SC_Programmheft_2019_alle

dann in den 20er und 30er Jahren mit Motorrädern
einen guten Ruf erwarb. 1928
übernahmen die Bayern die Dixi-Werke in
Eisenach, und der Dixi, ein Lizenzbau des
Austin Seven, wurde zum ersten BMW-Automobil.
Mit dem Typ 303 stellte BMW 1933
seinen ersten Sechszylinderwagen vor, zur
Legende geriet der Sportwagen 328, der
viele Rennsiege errang. Nach dem Krieg
kam das Werk wegen falscher Typenpolitik
in finanzielle Schwierigkeiten. Zwischen der
ab 1955 in Iso-Lizenz gebauten Isetta und
den noblen Sechs- und Achtzylinderwagen
wie Barockengel, 503 und 507 klaffte eine
große Lücke im Programm. Mit der sportlichen
Kompaktlimousine BMW 1500 ging es
in den Sechzigern endlich wieder aufwärts,
und schon bald erwarb sich die Marke den
Ruf, innovative Autos zu bauen.
BORGWARD
Carl F. W. Borgward baute zunächst
Kühler für die Hansa-Lloyd-Werke.
Mit dem Transportwagen Blitzkarren und der
Goliath getauften Weiterentwicklung stieg er
in den Fahrzeugbau ein. Borgward gelang es,
die Hansa-Lloyd-Werke zu übernehmen und
vereinte sie 1931 mit seinem Goliath-Werk.
Erst kurz vor dem Zweiten Weltkrieg tauchte
erstmals Borgward als Markenname auf.
1949 wurde der Borgward Hansa 1500 vorgestellt,
das erste deutsche Auto mit Pontonkarosserie.
Das bekannteste und erfolgreichste
Modell wurde jedoch die 1954 vorgestellte
Isabella, während der auf der IAA 1959 präsentierte
2,3 Liter (P 100) zum ersten deutschen
Wagen mit Luftfederung avancierte.
Auch im Motorsport mischte Borgward erfolgreich
mit. Zum Einsatz kamen hier Motoren
mit Doppelzündung, zwei obenliegenden
Nockenwellen und Direkteinspritzung. 1961
brach die Borgward-Gruppe zusammen, Sanierungsmaßnahmen
schlugen fehl.
BUGATTI
1910 machte sich Ettore
Bugatti in Molsheim selbständig.
Von Anfang an setzte er auf
Sport erfolge. Größten Ruhm brachte der
für den GP von Frankreich konstruierte
Typ 35. Ettore betrieb Hochleistung als
Kunst, mit Sohn Jean gewann ab 1930
die Ästhetik der Karosserie an Bedeutung,
was besonders der stromlinienförmige Atlantic
bewies. 1987 wurde die Marke wiederbelebt,
seit 1998 gehört sie zu Volkswagen.
BYERS
Jim Byers und Dick Jones
boten Anfang der 50er Jahre
in Kalifornien ein Kit Car mit Kunststoffkarosserie
namens Meteor an. Das Design des
offenen Zweisitzers stammte von Jones, und
dieser führte das Projekt in Colorado weiter,
als die beiden Partner sich 1955 trennten.
Byers änderte die Form des Meteor etwas
ab und bot den Wagen als Byers SR-100
an, passend für ein Chassis mit 100 Inch Radstand.
Verwendet wurden meist ge-kürzte
Fahrgestelle älterer US-Fahrzeuge. Speziell
für den Motorsport offerierte Byers auch eine
Karosse für ein 91-Inch-Fahrgestell.
CADILLAC
Henry Martyn Leland gründete
1902 die Cadillac Motor Company,
die seit 1909 zu GM gehört. Schon 1912
besaßen die Autos der bis heute angesehenen
Luxusmarke einen elektrischen Anlasser.
1915 fertigte Cadillac den ersten, wassergekühlten
Serien-V-Achtzylindermotor, 1930
folgte ein 16-Zylinder. In den 50ern trugen
die Cadillac die größten Heckflossen. Cadillac
unterstreicht seinen Führungsanspruch
ganz bescheiden mit dem Firmen-slogan
„Standard of the World“.
CERTUS
Das Certus-Automobilwerk im badischen
Offenburg entstand aus der Karosseriefabrik
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