VeloTOTAL - Gravelbike-Magazin 2020

hat Pirelli soeben einen Vollblut-Gravel-
Reifen auf den Markt gebracht.
Das Gravelbike X-Strada
von KTM wurde mit Reifen
der G-One-Familie ausgestattet,
die im Retrodesign
sehr gut zum Rad passen.
so kann eine Reifenpanne einem den
Spaß mitten im Gelände schon verderben.
Wer also sichergehen möchte, dem bietet
Air Fom eine patentierte Lösung für luftlose
Reifen, die die Nachteile bisheriger
Airless-Produkte umgeht. Das System
basiert auf einem expandierten thermoplastischen
Polyurethan (eTPU) von
Covestro. Der Reifeneinsatz ist leichtgewichtig
und elastisch wie ein luftgefüllter
Reifen, lässt sich schnell und fest auf
handelsüblichen Felgen montieren, ist
wartungsfrei und recyclingfähig – anders
als die Butylkautschuk-Schläuche herkömmlicher
Reifen. Für eine auf Hochleistung
orientierte Kundschaft hingegen
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Bild: Makar
SYSTEMCHECK VOR DER TOUR
Obschon solche Produkte Sicherheit
versprechen, schätzen professionelle
GravelfahrerInnen die Möglichkeit, den
Reifendruck nach den jeweiligen Anforderungen
anzupassen. So sollte der
Reifendruck der Oberfläche, auf der er
gerade rollt, angepasst werden. Je besser
der Kontakt, desto besser der Grip.
Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass
zu viel Druck im Reifen ein wackliges
Fahrgefühl erzeugt, da dieser nur auf
dem mittleren Laufstreifen rollt. Ist hingegen
zu wenig Luft im Reifen, steigt das
Maß der Reibung zwischen Reifen und
Oberfläche stark an. Der Rollwiderstand
fordert dann zu viel Energie beim Radeln.
Eine hochwertige Luftpumpe sollte
also zur Tourenausstattung gehören,
um den Reifendruck spontan dem Ge-
Für die Anpassung des
Reifendrucks zwischendurch
eignen sich kleine, handliche
Luftpumpen.
Bild: Crankbrother