Berliner Kurier 25.08.2019

AUTO
Dr.Christian
Buric, ADAC
Ausstiegswarner
sind sinnvoll
Ausstiegswarner sollen
Autoinsassen beim Türöffnen
vor nahenden Verkehrsteilnehmern
warnen
und so deren Kollisionen
mit Autotüren, so genannte
Dooring-Unfälle, verhindern.
Audi und Mercedes-
Benz haben erste Systeme
in zwei Modellen eingebaut.
Wir vom ADAC haben
deren Funktion überprüft.
Das Ergebnis: Sie funktionieren
zuverlässig.
Auch wenn in der Parksituation
mit verdecktem Sensor
die Systeme nur eingeschränkt
funktionieren,
sind Ausstiegswarner aus
Sicht des ADAC sinnvoll,
um Dooring-Unfälle zu vermeiden.
In vielen Fahrzeugen
ist die nötige Sensorik
bereits mit einem Totwinkel-Assistenten
vorhanden
und könnte vom Hersteller
genutzt werden. So könnten
die Ausstiegswarner mit
wenig Aufwand einen
wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit
leisten –
auch im Hinblick auf E-
Scooter, die meist einen
längeren Bremsweg haben
als Fahrräder.
NACHRICHT
AUTO-
EXPERTE
Stau bis Neuseeland
19000 km Stau bildeten
sich an den Ferienwochenenden
vom 28. Juni bis 11.
August. 2019 im Norden.
Das entspricht ungefähr der
Strecke von Hamburg bis
Neuseeland. Die Staulänge
nahm um 6500 km zu, die
Anzahl der Staus lag um
1800 höher als 2018. Der
mit 25 km längste Stau bildete
sich am Sonnabend, 27.
Juli, auf der A1 zwischen
dem Maschener Kreuz und
Ahrensburg. 24 km stockte
es am 4. August auf der A7
zwischen Westenholz und
dem Dreieck Hannover
Nord. Staus mit 21 km Länge
traten über die Ferienzeit
gleich viermal auf.
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Wünsche?
Tipps?
Tel. 030/63 33 11-456
(Mo.–Fr. 10–15 Uhr)
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Passendes Modell und
korrekte Montage
Der Sitz musszum Kind passen. Garnicht
so einfach, die Auswahl ist groß
Die Freude über den erwarteten
Nachwuchs ist groß.
Der erste Strampler ist ebenso
einfach gekauft wie die
Wiege oder der Beißring.
Beim passenden Kinderwagen
wird es schon schwieriger,
beim Kindersitz fürs Auto
richtig kompliziert.
Henry Görlitz von der Stiftung
Warentest empfiehlt Eltern
deshalb vor dem Kauf eines
Kindersitzes, diesen genau auszutesten.
Kindersitze und Autos
fallen unterschiedlich aus.
Manchmal passt ein Kindersitz
nicht ins Auto, weil das
Dach zu niedrig oder die Kopfstütze
zu breit oder hoch ist.
„Autositze sind leider
nicht standardisiert“,
sagt der Experte für
Kindersitze. „Es kann
auch passieren, dass der Autogurt
zu kurz ist oder die automatische
Rückholung bei ganz
ausgezogenen Gurten nicht
mehr funktioniert.“ Er rät deshalb
zu einer Beratung im
Fachhandel und einer anschließenden
Probemontage im eigenen
Auto.
Für eine einfache Montage
des Sitzes bietet sich die Isofix-
Halterung an. Die beiden Ösen
in der Sitzfuge zwischen Sitzfläche
und Sitzlehne halten den
Kindersitz fest. Das Kind muss
nur noch darin festgeschnallt
werden. Dabei passieren Eltern
oft Fehler. „Der Hosenträgergurt
bei Babys und Kleinkindern
muss fest sitzen. Da darf
maximal eine flache Hand zwischen
Gurt und Kind passen“,
sagt er. Ein lockerer Gurt hält
das Kind nicht ausreichend im
Sitz.
Montieren Eltern den Sitz ihres
Nachwuchses auf dem Beifahrersitz,
müssen sie daran
denken, den Airbag zu deaktivieren.
Bei einem Frontalaufprall
würde der sonst mit voller
Wucht gegen den Sitz knallen,
was tödliche Folgen haben
kann.
Oftmals wechseln Eltern auch
zu früh auf den nächstgrößeren
Sitz. Erst wenn die Oberkante
Airbag
deaktivieren
Kindersitze
des Babykopfes oder die der
Ohren des Kleinkindes auf der
Höhe des oberen Sitzrandes liegen,
sollte ein größerer Sitz
montiert werden. „Solange das
Kind aber nicht laufen kann, ist
ein Sitz entgegengesetzt der
Fahrtrichtung vorteilhafter“,
sagt er. Bei einem Aufprall können
die Kleinen sich sonst am
Genick verletzen.
Aber auch bei älteren Kindern
bis 1,50 Meter Körperlänge rät
Görlitz zum sorgfältigen Anschnallen.
Der Gurt des Autos
sollte fest liegen und nicht über
die Kleidungsstücke schlabbern.
Ein geeigneter Kindersitz
schafft zusätzlich Sicherheit:
Durch eine in der Höhe verstellbaren
Rückenlehne
liegt der Autoanschnallgurt
richtig
über der Schulter, sodass
der Hals nicht verletzt
wird. Außerdem bieten die Seitenwangen
zusätzlichen
Schutz bei einem Seitenaufprall.
Außerdem wichtig: Isofix-
Ösen halten nur maximal 36 Kilogramm,
dazu zählen Sitz und
Kind. Kinder ab rund 18 Kilogramm
müssen deshalb mit
dem Autoanschnallgurt gesichert
werden. „Der Gurt hält
dann das Kind, deshalb ist es
wichtig, dass die Gurtführung
stimmt“, sagt Görlitz.
Auch Jürgen Bente vom Deutschen
Verkehrssicherheitsrat
(DVR) rät Eltern dazu, sich im
Fachhandel beraten zu lassen,
weil es so viele unterschiedliche
Sitze in verschiedenen Kategorien
gibt. „Am besten wird
der Wunschsitz gleich im Beisein
des Verkäufers einmal im
Auto montiert. Obwohl
die meisten Sitze
eine Isofix-Halterung
haben, ist die Bedienung
moderner Sitze komplex
und kompliziert“, sagt er.
Denn für verschiedene Größen
benötigen Babys und Kinder
verschiedene Sitze. Die sind
in Normgruppen eingeteilt.
In Sitzen der neuen Kategorie
I-Size, Phase 1, sitzen Kinder
bis etwa vier Jahre oder bis 1,05
Der perfekte
Platz ist hinten
Meter Körperlänge. Danach
folgt I-Size-Phase 2, die bis
zwölf Jahren oder 1,50 Meter
Körperlänge reicht.
Es gibt aber auch Sitze mit
den Gruppen 0 bis III. Entscheidend
ist hierbei das Gewicht
des Kindes, Alter und
Größe sind nur Richtwerte.
Gruppe 0reicht von 0bis 10 kg,
Gruppe Ivon 9bis 18 kg, Gruppe
II von 15 bis 25 kg und Gruppe
III von 25 bis 36 kg. Außerdem
gibt es noch Normgruppen
für mitwachsende Sitze. Aktuell
gelten die Normen ECE R
44/03, ECE R44/04 und die
I-Size-Normen. Damit wird die
Übersicht kompliziert und der
Kauf gestaltet sich schwierig.
„Grundsätzlich ist es deshalb
wichtig, dass Autofahrer die
Bedienungsanleitung des Autos
gründlich lesen. Darin steht,
welche Sitze im Auto wie montiert
werden können“, sagt
Marco Lucke, Fahrsicherheitstrainer
für den Auto Club Europa
(ACE).
Vorwärts gewandte Sitze dürfen
beispielsweise nicht rückwärts
gewandt montiert werden.
Meist werden die Sitze mit
Isofix- oder Semi-Universal-
Isofix-Systemen montiert. Junge
Eltern sollten sich vor dem
Kauf eines Sitzes erkundigen,
ob ihr Auto diese Isofix-Halterung
bereitstellt und wo. Bei
den meisten Fahrzeugen sitzen
die Halterungen dafür in den
beiden hinteren äußeren Sitzen.
Weiterer Vorteil von Isofix-Halterungen:
Bei manchen
Herstellern sind die Anschnallgurte
im Fond zu kurz, um Kindersitze
überhaupt zu befestigen.
Außerdem müssen die Sitze
nicht extra gesichert sein,
wenn der Fahrer ohne Kinder
unterwegs ist.
Für Neugeborene eignen sich
nur Babyschalen in der Größe
I-Size. „Dabei gibt es
Unterschiede, ob die
Babyschale mittels
Isofix-Sicherung fest
im Auto montiert werden kann
oder mit dem Fahrzeuggurt. Je
nach System wird eine Basis
mit dem Auto verbunden und
die Babyschale bei Bedarf eingeklinkt,
das ist sehr praktisch“,
sagt Lucke. Ein separates Gurtsystem
im Sitz hält das Kind im
Sitz.
Fotos: dpa
Bei Gurtsystemen sollten Eltern
unbedingt auf die Gurtführung
achten. „Wenn bei Kindersitzen
der Gurt verdreht ist,
nicht richtig sitzt oder falsch
geführt wird, ist er nutzlos.“
Beratung finden junge Eltern
im Fachhandel.
Der perfekte Sitzort für den
Kindersitz ist laut Lucke in der
Mitte des Fonds. Doch nur wenige
Hersteller bieten dort Isofix-Halterungen
an. Deshalb
rät er zum Sitzplatz hinten
rechts. Dort können Eltern zur