SC_Programmheft_2019_alle

Oldtimer-Hülle überlebte die Marke Excalibur
auch nach dem Ende von Studebaker, dann
meist mit getunten Motoren von Chevrolet,
die sonst unter den langen Hauben von Corvette
oder Camaro zu finden waren. Auch
Nachbauten der Cobra oder gar ein optisch
an den Bugatti B35 angelehntes Modell finden
sich unter dem Excalibur-Label.
FACEL VEGA
Die französische Firma Facel Vega
begann 1954 mit dem Bau von Luxuswagen.
Facel steht für Forges et Ateliers
de Construction d’Eure et de Loire und ist
der Name eines Unternehmens, das Jean
Daninos 1938 gegründet hatte, und das unter
anderem Karosserien fertigte. Vega ist vom
gleichnamigen Stern abgeleitet. Zu den exklusiven
Autos mit achtzylindrigen US-Motoren
gesellte sich 1959 die kleinere Facellia mit
einem Vierzylinder-Doppelnockenwellen-Aggregat.
Dieses technisch anfällige Fahrzeug
leitete das Aus der Marke ein. Der Umstieg
auf einen Volvo-Motor im Jahr 1962 kam zu
spät. Letztes Modell war der Facel 6 mit Austin-Healey-Triebwerk.
1964 lief die Produktion
aus.
FERRARI
Nach der Trennung von Alfa Romeo
gründete Enzo Ferrari im Jahr 1939
die Auto Avio Costruzioni, die den Tipo 815
herausbrachte. Erst 1946 tauchte Ferrari als
Markenname auf, der bis heute zahllose Siegerlisten
bedeutender Rennen anführt. Die
Straßensportwagen, die erst ab dem 250 GT
in größerer Stückzahl entstanden, profitierten
stets direkt von den im Motorsport gesammelten
Erfahrungen.
FIAT
Fiat ist die Abkürzung von Fabbrica
Italiana Automobili Torino – ein
1899 gegründetes Unternehmen. Fiat hatte
schon frühzeitig den Massen-Automobilismus
im Fokus, entwickelte einfache und robuste
Gebrauchswagen wie den 501 von 1919 und
leistete Pionierarbeit auf dem Gebiet vollwertiger
Kleinwagen, wie der geniale Topolino
und der Nachfolger Fiat 500 bewiesen.
Aber auch Mittelklassefahrzeuge mit praktischen
und sportlichen Eigenschaften trugen
den Namen Fiat. Besonders in der Frühzeit
baute das Werk durch Einsätze im Rennsport
seinen Bekanntheitsgrad aus. Das Fahrzeugprogramm
wurde mit den Jahren immer
umfangreicher, und so traten neben die praktischen
Autos auch immer wieder hübsch
ge-stylte Sportwagen. Ausflüge in die höheren
Preissegmente wie mit dem 2800, dem 8V,
dem Dino mit Ferrari-Motor oder dem 130
blieben ohne großen Erfolg.
FORD
Die Ford Motor Company entstand
1903. Henry Ford setzte auf die Massenmotorisierung,
das Model T bildete den
ersten Schritt. Auch das folgende Model A war
ein großer Erfolg. Beide Typen wurden in den
Zwanzigern auch in Berlin aus angelieferten
Teilen montiert. In England war Ford schon seit
1911 vertreten, nun entschloss er sich, auch in
Deutschland eine größere Automobilfabrikation
aufzuziehen. Die Grundsteinlegung fand 1930
in Köln statt. Der Taunus von 1939 war die erste
eigene Entwicklung der Kölner Werke. Große
Beachtung fanden der P 3 von 1960 mit stromlinienähnlicher
Karosse, genannt Linie der Vernunft,
und der 1969 präsentierte Capri. Dieses
Familien-Coupé hatte einen ähnlichen Erfolg
wie der Mustang in den USA und war zudem
im Rennsport erfolgreich. Für ein sportliches
Ford-Image sorgten besonders die GT 40 und
die Ford-Motoren in der Formel 1.
GLAS
Eine Landmaschinenfabrik bildete
die Wurzeln der Hans Glas GmbH,
die sich mit dem 1954 vorgestellten Goggomobil
dem Automobilbau zuwandte. Nach
diesem sehr erfolgreichen Kleinwagen führte
der Weg über das Modell Isar hin zu größe-
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