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BIKES
DC Roadster zeigt. Nur dass die Bewegung der Kolben
nicht für den Antrieb des Motorrads sorgt, sondern dafür,
dass der Antrieb auch mit voller Leistung weiter laufen
kann. Trotz der neuen Technik bleibt eine BMW optisch
eine BMW – auch elektrisch.
Wie das geht? An Stelle des Motorblocks tritt ein Akkupaket,
an dessen hinterem, unterem Ende ein längs liegender
Elektromotor seine Arbeit verrichtet. Der treibt den gewohnten
Kardan an, sodass auch bekannte und bewährte
Fahrwerkstechnologien wie die Kombination aus Duolever
und Telelever mit in die neue Antriebswelt übernommen
werden können.
Mit Boxern ist BMW groß geworden, also ist
er für die Zukunft gesetzt. Auch elektrisch.
Und wo bleibt der Boxer? Auf den beiden Seiten des Akkupacks
ragen zwei Elemente mit Kühlrippen und integrierten
Ventilatoren heraus. Die sorgen für eine gesunde Thermik
in Akkupack und Motor und werden bei Bedarf moto-
risch in den Fahrtwind
gestellt. Ihre Bewegung
wird dann zwar nicht auf
die Räder übertragen wie
beim boxenden Verbrenner,
aber sie sorgt dafür,
dass die Räder auch weiter
mit voller Leistung
rollen können.
DESIGN DER ZUKUNFT
In einen Schleifenrahmen
konnte und wollte
eine technisch-designorientierte
Truppe wie die
BMW-Entwickler den neuen Antrieb naturgemäß nicht einbinden,
und so wurde ein aus Aluminium gefräster Rahmen
geschaffen, um die ein dynamisch-agressiv nach vorn
geneigter Roadster gebaut wurde. Elemente wie Sitz oder
Kühlsystem scheinen um den Akku herum zu schweben,
und viele Durchbrüche, Carbon und gebürstetes Aluminium
unterstreichen den Technik- und Designanspruch.
DAS WIRD DEIN
GRILLSOMMER
www.gastroback.de
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PLUGGED 7 • 2019