SC_Programmheft_2019_alle
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Wirkt selbst nach<br />
fast 50 Jahren<br />
noch kein bisschen<br />
von gestern:<br />
Das Experimentalfahrzeug<br />
C 111<br />
aus dem Jahr<br />
1970<br />
an Höhepunkte aus 125 Jahren Motorsport<br />
von Mercedes-Benz wie den Dreifachsieg in<br />
der DTM-Gesamtwertung des Jahres 1992.<br />
Damals holt Klaus Ludwig die Meisterschaft,<br />
gefolgt von seinen Teamkollegen Kurt Thiim<br />
und Bernd Schneider. Der oft nur kurz „EVO<br />
II“ genannte DTM-Rennwagen entsteht auf<br />
Grundlage der Kompaktklasse-Limousinen<br />
der Baureihe W 201: Vom bereits für den<br />
Rennsport homologierten 190 E 2.3-16 leiten<br />
die Ingenieure erst 1989 den 190 E 2.5-16<br />
Evolution ab, im Jahr darauf folgt dann der<br />
EVO II. Ein absoluter Glücksfall für <strong>alle</strong> Liebhaber<br />
sportlicher Hochleitungsautomobile: Von<br />
beiden „Evolution“-Varianten müssen Kleinserien<br />
von jeweils 502 Stück gebaut werden,<br />
MERCEDES-BENZ C 111-II<br />
EXPERIMENTALFAHRZEUG<br />
MIT V8-MOTOR<br />
Baujahr: 1970<br />
Zylinder: V8<br />
Hubraum: 3499 cm 3<br />
Leistung: 147 kW (200 PS)<br />
MERCEDES-BENZ 300 SL<br />
ROADSTER (W 198)<br />
Baujahr: 1957<br />
Zylinder: 6/Reihe<br />
Hubraum: 2996 cm 3<br />
Leistung: 158 kW (215 PS)<br />
Höchstgeschwindigkeit: bis zu 242 km/h<br />
Der Mercedes-Benz 300 SL Roadster,<br />
tritt 1957 die Nachfolge<br />
des Flügeltürers an. Ab 1958<br />
ist er auch mit abnehmbarem<br />
Coupédach erhältlich<br />
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