SC_Programmheft_2019_alle

achte eine lange Pause für den Fahrzeugbau,
der erst wieder im Jahr 1959 aufgenommen
wurde. 1974 begann die Mitsubishi Motors
Corp. den Export nach Europa. Ab 1977
gab es auch in Deutschland Lancer, Celeste,
Galant und Colt zu kaufen.
MORGAN
Die Geschichte der britischen
Marke nahm ihren Anfang mit dem
1910 in Produktion gegangenen Threewheeler,
dessen Nachfahren bis 1950 im Programm
blieben. 1935 stellte die Firma ihr erstes Vierradfahrzeug
vor, den Morgan 4/4. 1968 folgte
schließlich der Plus 8, der formal und nicht
zuletzt wegen seines Karosserierahmens aus
Holz schon als Neufahrzeug wie ein Klassiker
wirkte, aber von einem Rover-Achtzylinder
vehement in Fahrt gebracht wurde.
MORRIS
Der britische Fahrzeughersteller Morris, 1913
gegründet und 1952 mit Austin zur British Motor
Corporation (BMC) verschmolzen, stellte
zunächst Fahrräder, dann zahlreiche populäre
Automobile her. Bekanntestes Modell ist der
Morris Minor, aber auch der große Viertürer
Oxford, die Modelle Cowley und Isis sowie der
berühmte Mini firmierten unter Morris. Letzterer
ist indes eher unter dem Namen Austin
bekannt. Die Ära endete 1984 mit dem letzten
Modell Morris Ital.
NISSAN
Die Ursprünge von Nissan lassen
sich bis ins Jahr 1911 zurückverfolgen,
als Kwaishisha Car Works ein Auto
namens D.A.T. bauten. Nach diversen Fusionen
mit anderen Firmen entstand 1933 die
Jidosha Seizo Company, die kurz darauf in
Nissan Motor Company umbenannt wurde.
Die produzierten Autos hießen Datsun. Ende
der 50er Jahre wurden die ersten Fahrzeuge
aus Japan nach Europa verschifft. Im eigenen
Land avancierte Nissan 1966 zum größten Autohersteller.
Erst Anfang der 70er Jahre kamen
die Datsun-Fahrzeuge auch nach Deutschland.
Nissan bot ein breites Typenspektrum an,
darunter die sportliche und attraktiv gestylte
Z-Reihe, die mit dem 350 Z aktuell weitergeführt
wird. Ende 1983 hießen dann alle Fahrzeuge
nur noch Nissan. Bereits in den 60er Jahren
war Nissan schon einmal als Markenname für
die Datsun-Topmodelle verwendet worden.
NSU
Eine Strickmaschinenfabrik war
die Keimzelle von NSU. Die Firma
avan-cierte 1886 zum Fahrradhersteller, ums
Jahr 1900 kamen Motorräder hinzu. Ab 1905
wurden Autos gebaut, zunächst nach belgischer
Pipe-Lizenz. Im Jahr darauf entstand dann der
erste „Original Neckarsulmer Motorwagen“.
Besonders die NSU-Motorräder sammelten
viele sportliche Lorbeeren, die Autos zogen
nach – zum Beispiel siegte 1925 ein Sechszylinder-Wagen
mit Kompressor beim Großen
Preis von Deutschland für Sportwagen.
Finanzielle Engpässe führten zum Ende des
NSU-Automobilbaus. Fiat übernahm das
neu in Heilbronn errichtete Werk und ließ
dort Produkte aus eigenem Hause montieren,
die als NSU-Fiat auf den Markt kamen.
Die Neckarsulmer blieben mit Zweirädern
gut im Geschäft, brachten dann aber 1957
wieder ein Auto heraus, den legendären Prinz.
Geschichte schrieb NSU mit dem ersten Serienauto
der Welt mit Wankelmotor – dem Wankel
Spider –, und dem futuristischen Ro 80.
OPEL
Im Jahr 1862 gründete Adam
Opel eine Firma, die Fahrräder
und Nähmaschinen erzeugte. Erst seine fünf
Söhne begannen 1898 mit dem Automobilbau.
Der Opel-Patent-Motorwagen basierte
auf dem veralteten System Lutzmann,
doch ab 1902 verwirklichte Opel eigene
Konstruktionen. Bereits mit dem Doktorwagen
erlangte die Firma den Ruf, zuverlässige
Autos zu bauen. Erfolge bei Sportveranstaltungen
unterstrichen dies. Zwar
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