SC_Programmheft_2019_alle

en Autos wie der 04-Baureihe, deren Anfang
der 1961 vorgestellte Typ 1004 bildete. Die
04-Modelle, die auch auf Rennstrecken von
sich reden machten, waren die ersten Serienwagen
mit einem Motor, dessen Nockenwelle
von einem Zahnriemen angetrieben wurde.
Das Flaggschiff im Glas-Programm war ein
V-Achtzylinder-Coupé mit Frua-Karosse. Frua
kleidete ebenso die gelungenen Coupés 1300
GT/1700 GT ein. Ende 1966 übernahm BMW
das finanziell angeschlagene Werk und baute
den GT noch bis 1968 mit dem Motor des
BMW 1600 TI weiter.
GEORGES IRAT
Die französische Marke produzierte
in den Dreißigerjahren etwa 40 Autos,
wohl überwiegend Roadster. Darunter befanden
sich auch zumindest zwei Fahrzeuge mit
Kompressor, denn diese sind aktuell im Frühjahr
2018 noch erhalten. Der 1100er Vierzylinder
des Modells MDS leistet in dieser Ausbaustufe
etwa 55 PS. Er verfügt als weitere Besonderheit
über ein Vierganggetriebe anstatt der nur drei
Gänge bei den Modellen ohne Kompressor.
GORDON KEEBLE
John Gordon und Jim Keeble hießen
die Initiatoren eines 2 + 2-Sitzers, der
1960 vorgestellt wurde, aber erst 1964 in Produktion
ging. Bemerkenswert waren die hintere
De-Dion-Achse, die damals noch nicht üblichen
Scheibenbremsen an allen vier Rädern, das 5,4
Liter große Chevrolet-Triebwerk und die von Giugiaro
entworfene Karosserie. Dieser Sportwagen
vereinte also britische Fahrwerkskunst mit
amerikanischem Motorenbau und italienischem
Design. Nach finanziellen Schwierigkeiten und
einem Produktionsstopp 1965 wurden unter dem
neuen Firmennamen Keeble Cars noch einige Exemplare
gebaut. Insgesamt entstanden 99 Stück.
HANOMAG
Das Großunternehmen Hanomag
(Hannoversche Maschinenbau AG) stieg
mit dem 1924 vorgestellten Typ 2/10 PS in den
Automobilbau ein. Es handelte sich dabei um
einen fortschrittlich konstruierten Kleinwagen in
Pontonform und mit Mittelmotor. Dem populären,
im Volksmund Kommissbrot oder rollender Kohlenkasten
genannten Wägelchen folgten größere,
aber konservativer konstruierte Fahrzeuge. 1936
wurde ein Pkw mit Dieselmotor präsentiert. Die
Krönung der Autoproduktion bei Hanomag stellte
der sechszylindrige Typ Sturm dar, der ab 1934
in verschiedenen Karosserie-Varianten entstand.
Nach dem Zweiten Weltkrieg sollte ab 1951 mit
dem neuen Modell Partner die Pkw-Produktion
wieder anlaufen – der Versuch scheiterte.
HILLMANN
Hillmann ist ein Automobilhersteller
aus dem britischen Coventry,
der zur Rootes-Gruppe gehörte. Nach dem
Beginn als Fahrradhersteller sattelte man 1907
auf PKW-Bau um, 1967 übernahm der amerikanische
Chrysler-Konzern die Marke, der die
Fahrzeuge ab 1976 auch unter seinem Namen
verkaufte, Hillman verschwand. Bekanntestes
Modell ist der Minx, der in verschiedenen
Entwicklungsstufen und Formen von 1932 bis
1970 gebaut wurde. Das Modell Avenger überlebte
unter dem Markennamen Chrysler, später
sogar als Talbot. In den Fünfzigerjahren bis
etwa 1961 wurden Hillmann Minx auch in die
damalige DDR importiert. Eine weitere Variante
lief unter dem Namen Singer Gazelle.
HORCH
August Horch gründete 1899 seinen
ersten Betrieb in Köln. 1904 rief er
die Horch & Cie. Motorwagenwerke
AG in Zwickau ins Leben, wo einige sehr angesehene
Modelle mit Vierzylindermotor entstanden.
Nach Konflikten mit dem Aufsichtsrat
verließ August Horch das Werk und gründete
Audi. Die Firma Horch konzentrierte sich
fortan auf exklusive und teure Automobile.
Paul Daimler konstruiette zunächst als
Nach-folger aller bisherigen Typen den 10/50
PS – der erste deutsche Wagen mit Vierradbremsen.
1926 entwarf er einen Horch-Acht-
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