SC_Programmheft_2019_alle

1950 in seinem Werk in Arnsberg/Westfalen
mit zunächst 50 Mitarbeitern einen zierlichen
Roadster. Das türlose Gefährt mit 125 cm 3
großem Ilo-Motor besaß eine Aluminium-Karosserie
und wog nur 150 Kilogramm. Der
Wagen passte gut in die damalige Zeit und
wurde fast 2000 Mal gebaut. Hätte man später
einen der geplanten größeren Wagen nachgeschoben,
wäre die Firma wohl länger am
Leben geblieben. So aber war 1957 Schluss.
LADA
1966 schloss die Sowjetunion mit
Fiat ein Abkommen über den Bau
von Personenwagen. Ein Jahr später entstand
an der Wolga in Togliatti ein völlig neues Werk,
in dem die Volzhsky Automobilny Zavod (VAZ)
ab 1971 den Shiguli produzierte, dessen Exportbezeichnung
Lada war. Dabei handelte es
sich um eine Lizenzfertigung des Fiat 124, die
sich allerdings in einigen Details vom Original
unterschied. Mit dem Geländewagen Lada
Niva präsentierte das Werk Mitte der 70er
Jahre seine erste Eigenentwicklung. Mit dem
Samara ging 1985 ein frontgetriebener Pkw
mit Schrägheck in Serie.
LAGONDA
Anfang des 20. Jahrhunderts
stellte Lagonda Leichtmotorräder
und Dreiräder her. 1909 präsentierte
Firmenchef Wilbur A. Gunn sein erstes Auto.
Später errang Lagonda dank hervorragender
Konstruktionen im Motorsport großes Ansehen.
Großen Anteil daran hatte der 1935 zu
Lagonda gestoßene Walter O. Bentley, der
unter anderem einen V-Zwölfzylinder entwarf.
1947 übernahm Aston Martin die Firma.
LAMBORGHINI
Die von Ferrucio Lamborghini im
Jahre 1963 in Sant‘Agata Bolognese
gegründete Firma ist eine Edelschmiede
für Hochleistungssportwagen. Diese wurden
zunächst nur mit Zwölfzylindermotoren ausgerüstet,
im 1970 vorgestellten Urraco kam
erstmals ein Achtzylinder zum Einsatz. Besonders
spektakulär waren die Mittelmotorwagen
Miura und Countach. Heute gehört
Lamborghini zu Audi.
LANCIA
1906 begann der Rennfahrer Vincenzo
Lancia mit dem Automobilbau.
Seine Fahrzeuge, bevorzugt nach
Buchstaben des griechischen Alphabets
oder antiken römischen Straßen benannt,
zeichneten sich oft durch fortschrittliche
wie individuelle Technik aus – das Styling
spiegelte eine gewisse Eleganz wider, wie
etwa bei der Aurelia. Aber auch sehr sportliche
Modelle wie der Stratos wurden gebaut.
LAURIN + KLEMENT
siehe Skoda
LINCOLN
Nachdem Henry M. Leland Cadillac
verlassen hatte, begann er mit
seinem Sohn Wilfrid ab 1920 Luxuswagen
unter dem Namen Lincoln zu bauen. Als die
Firma in finanzielle Schwierigkeiten geriet,
wurde sie 1922 von Henry Ford übernommen.
Seit 1923 vertrauen die amerikanischen Präsidenten
auf Fahrzeuge der Marke Lincoln.
Eines der bekanntesten Modelle ist der Continental.
Von 1932 bis 1948 gab es auch Typen
mit Zwölfzylinder-Motor. Mit 4,4 Liter Hubraum
trieb ein solch exklusives Aggregat den ab
1936 gebauten, vergleichsweise populären
Zephyr mit Stromlinienkarosserie an.
LLOYD
Die von Carl F. W. Borgward
gegründeten Lloyd Motoren-Werke
GmbH produzierten ab 1950 mit
dem Lloyd 300 einen zeitgemäßen Kleinwagen,
der wegen seiner Karosserie aus
Kunst-leder im Volksmund Leukoplastbomber
hieß. Mit dem sehr erfolgreichen Typ 400
folgte schrittweise der Übergang zur Stahlb-
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