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MOBILITY
men: Die Batteriezellen von Torqeedo, die auf den schönen
Namen Deep Blue hören, stammen nämlich von den Zellen
des i3 und i8 ab.
Die Deep Blue BMW i3 Batterie bietet 40 kWh Kapazität und
wiegt 278 Kilogramm, die kompaktere i8 Batterie hat 10 kWh
und bringt 97 kg auf die Waage. Darüber hinaus gibt es noch
zwei kleinere Modelle mit 5,2 bzw. 3,5 kWh. Platz und Gewicht
sind natürlich auf den meisten Booten ein Thema. Daher
ist in Sachen Antrieb maximale Effizient gefragt, um die
knappen Ressourcen bestmöglich auszunutzen. Dazu eine
tiefergehende, technische Betrachtung.
Den Innenbordmotor Deep Blue gibt es mit Leistungen bis zu
100 kW, er kann selbst große Boote souverän antreiben
WELLENLEISTUNG VS. VORTRIEBSLEISTUNG
Unter Wellenleistung versteht man die typische Angabe, wie
man sie auch von Automobilen kennt. Was hier an Drehmoment
mal Winkelgeschwindigkeit anliegt, wird in kW oder PS
angegeben – fertig. So weit sind Auto und Boot noch vergleichbar.
Auch beim Auto kann das, was dann hinterher
wirklich „auf die Straße“ kommt, noch von einigen Faktoren
abhängen, beim Boot hingegen sind die Unterschiede deutlich
gravierender. Deswegen betrachtet man bei Torqeedo
die sogenannte Vortriebsleistung, die alle Verluste einschließlich
der Propeller betrachtet. Dabei ergeben sich interessante
Auswertungen hinsichtlich des Wirkungsgrades,
der bei Torqeedo bei rund 50 Prozent liegt, während ein typischer
Benzin-Außenborder zwischen 5 und 15 Prozent der
Leistung in Vortrieb umwandelt. Dazu kommt noch die typische
Eigenschaft des Elektromotors, über eine riesige Drehzahlbandbreite
maximales Drehmoment zu liefern, während
Verbrenner nur einen gewisses Drehzahlband zur Verfügung
haben. In der Summe ist daher ein nominell „schwacher“
Torqeedo-Elektroantrieb Verbrennern überlegen, die auf
dem Papier deutlich mehr Leistung haben.
ELEKTROPADDEL
IN DER HAND
Die kompakteren Außenborder lassen sich bequem
in einer Transporttasche mitnehmen, dank Elektroantrieb
ohne Öl- und Benzingeruch
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PLUGGED 7 • 2019