advantage Nr 5 November 2019

64 advantage
——— Duell mit spitzer Feder ———
SUV statt Suff
Früher bekämpfte man den Suff, heute das SUV. Der eine pflegt den schlanken
ökologischen Fußabdruck des City-Rades, für den andern beginnt Bodenhaftung bei 285/55/20.
Wie wird des weitergehn?
Peter Schöndorfer
Imposant, männlich, teuer – so wirkt
die mittlerweile medial schwer in Verruf
geratene Fahrzeuggattung der SUV
auf die meisten Menschen und wird genau
deshalb entweder vergöttert oder verteufelt.
Selbstverständlich geht es den SUV-Gegnern dabei ausschließlich
um Sprit- und Platzverbrauch; der Hinweis darauf, dass kaum
Menschen diese Autos kritisieren, die sie sich auch leisten könnten,
würde von den ausnahmslos guten und wahren Motiven der
rein umweltbedingten Ablehnung ablenken.
Wie in vielen anderen unbequemen Fragen unserer Zeit bestimmt
auch hier der Standort den Standpunkt. Dabei geht es um die
Zugehörigkeit zu einer sozialen Gruppe - zum Beispiel jener der
militanten Radfahrer, bei denen die „fetten Panzer“ besonders
schlecht ankommen – ebenso wie um die geografischen Lebensumstände.
Denn zugegeben kann man in den ausgedehnten
3D-Landschaften der österreichischen Alpen ein ausreichend
motorisiertes, allradgetriebenes Auto deutlich eher als Garant für
ein erfülltes und langes Landleben rechtfertigen als in Wien, um
die Büffelsalami vom Naschmarkt standesgemäß in den 19.
Bezirk zu transportieren.
Vielleicht geht es aber bei der ökologisch korrekten sozialen Ächtung
des SUV gar nicht um das Auto, sondern um den Fahrer.
Steht in Wahrheit nicht das bunte Blech den anderen Verkehrsteilnehmern
oder Stadtbewohnern im Weg, sondern vielmehr
die ungeniert zur Schau gestellte ökonomische Besserstellung der
Person hinterm Lenkrad? Ist es doch nur der blanke Neid, der
sich hinter dem vorgeblichen Kampf um den Meeresspiegel oder
Bruder Baum in der engen City verbirgt?
Früher hieß es, die persönliche Freiheit des Einzelnen reiche so
weit, wie sie nicht in jene anderer Menschen eingreife. Über das
Thema Umwelt, Luft und Klima werden nun endlich alle Menschen
Brüder – eine irritierende Vorstellung, schön und schrecklich
zugleich. Geht es wirklich andere Leute etwas an, welches
Auto man sich kauft? „Wie hört des auf, wie wird des weitergehn?“,
fragte sich der große Wolfgang Ambros – wenn auch aus
anderen Gründen – schon 1977.
Und heute wissen wir’s immer noch nicht. |
Über den Abgaswolken
Gilbert Waldner
Heißt es eigentlich der SUV oder
das SUV? Ich würde vorschlagen
DER. Heißt ja auch DER Panzer
mit DEM Geschützturm. Wie hat sich dieser
Fahrzeugtyp, der vorgibt, ein Geländewagen
zu sein (aber keiner ist), überhaupt durchsetzen können?
Gerade in den Städten, wo der Platz begrenzt und kostbar ist? Die
Dinger passen auf keinen Parkplatz, stehen mitten in die Straßen
und Fahrradwege hinein. In den meisten Tiefgaragen sind sie
sowieso unmanövrierbar. Sie brauchen deutlich mehr Sprit, stoßen
noch deutlicher mehr klimaschädliches CO 2 aus und sind
überhaupt sowas von unkorrekt.
Und doch… Bei Männern mag man es noch mit dem „Ich hab‘
den größeren“ abtun, aber bei Frauen? Vielleicht versuchen wir es
hier mal mit „Ich hab‘ den sichereren und ich hab‘ die Übersicht.“
Tatsächlich geht ein Unfall mit einem SUV als Unfallgegner allein
schon wegen des schieren Gewichts für den flachen Kleinwagen
ziemlich schlimm aus. Auf den schau ich ja runter. Wenn wir
zusammenkrachen, dann fährt der Autozwerg da irgendwo unter
mir durch.
Ja, über den Abgaswolken, da muss die Freiheit wohl grenzenlos
sein (für die Jüngeren unter ihnen, das ist eine Paraphrase auf ein
Lied von Reinhard Mey). Freie Fahrt für freie SUVs. Es ist im
Sinne des Klimaschutzes schon gnadenlos, wie wir es immer wieder
schaffen, die technologischen Vorteile der Effizienzsteigerung
von windschlüpfrigen Karosserien und spritsparenden Motoren
durch derartige Elefanten im klimapolitischen Porzellanladen zu
konterkarieren. Zwar geht es jetzt mitunter auch einige Nummern
kleiner, die schwachbrüstigeren Brüder der großen SUVs
sind aber immer noch keine Schmalspur-Versionen. Wegen der
übergroßen Pneus kostet der Komplettsatz Winterräder auch hier
mittlerweile solide zwei Monatsgehälter eines Durchschnittsverdieners.
Außerdem bauen die gewaltigen Radkästen so weit in
den Innenraum, dass man bei einem von außen groß wirkenden
Vehikel mit dem Platzangebot eines Kleinwagens vorliebnehmen
muss.
Daher mein Appell: Leute, schwingt Euch aufs Rad! Da habt Ihr
auch eine höhere Sitzposition und hört wenigstens, was rund um
Euch vorgeht. Am Radweg zumindest ist das auch noch ein relativ
sicheres und gesundheitsförderndes Sich-Fortbewegen. |