TRENDYone | Das Magazin - Augsburg - August 2017

Automobil
Auf dem Gebiet des hochautomatisierten Fahrens ist Audi schon lange
eine treibende Kraft und dokumentiert seinen Fortschritt bei dieser
Technologie immer wieder mit spektakulären Demonstrationen.
Unter anderem seit Jahresbeginn auf öffentlichen Straßen wie beispielsweise
auf dem US-Highway von der Westküste bis nach Las Vegas, auf der
Autobahn A9 in Deutschland oder im Stadtverkehr von Shanghai.
Am 5. Juli 2017 durften TRENDYone
Geschäftsführer, Jürgen Windisch und
Assistent Max Riedel die Zukunft des
autonomen Fahrens hautnah miterleben.
Im myAudi Sphere am Flughafen
München findet zwischen Juli und August
2017 die Audi Piloted Driving Experience
statt. Hier bekommen ausgewählte
Kunden, Persönlichkeiten und
Gäste die Möglichkeit, den technischen
Fortschritt selbst zu erfahren. TREN-
DYone wurde als exklusiver Partner des
Audi Zentrum Augsburg für diese Testfahrt
ausgewählt.
Wer ist „Jack“ ?
„Jack“ ist der Audi A7, der als
Testfahrzeug zur Erprobung
der pilotierten Fahrfunktionen
eingesetzt wird. Er
veranschaulicht die Funktionalität
eines voll automatischen
Autopiloten. Jack ist
seit 2013 im Entwicklungseinsatz
und hat bereits über
100.000 Testkilometer hinter sich. Er
besitzt die Automatisierungsstufe Level
3 (hochautomatisiert) von 5.
Welche Vorteile bietet das pilotierte
Fahren?
Das pilotierte Fahren soll den Fahrkomfort
der Kunden verbessern, die
Sicherheit erhöhen und die Zahl der
Autounfälle verringern. Neben dem
umweltfreundlicheren Fahren sollen
auch die vorhandenen Transportinfrastrukturen
effizienter genutzt werden.
Was kann „Jack“?
Aktuell ist das pilotierte Fahren mit Jack
nur auf Autobahnen möglich. Voraussetzung
hierfür sind die deutlich sichtbaren
Verkehrslinien auf der Straße. Ist
diese Voraussetzung gegeben steht
einem selbständigen harmonischen
Beschleunigen und bremsen, dem eigenständigen
Spurwechsel, Abstandhalten
(vorwärts und seitlich) sowie
der vorausschauenden Intentionserkennung
anderer Verkehrsteilnehmer
nichts mehr im Wege.
Fahrzeug ging es für TRENDYone Geschäftsführer,
Jürgen Windisch und
Assistent Max Riedel zur einstündigen
Testfahrt auf die A92 und A9 in Richtung
Allershausen. Da das System (Piloted
Driving) erst auf der Autobahn
eingesetzt werden kann, musste die
Fahrt vom Flughafen München auf die
Autobahn manuell durch den Fahrer
bewerkstelligt werden. Sobald „Jack“
erkennt, dass man sich auf einer Autobahn
befindet leuchtet auf der Fahrerseite
zwischen Armaturenbrett und
Frontscheibe ein auffälliges türkisfarbenes
Licht auf. Nun kann der Autopilot
durch Betätigung von zusätzlichen
AUDI VERFÜGT BEREITS ÜBER DIE
ERSTE SERIENTECHNOLOGIE ZUM
PILOTIERTEN FAHREN!
Knöpfen am Lenkrad aktiviert werden.
Durch eine Sprachansage signalisiert
sagt das Fahrzeug dem Fahrer, dass
nun das pilotierte Fahren aktiviert ist
und das Fahrzeug fährt automatisch
das Lenkrad etwas vom Fahrer nach
vorne weg. Nun konnten wir uns entspannt
zurück lehnen, Hände und Füße
von jeglicher Steuerung entfernen
und das Fahrzeug selbständig über
Geschwindigkeit, Abstand, Überholvorgänge,
Einfädeln lassen etc. entscheiden
lassen. Sobald das Fahrzeug
bemerkt, dass eine Verkehrssituation
wie beispielsweise eine Baustelle das
Eingreifen des Fahrers benötigen würde
oder Anhand der Navigationsdaten
erkennt, dass wir die Autobahn wieder
verlassen wollen, ertönt rechtzeitig
vorher ein akustisches Signal welches
uns darüber Informiert bald wieder
selbst die Fahrzeugsteuerung zu übernehmen.
Natürlich kann man als Fahrer
auch jederzeit selbst eingreifen, indem
man beide Hände ans Lenkrad nimmt
oder wieder selbständig das Gas- oder
Bremspedal betätigt.
Wann löst die Technik den Mensch im
Auto ab?
Wir waren beeindruckt, wie weit der
technische Fortschritt des automatisierten
Fahrens bereits heute
ist, wenn gleich es noch einige
Zeit dauern wird bis das System
in Serie geht. Neben der
technischen Umsetzung der
Automobilhersteller muss
hier besonders der Gesetzgeber
noch tätig werden, um die
rechtlichen Voraussetzungen
und Rahmenbedingungen für ein automatisiertes
Fahren zu ermöglichen.
Denn im Falle eines Unfalls wird man
klären müssen wer hierfür verantwortlich
ist und wer die Haftung übernimmt.
Laut einer Studie des Gesamtverbands
der Deutschen Versicherungswirtschaft
(GDV) könnten durch den Einsatz
von Fahrassistenzsystemen sowie
Die Testfahrt
Nach einer kurzen Einführung im
TRENDYone Geschäftsführer Jürgen Windisch beim pilotierten Fahren im
Audi A7 auf der Autobahn A9.