SC_Programmheft_2019_alle

entstanden in der Frühzeit auch Luxuswagen,
in Erinnerung blieben aber die kleineren
Typen wie der schon am Fließband
ent-standene Laubfrosch. 1928 übernahm
General Motors das Ruder, 1935 wurde mit
dem Olympia erstmals ein Modell mit selbsttragender
Karosserie vorgestellt. Schon
in den 30er Jahren tauchten Namen wie
Kadett, Kapitän und Admiral auf, ab 1953
gab es den Olympia Rekord. Das Opel-Programm
glänzte stets mit Typenvielfalt. Seit
dem August 2017 gehört Opel ebenso wie
die britische Marke Vauxhall zur französischen
PSA-Gruppe (Peugeot. Citroën, DS).
OSCA
Osca ist die Abkürzung für Officine Specializzata
Construzioni Automobili. Der Firmenename
träügt den Zusatz „Fratelli Maserati
Bologna“. Der iItalienischer Hersteller wurde
1947 in Bologna von den Brüdern Maserati
gegründet und baute bis 1967 Rennwagen
und Sportwagen, überwiegend mit Vierzylindermotoren
in kleinen Stückzahlen. Die
anfangs bis zu 100, später 120 PS starken
Aluminium-Renner wogen lediglich 550 Kilogramm.
Nur das Modell 2000 S wurde von
einem Sechszylinder-Reihenmotor angetrieben.
PACKARD
Packard war ein amerikanischer
Hersteller großer,
luxuriöser Wagen für wohlhabende Kunden
mit Fertigung ab 1904 in Detroit. H-Kulissenschaltung
und ein Lenkrad anstelle
des Lenkhebels waren frühe Innovationen,
später folgte Anfang der Zwanzigerjahre
ein V12-Motor, 1940 die erste Klimaanlage
in einem Serienfahrzeug, dann Automatik
und Sperrdifferential. Autos wie der Clipper
glänzten mit außergewöhnlichem Design.
Mit Studebaker fusionierte Packard 1954 zur
Studebaker-Packard-Corporation.
PANHARD
Der französische Hersteller Panhard
und Levassor produzierte von
1891 an serienmäßige Fahrzeuge mit Motor,
ist somit zusammen mit Peugeot der älteste
Fahrzeughersteller der Welt. Bis zur Fusion
mit Citroën im Jahre 1967 wurden Autos für
den zivilen Markt gefertigt. An Fahrzeugen mit
Starrachsen wird bis heute der Panhardstab
eingebaut, den Panhard und Levassor bereits
zur Jahrhundertwende erfanden. Besonders
erwähnenswert ist die Verwendung von leisen,
starken Schiebermotoren und die breite
Produktpalette vor dem Zweiten Weltkrieg, die
auch Lastwagen, Schienenbusse, Flugzeugmotoren
und gepanzerte Fahrzeuge umfasste.
Erst in den fünfziger Jahren stellte sich Panhard
auf die wachsende Nachfrage nach Kleinwagen
ein, baute Modelle mit 750er-Zweizylinder-Boxermotoren,
sogar mit Aluminiumkarosserie.
Eines der letzten Modelle war der recht
bekannte Panhard 24 CT, der auch optisch die
Verwandtschaft zu Citroën nicht leugnen kann.
PEUGEOT
1890 begann Armand Peugeot mit
der Entwicklung eines eigenen Benzin-Kraftwagens,
nachdem er ein Jahr zuvor
mit Léon Serpollet ein dreirädriges Fahrzeug
mit Dampfantrieb gebaut hatte. Bis zum Ersten
Weltkrieg hatte die Firma bereits 30 000 Autos
hergestellt. Parallel dazu setzte sich die Marke
im Rennsport gut in Szene und gewann 1913 die
500 Meilen von Indianapolis. Der Typ 201 von
1929 eröffnete die bis heute fortgeführte Reihe
der Modellbezeichnungen mit einer Null in die
Mitte. Im Jahr 1935 erregte der 402 wegen
seiner aerodynamischen Karosserie überaus
große Aufmerksamkeit. Und für die
Eleganz mancher Nachkriegskonstruktion
sorgte der Designer Pininfarina, der erstmals
am 403 von 1955 Hand anlegte. Mit
dem fünf Jahre später präsentierten 404
trat die Marke auch wieder in der gehobenen
Mittelklasse an, während der 204 von 1965
zum ersten Peugeot mit Frontantrieb wurde.
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