetzes inüberlasteten Ballungsräumen sowie Umgehungsmöglichkeiten für störungsanfällige Eisenbahnknoten. Behle. Laut Unternehmen sind in Deutschland immer noch rund 580 Vollzeitstellen zu viel an Bord, der mögliche Verkauf bringt weitereUnsicherheiten. „Viele wissen jetzt nicht, was auf sie zukommt“, beschreibt Behle die Stimmung, die in den kommenden Wochen verschiedene Protestaktionen prägen werde. Die Dienstleistungsgewerkschaft Verdi will den Verkauf der Sparte eigentlich verhindern oder mindestens Lufthansa als Mehrheitsgesellschafter behalten. Doch im Lufthansa-Vorstand ist die Entscheidung wohl bereits gefallen, sich in einen reinen Airline-Konzern zuwandeln und die margenschwache Cateringtochter abzustoßen. (dpa) Zahlung im Schnitt nach 65 Tagen Euler Hermesuntersucht weltweite Zahlungsmoral Von Thomas Magenheim China gilt für die deutsche Exportindustrie vielfach als wichtigster Auslandsmarkt. Dort müssen Wirtschaftstreibende aber im internationalen Vergleich am längsten auf die Bezahlung vonRechnungen warten. Dashat der weltgrößte und zum Allianz-Konzern zählende Kreditversicherer Euler Hermes in einer Studie ermittelt. Demnach dauertesinChina im Schnitt 92 Tage,bis eine Rechnung bezahlt wird, in Deutschland 54 Tage.Das istRangzwölf und damit oberes Mittelfeld im internationalen Vergleich. Global gesehen ist die Zahlungsmoral 2018 leicht besser geworden. Im weltweiten Schnitt wurde eine Rechnung voriges Jahr binnen 65 Tagen bezahlt und damit einen Tagschneller als 2017. Für 2019 rechnet Euler Hermes mit einer weiteren Verbesserung auf 64 Tage. Die Verbesserungen sind aber relativ. 2017 hatte die Zahlungsmoral den schlechtesten Stand seit einem Jahrzehnt markiert. „In wirtschaftlich guten Zeiten drücken Unternehmen bei ihren Kunden gern mal ein Auge zu“, erklärtEuler-Hermes-Chef Ronvan hetHof die Entwicklung bis 2017. 2018 hätten drohender Brexit, Handelskonflikte und stark steigende Handelsbarrieren das Risikobewusstsein vielfach wieder geschärft, was sich 2019 fortsetzen dürfte. Das erzwinge eine stärkere Zahlungsdisziplin. Unternehmen brächten lieber ihreSchäfchen ins Trockene. Zumindest gilt das für diejenigen, die Rechnungen stellen. Käufer versuchen in sich wirtschaftlich eintrübenden Zeiten dagegen, Zahlungsziele zu verlängern. Unter dem Strich erbringen beide gegenläufigen Ziele aktuell nur eine geringe Verbesserung der Zahlungsmoral. Zudem sind die regionalen Unterschiede groß. In Neuseeland etwa haben Schuldner ihre Rechnungen 2018 binnen 47 Tagen bezahlt, also ungefähr in der Hälfte der Zeit verglichen mitdemglobalenSchlusslichtChina. Nurein bis zwei Tage länger gedauert hat es in Südafrika und der Schweiz. Italien kaum besserals China Mit am schlechtesten ist die Zahlungsmoral laut Euler Hermes im Mittelmeerraum. Hier lag Griechenland 2018 mit 90 Tagen nur wenig besser als China. Am deutlichsten verschlechtert hat sich die Lage in Italien, wo die Zeit bis zur Bezahlung von Rechnungen seit dem Vorjahr gleich um fünf Tage auf auf 86 Tage gestiegen ist. Überdurchschnittlich lange dauert esauch in der Türkei und Spanien sowie in Frankreich. Zahlreiche Südeuropäer seien in schlechte alte Zahlungsgewohnheiten zurückgefallen, stellt Euler Hermes klar. Große Unterschiede gibt es nicht nur regional, sondern auch nach Branchen. So mussten im globalen Maßstab Elektronikfirmen mit 89 Tagen 2018 am längsten auf das Bezahlen ihrer Rechnungen warten. Nicht viel besser sah es im Maschinenbau mit 86 Tagen und dem Baumit 82 Tagenaus.LetztererwarvorigesJahrzudem die Branche mit den meisten Großpleiten. Insgesamt 51 große Baufirmen haben 2018 Insolvenz angemeldet. Am schnellsten bezahlt wird dagegen im Einzelhandel mit 43 Tagen. Das sei aber kein Indiz für eine sorgenfreie Entwicklung, warnt Euler Hermes. Indiesem Fall steckten ein massiver Strukturwandel in der Branche und ein vonBanken deshalb massiv gekürzter Spielraum für Überziehungskredite dahinter. Betroffene Handelsfirmen könnten damit Liquiditätsengpässe immer schlechter abpuffern. Da einige Firmen Spitz auf Knopf finanziertseien, hänge ihreExistenz damit am seidenen Faden.
Seite 1 und 2: Italien und das tödliche Stahlwerk
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